在中國汽車市場，帕薩特（參數丨圖片）是一款獨具傳奇色彩的經典車型，它是中級轎車的風向標，它的每一次產品變革都能在整個市場的掀起新的風潮。同時它也是市場的銷量之王，即便是在競品層出不窮、電動智能化浪潮洶涌的今天，它依然能夠穩坐銷量冠軍寶座，今年上半年11萬的累計銷量，領跑B級燃油車市場，統治地位難以被撼動。某種程度上說，能否打敗帕薩特的只有它自己。

而現在，帕薩特迎來了自己的最強對手一汽大眾全新一代邁騰。也有人會說，新車出來當然是買新車更好了。殊不知，在全新一代邁騰革新不徹底且沒有優惠的情況下，全系標配380TSI高功動力的帕薩特380，在產品力性價比依舊能夠“雙殺”兩代邁騰。

同為2.0T發動機，全新一代邁騰比帕薩特貴5萬

德系車的靈魂是駕控。因此買德系車，先看動力。以售價15.99萬元起的帕薩特龍騰版為例，這款車全系標配同價位最強的380TSI高功率發動機，最大功率 162kW，最大扭矩 350N·m。作為對比，邁騰200萬輛眾享款使用的還是1.4T和2.0T低功版發動機，動力落后的情況下，售價卻比帕薩特龍騰版高了1.5萬-4.7萬。全新一代邁騰尊貴版與帕薩特龍耀版相比，性價比也是略遜一籌。誰更香，人民幣已經說的很清楚了。

需要強調的是，全新一代邁騰尊貴版只提供了17英寸輪胎，且胎寬降級為225mm。而在帕薩特龍耀版上，輪胎從17英寸升級為18英寸，更大更寬的輪胎不僅能讓整臺車更有氣勢，同時還能增強車輛的抓地力，銳化駕控性能。

全新一代邁騰德系血統缺失，帕薩特雙前臉老少通吃

也有人會出來杠，說全新一代邁騰畢竟改款了，有了新外觀，顏值更難打！事實上，在好看這件事上，全新一代邁騰并沒有贏得市場認可。不少人表示全新一代邁騰更像是個中國車，堆砌了各種電動化和運動化設計元素，缺少德系血統。

反倒是，帕薩特更加經典耐看，提供了星空和經典兩種前臉設計，既迎合了年輕群體對時尚的追求，也滿足了成熟用戶對于商務用車的穩重需求。而全新一代邁騰“變臉”過于激進，外觀全面運動化，且只提供一種前臉，遠離了原本的定位。

全新一代邁騰減配嚴重，帕薩特380高級感更強

相比顏值，中級轎車的殺手锏是高級感。所謂的高級感，既指頂尖配置提供的舒適性體驗，又指為了營造用車格調，而刻意強化的功能和配置。比如說，電動座椅外帶通風和加熱是中級轎車主流舒適配置。在這方面，帕薩特龍騰版統統都有，貴了5萬的全新一代邁騰居然連個座椅加熱都沒有。試問，新邁騰的這5萬元花到了哪兒？

再比如說，為了營造高級感，帕薩特龍耀版特意采用了三分區空調系統，前排的年輕用戶可以用強冷模式，后排的家人可以用弱冷。在帕薩特上，不同年齡段的家人可以得到不同的舒適溫度享受。而到了全新一代邁騰尊貴版上，只配有傳統的自動空調，規格一下降到了10萬級國產車水準。類似的還有電動行李箱蓋，帕薩特龍耀版是標配，全新一代邁騰尊貴版直接減配。

上古時代的透鏡大燈居然要選配，全新一代邁騰大失所望

用戶購買中高級車的另一原因是，這個檔次的車可以提供更高級的智能化和安全配置。例如，智能泊車降低新手用戶的停車恐懼癥，也能讓用車更安全，因為有相當一部分剮蹭事故都來自停車。IQ. 360全景影像可以消除復雜狹窄路段的視覺盲區，增強駕駛信心。這兩項功能帕薩380龍耀版都有，全新一代邁騰尊貴版則集體缺失。

值得一提的是，帕薩特龍耀版還配置了更高級的IQ. Light矩陣式大燈，由兩側箭型頭燈組+貫穿前臉的LED燈帶組成，可通過智能模塊實現智能遠光，在照亮前方的同時，也不會讓遠光眩暈其他車輛。在全新一代邁騰尊貴版上，基礎的雙透鏡矩陣大燈也需要選配，減配程度可見一斑。另外，全新一代邁騰尊貴版的音響數量也比帕薩特龍耀版少一個，成本控制已經到了令人發指的地步。

綜合來看，全新一代邁騰在發動機變速箱底盤上并沒有像海外版一樣，全面升級，只是在外觀和內飾簡單煥新，換來的代價是新車上市沒有優惠，配置大幅縮水。相比之下，帕薩特380不僅價格便宜很多，高級配置無論是數量還是質量，都能碾壓性勝出。因此，就算是有兩代邁騰，還是帕薩特380更值得推薦。