一周前，寶馬汽車放棄“以價換量”政策，現有產品逐步漲價，保持利潤。表面是寶馬要保持自己豪華品牌的調性，保持自己豪華品牌的溢價。實際是下面的經銷商已經連續多月虧錢賣車，扛不住了。

寶馬汽車上半年在華共售出37.6萬輛車，同比下滑4%，上半年為了展示自己新能源車的實力，35萬元的 i3曾經出現17萬的價格，43.99萬元的寶馬 i5平時的優惠幅度也在10萬元左右。對于準車主來說，即使不喜歡電動汽車，但是這個價位完全補足了燃油車和純電車的偏見，本來買燃油車還要咬牙，現在輕松拿下，當然選 i3和 i5啊。

這個策略當然促成 i3和 i5的成交量，但是對3系和5系造成巨大沖擊，買油車賺的少，賣電車則要賠錢，導致不少4S店出現嚴重虧損。

4S的目的是傍著品牌賣車賺錢，而不是為了建立不屬于自己的品牌虧錢，在自主豪華品牌崛起的當下，自然不會為了寶馬高管的業績賠上自己的本錢。

估計有背景的4S店集團已經向寶馬總部提出抗議，甚至表示出退網的態度，寶馬也怕這些經銷商的態度影響到其他弱勢經銷商，被迫做出妥協。

這周寶馬車型的價格已經上調，寶馬 X1、寶馬 X3、寶馬 5 系和寶馬 X5 售價分別“上調”5000、8000、10000 和 20000 元左右。i3 的最低分期裸車價為 20.6 萬元，之前基本在 18 萬元左右。

從第三季度開始，寶馬取消經銷商的考核，不再要求壓貨，算是還經銷商人情。

賞車點評：現在寶馬全系價格回調，奔馳和奧迪的官方并沒有明確表態其實心里爽開花，終于熬死一個對手了，趕緊讓個4S店的銷售聯系寶馬的意向客戶，搶啊。

上半年實行以價換量，銷量同比還是下跌，下半年漲價，奔馳、奧迪肯定盯著搶，感覺寶馬選擇躺平了。9月底前的目標是安撫經銷商，順便讓大家忘記寶馬曾經參加過價格戰，并且17萬就能買到 i3這個歷史低價。

從上半年 i3和 i5的熱銷不難看出，購買寶馬的人也是看性價比的，現在大家都知道 i3有過17萬的價格，賣18萬還好說，想讓人掏20萬買，很多人肯定不愿意。

寶馬為了還經銷商人情也好，為了保護豪華品牌形象也好，現在考驗品牌價值的時候到了。