感謝大家對IEEE TIV（后簡稱TIV）的關注，此為官方聲明。

1.關于“On-hold”狀態(tài)

“On-hold” 狀態(tài)是由私人第三方公司所采取，與TIV無直接關聯(lián)，在此之前，ITSS協(xié)會與TIV沒有收到任何TIV存在問題的正式通知。請注意，“On-hold" 狀態(tài)不會影響TIV的正常運作，包括審稿和決策流程。

2.關于網(wǎng)上不實言論與網(wǎng)絡暴力

我們已注意網(wǎng)上有關于"Clarivate處理細節(jié)"、"西蒙哪 (Simona Sacone)已展開調(diào)查"等不實言論。對于主編王飛躍教授、AE及作者的不當網(wǎng)絡暴力及人肉搜索行為，TIV表示強烈譴責，并將采取一切必要措施保護TIV AE Board成員的安全和隱私。以上，我們已完成相關證據(jù)收集，并將實施法律行動。我們深為這些匿名造謠者感到悲哀。

事實是這三名官員除了將收到的匿名郵件轉(zhuǎn)發(fā)給TIV指導委員會和IEEE外，沒有開始任何調(diào)查，也沒有煽動任何人對TIV提交匿名舉報。對于TIV的監(jiān)管有專門的指導委員會，已展開對所有指控的審查，不會讓任何匿名玩家攪局，在此，我們愿意公開與ITSS BoG成員的相關聲明，防止有心之人再次制造輿論恐慌，見下面的郵件截圖（Matthew Barth是ITSS BoG成員，在2011-2012年任職ITSS VP for conference，2013年任職President-Elect，2014-2015年任職ITSS President, 2023-2024年任職VP Educational Activities）。

3. 關于自引率的誤解

IEEE TIV Office已對所有TIV發(fā)表的每篇論文進行了統(tǒng)計，TIV在23年Page Budget大幅提升，累計出版論文388篇， 2021，2022年發(fā)表論文共143篇（2021年66篇+2022年77篇）。

23年TIV自引數(shù)量為789，平均每篇引用數(shù)量：789/388=2.03/篇。

去除Editorial/Letters/Perspective的自引162個，平均每篇Regular Paper引用數(shù)量：(789-162)/(388-22)=1.71。所謂TIV高達40%的自引率是因為影響因子計算公式所致。關于我們的數(shù)據(jù)更新，請關注IEEE TIV 每一期的Editorial Issue。

4. 關于審稿流程和透明性

TIV奉行“3323”準則，即首次決策3周，評估3輪，小修改2周，大修改3周；“DIDO”準則，當天稿件當天處理；“Delink”策略，即當我們無法決策或當審稿人嚴重逾期時的稿件退回給作者，給他們選擇修改重投或轉(zhuǎn)投的權(quán)利。

事實上，我們平均2.8周完成第一次決策，六周錄取上線，錄取率約10%，業(yè)內(nèi)公認最快的IEEE匯刊，是所有智能車領域研究人員的“綠色通道”。在此感謝所有SE，AE的付出。我們的AE嚴格遵守審稿流程，沒有出現(xiàn)過惡意拒稿行為。AE有權(quán)更換審稿人，我們無權(quán)制止，除非有作者對審稿過程和結(jié)果有異議，否則我們都支持AE，因為論文必須按照AE對專業(yè)的認知選換審稿人。

此外，特此聲明，主編王飛躍教授從未把提供志愿性幫助的AE當成 “關系戶”或“小團體”照顧，每位作者都有權(quán)選擇投稿期刊。隨著TIV名聲興起，已有人掛AE之名投機，因此TIV對于每位投稿AE執(zhí)行更為嚴格的審稿流程，同時要求投稿時標明是否含有AE并匿名，否則直接退稿，我們不關心AE發(fā)文多少，只是對AE要求更嚴并保證公平。然而，這成了不知情、甚至沒投過稿的人惡意攻擊我們的理由，在此，對于今后稿件，我們不會對AE稿件區(qū)別對待，并取消披露要求，與所有投稿論文一視同仁。

5. 關于增強期刊互動及透明性

我們通過提出Editorial/Letter/Perspective增加刊物的可讀性以及與研究人員雙向交流，特別是鼓勵熱愛智能車輛的年輕研究者參與。至今我們已成立13 個DHWs（Distributed Hybrid Workshops，分布式混合研討會），這是我們向優(yōu)秀期刊學習的成果且效果顯著。

每次研討內(nèi)容都會以Letter總結(jié)并發(fā)表于TIV；Perspective專門介紹科技設想與框架系統(tǒng)，在此，我們歡迎每一位想發(fā)表Perspective作者投稿。每一期我們都會通過Editorial將它們總結(jié)，感謝每一位犧牲自己時間及精力撰寫Editorial/Letter/Perspective的同學與同事。請注意，TIV每期都會對Editorial/Letter/Perspective與Regular Paper明確區(qū)分，主編有權(quán)直接錄用此類非正式論文，無需審稿。

在此重申，TIV 主編、所有AE及審稿人都是志愿服務，IEEE TIV不是私人營利性公司或輿論的玩物，我們致力于出版關于智能車輛的開發(fā)及研究，不是為了SCI或IF這些第三方衍生物，我們不歡迎只因追求SCI而向本期刊投的稿件，此類稿件請投他刊。

