正值法國(guó)奧運(yùn)，讓我不禁想到了45年前的一件事情。

1979年9月10日，《體育報(bào)》配發(fā)了一篇題為《沖出亞洲，走向世界》的評(píng)論文章。第四屆全運(yùn)會(huì)開(kāi)幕的當(dāng)天，為配合全運(yùn)會(huì)的宣傳，《體育報(bào)》一版在頭條位置，制作了“沖出亞洲走向世界為祖國(guó)爭(zhēng)取更大榮譽(yù)”的豎排通欄大標(biāo)題，“沖出亞洲，走向世界”，這句誕生于中國(guó)體育界的口號(hào)，如今已經(jīng)用來(lái)泛指諸多領(lǐng)域的“中國(guó)制造”，特別是在前幾天比亞迪雙宋上市的發(fā)布會(huì)上，有感于“沖出亞洲 走向世界”，但只是在當(dāng)時(shí)的環(huán)境中，格局僅限于其社會(huì)背景是那場(chǎng)偉大的思想解放運(yùn)動(dòng),是"團(tuán)結(jié)起來(lái),振興中華"這一吶喊所施放的民族凝聚力，而依靠?jī)?yōu)越性吸引全世界，引領(lǐng)世界文化和政治走向，才是我們想要做的。而這個(gè)需要對(duì)我們自身的文化進(jìn)行深入挖掘和持續(xù)創(chuàng)新，才能有效解決當(dāng)前西方文化和技術(shù)卡脖子時(shí)帶來(lái)的缺陷，這個(gè)是正在做的，這不正是現(xiàn)代中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的需要做的嗎？

師夷長(zhǎng)技以自強(qiáng) 吾輩將上下而求索

其實(shí)中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)也將近百年歷史，以前中國(guó)沒(méi)有汽車(chē)制造業(yè)，中國(guó)制造汽車(chē)的嘗試是在奉系軍閥張學(xué)良將軍支持下，1931年5月，終于試制成功我國(guó)第一輛汽車(chē)，命名為民生牌75型汽車(chē)，開(kāi)辟了中國(guó)自制汽車(chē)的先河，但當(dāng)時(shí)沒(méi)有太多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是從美國(guó)購(gòu)進(jìn)“瑞雪”號(hào)整車(chē)一輛，將整車(chē)拆卸，除發(fā)動(dòng)機(jī)后軸、電氣裝置和輪胎等用關(guān)鍵原車(chē)零件外，對(duì)其它零件重新設(shè)計(jì)制造的。而此時(shí)的格局只是在于“中國(guó)汽車(chē)制造應(yīng)該有一輛自己的車(chē)”，僅限于此，所有的技術(shù)源于外國(guó)。

慢慢的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的格局打開(kāi)了，不是“中國(guó)汽車(chē)制造應(yīng)該有一輛自己的車(chē)”而已，而是要發(fā)展中國(guó)汽車(chē)工業(yè)。自1953年7月第一汽車(chē)制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國(guó)生產(chǎn)出第一輛載貨的解放牌汽車(chē)，又于1958年5月，我國(guó)第一汽車(chē)制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛與當(dāng)時(shí)政治風(fēng)云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌乘用車(chē)，被譽(yù)為“東方神韻”。

1983年5月5日，北京汽車(chē)制造廠和美國(guó)汽車(chē)公司的代表在“經(jīng)營(yíng)協(xié)議書(shū)”與“合資章程”上簽字，中國(guó)第一家整車(chē)合資企業(yè)將在首都誕生。1985年3月，經(jīng)改革開(kāi)放總設(shè)計(jì)師鄧伯伯拍板的國(guó)內(nèi)首個(gè)乘用車(chē)合資企業(yè)——上海大眾正式成立。標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)結(jié)束了“閉門(mén)造車(chē)”低水平徘徊的歷史，開(kāi)辟了利用外資、引進(jìn)技術(shù)、加快發(fā)展的道路，這也標(biāo)志著在在往后的三十年中，中國(guó)乘用車(chē)工業(yè)在合資車(chē)型的擠壓下暫別“自主產(chǎn)品”。 這時(shí)的拿來(lái)主義占上風(fēng)，更有些覺(jué)得舶來(lái)品一定是好東西，市場(chǎng)換技術(shù)一定能行得通，國(guó)門(mén)打開(kāi)了，五光十色，眼花繚亂，“拿”什么，怎么“拿”，一時(shí)間又成了新的問(wèn)題，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間我們拿回來(lái)的技術(shù)很少，處處壁壘，而“送出去”的除了市場(chǎng)還有真金白銀。過(guò)去，市場(chǎng)換技術(shù)的弊端越來(lái)越凸顯，桑塔納上個(gè)世紀(jì)90年代能賣(mài)到20萬(wàn)左右，掛一個(gè)標(biāo)志需要2500美金，弱混技術(shù)不會(huì)投放中國(guó)市場(chǎng)，修車(chē)必須拖到北上廣，他國(guó)技術(shù)人員從國(guó)外飛過(guò)來(lái)進(jìn)行維修等等，這些中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的奇葩情況比比皆是。

