新能源汽車滲透率在4月上旬的兩周里首次到達了50%，而在不到3月后，滲透率就來到了新的歷史節點，7月的全月新能源汽車滲透率超過50%。這個數據足以說明，新能源汽車大勢已經無法逆轉，燃油車已成為“小眾”選擇。比亞迪的第五代DM技術覆蓋轎車到SUV的情況下，比亞迪在7月銷售34萬+，貢獻了新能源銷量的1/3，最終促成了7月新能源汽車滲透率突破50%。可以看到，汽車市場如今已經發生轉變，綠牌正式成為多數派，合資燃油車可能會重現諾基亞當初“雪崩式”的崩塌。

和許多網友想象中不同，合資燃油車在新能源汽車的突飛猛進之下，不僅僅是銷量出現問題，更是有許多連鎖反應，后續的崩塌可能比大家想象中來得快很多。在消費者普遍選擇新能源汽車的情況下，合資燃油車的保值率快速下滑，燃油車二手車市場的價格體系快速崩塌。與此同時，眾多經銷商開始轉向，很多用戶都發現合資燃油4S店關閉或者是搬走，銷售和服務都出現問題，無法交車等問題層出不窮。可以預見的是，如果現在仍舊堅持選擇合資燃油車，未來幾年的服務都很難保證。

新能源汽車的技術優勢是顯而易見的，相比于傳統燃油車，不但在動力、靜謐性、經濟性等方面有明顯優勢，而且也更符合智能化時代需求，有充足的電量支撐智能駕駛技術、互聯網連接、娛樂屏等功能。而之所以新能源汽車能在近年來快速壓倒燃油車，也同樣得益于更成熟的技術，高壓快充、插混等技術都來得了新的臺階，比亞迪的第五代DM技術就是很好的例子，開啟了油耗新時代，帶來最頂級的燃油經濟性，自然獲得了更多用戶的認可。

在產品的技術優勢之外，消費者對于新能源汽車認知度逐漸提升也是非常重要的。近年來，消費者對于新能源汽車的性能、使用體驗、用車成本等方面的感知積累到了一個關鍵節點，普遍了解到了新能源汽車的優勢。同時，國家的政策支持，加大了汽車報廢更新的補貼力度，也成為了7月新能源汽車滲透率超50%的重要因素。當然，更重要的是，中國新能源汽車產業鏈變得足夠完善，規模效應的優勢明顯，眾多新能源品牌互相“內卷”，提升了消費者的認知度，加快了“油轉電”的進度。

到了如今的節點，無論合資燃油車如何掙扎，新能源汽車的勢頭已經無法逆轉，新能源汽車有技術優勢、市場需求，甚至合資燃油車賴以生存的渠道都正在被新能源汽車取代，合資燃油車的崩潰可能并不遠。而在新能源汽車崛起后，中國汽車市場將來到一個新時代，中國自主品牌成為市場主流，不僅能讓用戶擁有更好的用車體驗，更是會走向全世界，帶著領先的新能源汽車技術席卷全球。