6. 關于主編王飛躍教授和AE在TIV上發(fā)文太多

在此附上主編王飛躍教授的回復：

“ 自豪自己的付出，感謝AE的支持。大家忘了我接手之前TIV的情況：創(chuàng)辦7年才收到500多篇稿子，沒有影響因子IF, 非常多的投稿都是被其它雜志拒絕后直接投過來的，從稿件的格式就知道是ASME雜志拒的，機器人雜志拒的，車輛雜志拒的，當然還有更多是TITS拒的，連改都不改就直接扔進了TIV。對TIV的引用？當然是Zero。當時創(chuàng)刊己七年，僅有2篇高被引。

開始我是動員團隊向TIV投稿，請求AE投稿，當然，必須是好文章，必須經(jīng)過嚴格的審稿過程。同時，為了增加刊物的可讀性和雙向交流，特別是吸引年輕人參加TIV活動，創(chuàng)辦各類DHWs(分布式混合研討會), 將研討總結(jié)以Letters發(fā)表于TIV, 目前已有十三個DHW,后來還引入Perspectives,專門介紹科技設想與框架系統(tǒng)。每期的Editorial還要把它們串起來。這些都是向優(yōu)秀雜志學習的結(jié)果，效果十分顯著。

我特感謝參加Editorial/Letter/Perspective寫作的各位同學與同事，他們?yōu)檫@些不是研究論文的科技討論文章犧牲了自己寶貴的時間與精力，但也獲得了對科研組織與流程的更深理解。

本來這些非正式論文的文章無需審稿，主編可直接收用，因為這一直是其責任和權(quán)限。但第一個Letter "Future Directions of Intelligent Vehicles: Potentials, Possibilities, and Perspectives" 寫的太像正規(guī)論文，而且一點不未來，只好自己動手一字一字幾乎重寫，后來就將所有l(wèi)etters引入正常評審過程。這不全是我懶推責任，實在無時間。令我高興的是，目前這第一個letter二年已有185引用，看來大家愿意看，對得起參加第一次討論的各位: 他們在2022年的前三月里，為TIV的過渡做出了巨大的貢獻，幫我擋住了比今日風波更嚴重的來自TIV舊管理團隊的攻擊。

無論是Editorial/Letter/Perspective, 還是正規(guī)論文，大家都盡力把自己最好的工作提交給TIV, 成功的幫助渡過困難期，二年來產(chǎn)生95篇高倍引論文，占發(fā)文比例高達11.22%，就是明證。

如果沒有各位AE的齊心協(xié)力，就沒有取得如此輝煌的TIV。我還沒有昏到因果顛倒，把AE的幫忙當成照顧“關系戶”和“小圈子”的地步，特別是以現(xiàn)在TIV的名聲，質(zhì)疑主編和AE對雜志的付出。我只有感謝，別無可想。當時的辛苦，既沒有違反勞動法，也沒違背學術道德，因為所有論文都按規(guī)定流程處理，對其水平的討論，歡迎爭鳴，但這己不屬于主編的職責。

我的理解，主編的責任，主要就是確保流程正確，如果無爭議，支持AE和SE的推薦。有爭議時，才介入。其次，處理超過時限的稿件。至于AE更換Reviewers, 主編必須堅決支持，因為根本沒有“惡意更換審稿人”的問題(其實，主編最怕的是善意更換審稿人，歡迎“惡意”)，換審稿人是AE的工作和責任，只有“惡意審稿人”或“惡意審稿意見”問題，此時，作者提出我一定處理，這種事經(jīng)常發(fā)生。”

7. 關于文章"Chat With ChatGPT on Intelligent Vehicles: An IEEE TIV Perspective"

此文章屬于Letter，不屬于Regular paper。Letter文章可不進入審稿流程，直接錄用，這屬于主編的權(quán)利。

在此附上主編王飛躍教授的回復：

“ 這篇文章是一個研討會的報告，研討照片還在文中出現(xiàn)。內(nèi)容如何不便評價，大家自斷。非常自豪此文的及時發(fā)表，更自豪有人將此文當成Regular Paper系列。剛發(fā)表一年多，此文就被引123次。至于所謂“立刻接收”，無可指責，但事實是：此稿修改五次，投稿被拒二次，第一次T-IV-23-02-0379,最后一次T-IV-23-03-0395。當然，不經(jīng)審核立刻接收這一Letter確實在我權(quán)限之內(nèi)，盡管我并沒有使用這一特權(quán)，而是讓這個報告進入正常的審稿階段。不過，我盡力讓TIV快，因為這可以保障別人慢慢、好好做研究，而不用受盡漫長審稿周期的折磨?！?/p>

最后分享主編生活方程式給Letpub、知乎、小紅書等關心TIV發(fā)展的各位同志，希望各位的研究論文作為良好的學術交流信函，共同保護智能車社區(qū)健康和可持續(xù)發(fā)展。

如有問題或提供相關證據(jù)，請聯(lián)系IEEE TIV 官方辦公室：ieeetivoa@gmail.com