合資B級車的對比盤點，是多數國人買車繞不開的話題，尤其南北大眾兩款經典車型——上汽大眾帕薩特（參數丨圖片）、一汽大眾邁騰，經典B級雙雄的對比導購，早已成為德味控、大眾粉們津津樂道的話題。

如今帕薩特、邁騰之間的微妙平衡，似乎要被徹底打破了。上汽大眾最近對帕薩特380高功版開啟了夏日限時優惠，其聲勢足以讓人忽略一汽大眾全新一代邁騰的上市。筆者一般對常規優惠少有報道，但這次帕薩特的折扣，簡直擊穿了預期——15.99萬，已經能買到380高功率車型！這無疑是對剛露風頭的新邁騰展開了產品力+性價比的“雙殺”！

動力參數的降維打擊

按照一直以來車圈的價值等級，15.99萬價位基本是合資B級車的入門水準，放之日系、美系車皆準，德系的大眾邁騰也同理。因此入門級邁騰只能維持同級別該有的空間尺寸，更小的排量和更低的功率，就這價格還要超過17萬，被便宜2萬左右的帕薩特380實施了“降維打擊”。

15.99萬起的帕薩特380，全系搭載EA888 2.0T高功率發動機，最大馬力220匹，峰值扭矩達到350N·m，盡管并非追求極致運動的車型，但應了國人常說的那句“動力，可以不用，但不能沒有”；反觀邁騰入門款，僅有1.4T和1.5T的小排量版本，馬力僅處于150匹-160匹區間，駕控體感的差別不言而喻。

更進一步，15.99萬起的帕薩特380，對應同全新邁騰，在變速箱的匹配也有質的區別——前者全系采用了熱衰減性能更佳、換擋平順性更好的7速濕式雙離合；而后者的300入門款依舊采用7擋干式雙離合。在核心三大件的關鍵層面，帕薩特已經不僅限于性價比優勢，更是在產品力上給到足。

硬件配置的錯位競爭

來到配置環節，帕薩特相對邁騰的領先優勢明顯，這場對比更是有點像籃球賽事進入“垃圾時間”。帕薩特380有一些筆者認為很實用、很越級的配置值得表揚，如只要15.99萬元起的龍騰版配置了前排座椅電動調節、通風、加熱功能，且空調系統支持三區分控，副駕駛老板鍵等，舒適性設施甚至都接近于“行政級”了。相比之下次新邁騰的坐承配置就顯得格外基礎。

此外在智能駕駛日漸盛行的今天，帕薩特380龍耀版同樣也更面面俱到，不僅配置了IQ. 360全景、IQ. Light矩陣式大燈，更引入了PLA智能泊車輔助系統，以上配置在窄路駕駛和較難泊車的情況下都有著很強的實用性、安全性。此外帕薩特還搭載達到L2級的Travel Assist駕駛輔助系統，相比之下，新邁騰入門款僅有定速巡航+倒車影像，造成了一種“跨時代競爭”的錯覺。

外觀風格的氣場壓制

至于外觀風格上，本應該是蘿卜青菜各有所愛——全新家族設計語言下更簡潔、更年輕化的邁騰確實有其帥氣的一面，但伴隨這種激進“變臉”一并消失的，還有經典的德味。相比而言，同時提供“星空款”和“經典款”兩種前臉設計的帕薩特，在保持著大氣、高級感的前提下，也迎合了年輕群體更多樣性的選擇。

此外同樣由于“錯位打擊”，15.99萬元起的帕薩特380已全系標配了18寸235mm胎寬的大輪轂；而全新邁騰尊貴版價格更貴，但輪轂只有17寸，無論從扁平比還是直觀尺寸上，整車側面的協調感相比帕薩特，還是缺少了一些檔次與氣勢。

上汽大眾帕薩特與一汽大眾邁騰，這對相愛相殺多年的“姊妹車型”，或許會在這次帕薩特難以置信，歷史級別的夏日限時大促銷中，徹底分出高下。以15.99萬元為標尺，帕薩特380高功動力車型在動力駕控、舒適性、智能性等等硬指標上，均形成了碾壓級的優勢，這對于剛上市的全新一代邁騰而言，將是不小的挑戰。

最后，回到那個為人津津樂道的“大眾經典B級雙雄對決”的話題上，答案已經不言自明，帕薩特380的優勢擺在這兒，如果你正要在這個夏日下訂一臺B級轎車，現在心里有自己的選擇了嗎？