最近國三老車報廢補貼更新，手里有兩臺國三老車的我開始研究起了微型純電代步小車。以置換新能源車型為例，國三車型報廢后置換一臺價格五萬左右的純電小車只需要支付三萬元，這對于很多符合條件的小伙伴還是很有吸引力的。不過，在研究政策和產(chǎn)品之余，老王發(fā)現(xiàn)目前市面上的微型代步小車主要分為三檔，并且隨著價格每兩萬元遞增，產(chǎn)品力也會有翻天覆地的提升，如果買車時功課不做足，恐怕到時候很難有后悔的機會。所以今天我們就來聊聊2-7萬級純電代步小車之間的區(qū)別，以及針對不同需求到底該怎么選擇合適的產(chǎn)品。

按照價格從低到高的順序，我們首先把2-7萬級代步小車分為三代產(chǎn)品。第一代產(chǎn)品無疑是以五菱宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV為代表的短軸距、窄輪距、小輪胎、慢充的入門產(chǎn)品。這類產(chǎn)品特點在于起售價格低、僅能滿足城市中低速代步需求，CLTC續(xù)航里程約為120公里-170公里，電機功率20-30kW之間，普遍價格在三萬以內(nèi)。不過由于CLTC續(xù)航達不到200公里，并且不帶快充，所以這類產(chǎn)品達不到報廢補貼標準，故無法享受20000元的國三報廢新能源補貼。

所以，對于手持老車想要報廢換車的小伙伴來說，目光就只能放到以長安LUMIN為代表的二代車型上。相比入門售價普遍在兩萬多元的一代車型，這些二代純電代步車在產(chǎn)品力上可謂有了很大的進步。比如在尺寸上，這個價位車型車寬會增加不少，以此換取更好的行駛穩(wěn)定性。這時電機功率也來到了35kW左右，最高時速可以突破100公里每小時，城市快速路行駛的信心也增加不少。

最重要的是，在續(xù)航表現(xiàn)上，二代車型的CLTC續(xù)航來到了200公里，并且配備了快充功能。雖然受限成本，我們并不能對這個價格車型快充速度有多高要求，但快充口的搭載至少能夠滿足日常用車使用上公共充電樁上的快充槍，而不僅僅只是停在家里充電。而因為搭載了這些“實用”配置，這類車型的價格也來到了四萬起，甚至如長安LUMIN 301公里續(xù)航車型價格還突破了五萬元。而這個價位代表主要為長安LUMIN、吉利熊貓MINI、五菱宏光MINIEV GAMEBOY等車型。

由此我們可以看到，雖然售價4-6萬級的二代車型相比一代車型在產(chǎn)品力上有了很大提升，但它依然僅能滿足日常城市代步，若有高速通勤需求的話，那么日常使用還是比較捉襟見肘。所以這個時候你就應(yīng)該考慮以比亞迪海鷗、五菱繽果、零跑T03為代表的三代車型了。

相比起如長安LUMIN為例的二代車型，以比亞迪海鷗為代表的三代車型在產(chǎn)品力上可謂有了翻天覆地的升級，為此你也會多支付2-3萬元的購車款。但靠著一分錢一分貨那句老話呢，在這個價位你就可以獲得一臺正常小車的駕駛感受，不錯的動力表現(xiàn)，以及不錯的智能化用車感受。整車快充速度相比二代車型也有了明顯提升，即便高速行駛無論是速度還是續(xù)航都更加靠譜。

顯然，對于有真正全面代步剛需的消費者來說，海鷗、繽果這樣的三代車型無疑是最好的選擇。但實際上對于選擇這個級別的車型的消費者來說，他們不僅對于價格十分敏感，對于日常用車也有自己的訴求。比如對于家里有充電條件，并且就在鄉(xiāng)村里代步的消費者來說，那就完全沒有選擇海鷗的必要，五菱宏光MINI EV才是最好的選擇...所以，對于這類代步小車的選擇，我們首先應(yīng)該參考自身的預(yù)算，并根據(jù)自己的需求選擇合適的產(chǎn)品。