自主品牌格局打開(kāi) 但是彎路太多

進(jìn)入21世紀(jì)以后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)加入WTO后，進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大；全面融入世界汽車(chē)工業(yè)體。此時(shí)2000年左右，私家車(chē)政策放開(kāi)，國(guó)家鼓勵(lì)制造私家車(chē)，并且鼓勵(lì)國(guó)民購(gòu)買(mǎi)屬于自己的私家車(chē)。當(dāng)時(shí)市面上的汽車(chē)基本以合資車(chē)為主，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)少之又少，為了能夠打造出符合國(guó)人需求的民用轎車(chē)，自主品牌也開(kāi)始通過(guò)各種方式去探索造車(chē)的技術(shù)和汽車(chē)的設(shè)計(jì)。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)想出來(lái)的方法就是“逆向研發(fā)”，這也是為什么很多國(guó)產(chǎn)車(chē)都被吐槽是“山寨車(chē)”的原因。因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)受到技術(shù)壁壘等因素的限制，學(xué)習(xí)不到發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)，只能購(gòu)買(mǎi)別人的車(chē)，拆開(kāi)研究其發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)。在2005年之前，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)一直戴著“山寨”的帽子。不過(guò)雖然國(guó)產(chǎn)車(chē)的核心三大件不如合資車(chē)，但它有本土化的優(yōu)勢(shì)，所以國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格比較便宜，還是獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。瘋一樣的山寨充斥汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)汽車(chē)工業(yè)的認(rèn)知程度也就是外觀和金錢(qián)，這對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)大為不利。

與此同時(shí)，自主品牌加速發(fā)展，收購(gòu)和自強(qiáng)并進(jìn)，自主品牌的格局突然打開(kāi)，我們追求的不是短期的利益，而是長(zhǎng)期的汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2010年，中國(guó)吉利汽車(chē)集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)、馬來(lái)西亞的國(guó)民車(chē)品牌寶騰、英國(guó)的國(guó)寶級(jí)跑車(chē)品牌路特斯、精品時(shí)尚電動(dòng)車(chē)Smart、著名的“倫敦黑色出租車(chē)”都已成為吉利旗下的品牌，并通過(guò)吉利集團(tuán)的整合能力在這個(gè)時(shí)代也夯實(shí)了自主品牌的發(fā)展歷程。

2013年新能源汽車(chē)風(fēng)潮興起，讓自主品牌抓住了機(jī)遇。這里不得不提的是比亞迪，從2003年正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，堅(jiān)定地走了一條沒(méi)有人走過(guò)的路。第800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在泰國(guó)下線，這是比亞迪從小到大、由大變強(qiáng)的故事。比亞迪王傳福在現(xiàn)場(chǎng)更是感慨“有幸抓住了中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛和中國(guó)新能源汽車(chē)崛起的時(shí)代機(jī)遇”，這句話是王傳福對(duì)當(dāng)初汽車(chē)工業(yè)的判斷是正確的，才有從0到800萬(wàn)的飛躍，從而在汽車(chē)發(fā)展層面格局大開(kāi)。但其實(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又何嘗不是“有幸”能擁有像比亞迪這樣一批不畏挑戰(zhàn)、堅(jiān)定勇敢、自主創(chuàng)新的探路者與拓荒人？

中國(guó)汽車(chē)沖出亞洲 走向了世界但格局截然不同

近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得了令人矚目的發(fā)展成就，成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)。

2023年我國(guó)累計(jì)出口汽車(chē)522萬(wàn)輛，正式超越日本，成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。汽車(chē)出口規(guī)模的提升，一方面確實(shí)證明了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在過(guò)去幾十年間取得的長(zhǎng)足進(jìn)步。

種種跡象表明，中國(guó)汽車(chē)已然走向世界，但是內(nèi)卷紛沓而至，中國(guó)品牌車(chē)企有的只是看眼前的利潤(rùn)，有的是看其他企業(yè)不能比它好而一味diss，而有的放眼世界而不去理會(huì)煩憂，還拉著一起走向世界。

