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江夏廟山亟需地鐵,武咸城鐵能否改成輕軌實行“地鐵化”運營?

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前段時間寫了篇有關(guān)9號線的文章,不少網(wǎng)友在評論區(qū)留言,建議把武咸鐵路改成輕軌。











為什么網(wǎng)友會這么說呢?因為目前廟山去光谷方向的交通特別不順暢,沿線又有很多居民需要去光谷上班,原本以為9號線能改善交通,結(jié)果一直在畫餅子。

而開通多年的武咸城鐵班次少,也無法滿足市民出行需求。如果城鐵能改成輕軌,讓這條城鐵“地鐵化”,不僅能大大方便廟山地區(qū)居民的出行方式,也能進一步促進江夏與光谷之間的融合。

那么,武咸城鐵到底能不能“地鐵化”?湖北有沒有把這條城鐵改成地鐵的規(guī)劃呢?

武咸城鐵“地鐵化”,理論上可行



首先可以明確的是,武咸城鐵理論上是可以改成輕軌或者市域鐵路,采用“地鐵化”的運營模式的,因為國內(nèi)其他城市早有城鐵“地鐵化”的先例。

比如廣東在2019年就開始探索城鐵“地鐵化”,廣深城鐵使用乘車碼就能乘車,類似地鐵的購票形式。到2020年廣清城鐵不僅可以使用公交卡或地鐵碼乘車,還設(shè)置了專屬路線圖,站臺的設(shè)計也和地鐵風(fēng)格一樣,這標(biāo)志我國首條城鐵開啟了“地鐵化”運營模式。

而到了2021年廣州18號線更是與城際鐵路完美融合,打破了城鐵和地鐵之間的壁壘,為地鐵和城鐵無縫銜接奠定了基礎(chǔ)。



不僅是廣東城鐵“地鐵化”了,湖南長株潭去年也開啟了城鐵“地鐵化”的道路,先是去年年底長株潭城際與長沙地鐵實現(xiàn)票制融通,然后今年6月底正式納入長沙地鐵軌道交通運營版圖。



而湖北這邊雖然沒有明確表示要將城鐵“地鐵化”,但是今年開通了兩條武鄂黃黃新城快線,采用“公交化”的運營模式,不僅可以像地鐵一樣上車后可以隨便坐,發(fā)車密度也比普通城鐵密集。

這就說明湖北其實也是想像廣東和湖南一樣把武漢都市圈內(nèi)的城鐵實現(xiàn)“公交化”或者“地鐵化”。而武咸城鐵是武漢都市圈里重要的一條城際鐵路,只要后期把票務(wù)體系和計費體系與武漢地鐵打通,然后增加班次和站點,那么武咸城鐵“地鐵化”也是可行的。

改造問題多,“地鐵化”難推進



雖然武咸城鐵“地鐵化”理論上可行,但現(xiàn)實卻存在很多問題。

首先就是客流量的問題。城鐵是否應(yīng)該“地鐵化”的最重要的指標(biāo)就是客流是否達標(biāo)。廣州珠三角城鐵和長株潭城鐵之所以“城鐵化”就是因為兩地往返的客流很高,采用地鐵化運營模式后不僅能減少客車的壓力,還能方便兩地市民的出行,促進都市圈的發(fā)展。

而武咸目前最大的問題就是客流量不足。因為咸寧到武漢除了城鐵還有普快以及京廣高鐵,與普快相比,城鐵不僅速度并沒有快多少,價格也不占優(yōu)勢。其實武漢東站剛開時,武咸城鐵曾經(jīng)采用過“公交化”模式,但是由于客流不佳,為了節(jié)約運營成本,后期班次又減少了。



然后就是線路聯(lián)網(wǎng)的問題,武咸城鐵已經(jīng)不僅僅只是武漢到咸寧之間的城際鐵路了,由于武漢鐵路局的調(diào)圖編排,咸寧南站目前可以通過城際鐵路線網(wǎng)達武漢東站、漢口站、天河機場站以及黃石等很多地方。

而如果單純把這條線路改成輕軌,采用武漢地鐵的運營模式,就必定會和鐵路系統(tǒng)剝離,這就會導(dǎo)致武咸城鐵線路徹底與其他地方城鐵線網(wǎng)中斷,不利于咸寧乃至武漢都市圈的發(fā)展。



最后最重要的是,目前湖北城鐵和武漢地鐵的運營主體不一致,導(dǎo)致票務(wù)體制難打通。而廣東城鐵之所以能“地鐵化”主要原因是廣州珠三角城鐵管理權(quán)限轉(zhuǎn)到了廣州地鐵,同樣的湖南城際鐵路有限公司的管理權(quán)限也轉(zhuǎn)移給了長沙地鐵。

也就是說如果武咸鐵路想“地鐵化”,想要武咸城鐵票務(wù)和地鐵打通,那么首先就得把武咸城鐵運營管理權(quán)移交給武漢地鐵,但這條線本身就是虧本運營,先不說武漢鐵路局愿不愿移交,就算愿意移交,武漢地鐵集團愿不愿意接手都是一個問題。

因此,目前武咸城鐵想改成輕軌采用“地鐵化”運營模式,必須解決以上的種種問題。



綜上,目前國內(nèi)已經(jīng)有地方開始實行城鐵“地鐵化”了,原則上武咸城鐵是可以改成輕軌采用“地鐵化”運營模式的,但是武咸城鐵存在客流低、線路聯(lián)網(wǎng)、以及與地鐵票務(wù)系統(tǒng)難打通的情況,導(dǎo)致目前武咸城鐵不具備“地鐵化”的條件。

而對于廟山地區(qū)的居民來說,武咸城鐵僅僅在廟山大道上設(shè)1站,在大學(xué)園路那邊也只有湯遜湖1站,不管武咸城鐵未來是“地鐵化”還是“公交化”都沒有9號線方便便捷,希望鐵路局能增加武咸城鐵到武漢東站的班次,也希望武漢第五期地鐵規(guī)劃的時候也著重考慮下廟山地區(qū),不要地賣完了,房子賣完了,就不管當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袉栴}了。

編輯:筱莜

圖片:網(wǎng)絡(luò)

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