這里講個(gè)車(chē)圈里的故事，2016年，長(zhǎng)城汽車(chē)聚集1600多人的國(guó)際研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)四年打造出的中國(guó)豪華SUV品牌——WEY。這個(gè)時(shí)候，長(zhǎng)城遇到了一個(gè)比較尷尬的事，比亞迪汽車(chē)很早就推出了王朝系列，“魏”品牌也早被比亞迪注冊(cè)，一直被大家認(rèn)為是比亞迪汽車(chē)旗下的一個(gè)產(chǎn)品系列。無(wú)奈之下，長(zhǎng)城只能將品牌“WEY”長(zhǎng)期以來(lái)中文名才以“魏派”來(lái)命名。

令人敬佩的是，2021年，比亞迪免費(fèi)轉(zhuǎn)讓“魏”商標(biāo)給長(zhǎng)城，大家紛紛贊嘆比亞迪“格局打開(kāi)”。在魏牌瑪奇朵DHT-PHEV車(chē)型上市發(fā)布會(huì)上，時(shí)任長(zhǎng)城汽車(chē)魏牌負(fù)責(zé)人的李瑞峰，就外界關(guān)心的比亞迪轉(zhuǎn)讓商標(biāo)一事進(jìn)行了回應(yīng)：天下車(chē)企一家親。

另外，在疫情時(shí)，各家車(chē)企都缺少芯片，市場(chǎng)上只要能夠交付車(chē)，就能賺錢(qián)。很多車(chē)企都能夠以開(kāi)票價(jià)回收二手車(chē)，芯片的價(jià)格暴漲，比亞迪還為長(zhǎng)城提供了不少芯片，讓長(zhǎng)城不至于停產(chǎn)。

包括這次在比亞迪的雙宋上市時(shí)，還不惜余力的喊出“哈弗的出現(xiàn)，改變了這個(gè)局面。從2013年到2021年，哈弗H6連續(xù)九年拿下 SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，可以說(shuō)，長(zhǎng)城以一己之力守住了中國(guó)SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)城!

可以說(shuō)，比亞迪對(duì)長(zhǎng)城是格局盡顯。

至于長(zhǎng)城，可謂一言難盡，竭盡所能在公開(kāi)場(chǎng)合發(fā)表“陰陽(yáng)”發(fā)言，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司CGO李瑞峰表示：“如果牌桌上有人出老千，長(zhǎng)城就要發(fā)出預(yù)警，站出來(lái)敲桌子，甚至掀桌子。”已成圈里名言。

還記得2023年8月9日，比亞迪紀(jì)念500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的下線，在會(huì)場(chǎng)外擺出包括蔚來(lái)、長(zhǎng)城、奇瑞、紅旗、極氪、小鵬、理想、上汽、東風(fēng)、廣汽、長(zhǎng)安，以及比亞迪自家的車(chē)型一個(gè)引人注目的展區(qū)，上面寫(xiě)著：“在一起，才是中國(guó)汽車(chē)”。這一標(biāo)語(yǔ)不僅展示了比亞迪的堅(jiān)定信念，也呼應(yīng)了其他品牌的態(tài)度。比亞迪的發(fā)布會(huì)不僅引起了廣泛關(guān)注，也激發(fā)了其他中國(guó)汽車(chē)品牌的自豪感。各品牌紛紛作出回應(yīng)，表達(dá)對(duì)比亞迪的祝賀與支持。

格局小的人只看到了眼前利益，而不關(guān)乎中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的大發(fā)展，卻認(rèn)為這是挑釁，于是連體面和陰陽(yáng)都懶得做了，直接光著膀子準(zhǔn)備市井一斗。

這里還要說(shuō)一句，軒轅之學(xué)是媒體圈最大的迪黑頭子，有點(diǎn)臭味相投的意思。

寫(xiě)在最后，格局這個(gè)東西，格局越大，境界越高，越能超脫凡人之外，不為俗世所累。常聽(tīng)人說(shuō)，格局決定命運(yùn)，想來(lái)便是如此。

而對(duì)于比亞迪汽車(chē)，你格局大不代表中國(guó)汽車(chē)都大，在市井中，優(yōu)秀的人都會(huì)有人在背后捅刀，能捅你的證明你很優(yōu)秀，你比他強(qiáng)的太多，他也只能有下三濫的套路來(lái)污蔑你，咒罵你，正如王遠(yuǎn)力的話還準(zhǔn)備和你先打一架，氣吞山河、胸懷天下固然是一種大格局,這是一種眼光向外的格局，而非市井小蟲(chóng)可以攀比，外面的世界很精彩，外面的蛋糕更大，中國(guó)汽車(chē)才是世界之巔！