關(guān)于消費(fèi)，這幾年出現(xiàn)了180度的逆轉(zhuǎn)。以前，人們愛聽的是，誰誰誰用6位數(shù)的高價(jià)買了名表、豪車，那牌子可牛氣了，進(jìn)店就得驗(yàn)資……如今，人們愛聽的是某某平臺(tái)9塊9包郵，還有運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，客服還賊熱情……在這種行情下，我們還是一臺(tái)接著一臺(tái)的買車，用真實(shí)車主的角度，感受2024的汽車消費(fèi)。比如在最近，單位又提了一臺(tái)廣汽本田e:NP2極湃2。

為什么還買合資？原因既簡(jiǎn)單又復(fù)雜：由于這兩年買的車的確實(shí)不少（超過2位數(shù)），而且是以國(guó)產(chǎn)占大比例，所以感受頗深，那就是卷價(jià)格、卷配置，都是好事，但買到的到底是堆料還是好的體驗(yàn)，卻跟開盲盒一樣，尤其當(dāng)新鮮感褪去，又回到好開、耐用等經(jīng)典話題之后，我們又把目光轉(zhuǎn)向了合資。至于選定e:NP2極湃2，是因?yàn)檫@次廣本的確下了功夫和決心：以不到16萬的價(jià)格跟國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車型看齊；主打的也是國(guó)產(chǎn)一直卷不上去的操控和調(diào)校……既然擺出一副不用開盲盒的架勢(shì)，我們就帶著價(jià)格、體驗(yàn)、質(zhì)量這三個(gè)最關(guān)鍵的靈魂拷問，入手了廣汽本田e:NP2極湃2。

問題1：跟國(guó)產(chǎn)比價(jià)格劃算么？各種權(quán)益價(jià)有沒有套路？

由于是合資主流大廠的出品，對(duì)于e:NP2極湃2很多人首先關(guān)心的是它有沒有賣溢價(jià)。而結(jié)合新車的定位來看，作為一款車長(zhǎng)超過4米78的A+級(jí)純電轎跑SUV，它可參考的國(guó)產(chǎn)對(duì)手是宋PLUS EV（參數(shù)丨圖片）和AION Y，合資則為大眾ID.4等。相比前者，e:NP2極湃2和國(guó)產(chǎn)選手同樣保持在15萬級(jí)水準(zhǔn)，可以說確實(shí)不存在溢價(jià)了；對(duì)比普遍在20萬級(jí)的同級(jí)合資，e:NP2極湃2的價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯。

值得一提的是，e:NP2極湃2除了把購(gòu)車門檻下探到了15.98萬元，它還額外給出了0首付0利息，1.8萬元金融補(bǔ)貼等限時(shí)權(quán)益。而且親身經(jīng)歷，這些權(quán)益確實(shí)能夠拿到，像我們買的那臺(tái)，加裝選裝包后原價(jià)是16.98萬，但到手價(jià)卻不足15萬，而且不需要捆綁貸款、上牌等各種套路。所以在價(jià)格方面，它的確是跟國(guó)產(chǎn)針鋒相對(duì)了，而在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，拿到一臺(tái)A+級(jí)的大牌合資SUV，可以說是兼顧了價(jià)格和品牌兩大優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，打破了以前兩者只能二選一的糾結(jié)之后，相信你也會(huì)更加有興趣了解它的具體體驗(yàn)。

問題2：實(shí)際體驗(yàn)之后，它最吸引人的地方在哪？

當(dāng)e:NP2極湃2跟國(guó)產(chǎn)選手處在同一水平線的價(jià)格之后，其實(shí)不管是我們還是各位看客，都會(huì)處于一種能接受但也不會(huì)立馬下單的狀態(tài)。畢竟買車不管價(jià)格高低，體驗(yàn)好才是真的買值了。而e:NP2極湃2帶來的體驗(yàn)，簡(jiǎn)單說確實(shí)不是以前那種啥都有，但啥都一般的合資“水桶車”。

當(dāng)然，說合資是“水桶車”，但國(guó)產(chǎn)其實(shí)也有類似的毛病。尤其在15萬這個(gè)區(qū)間，國(guó)產(chǎn)給的配置確實(shí)要更多，可還沒有狠到卷技術(shù)卷調(diào)校的地步，所以用起來的感受就是：屏幕車機(jī)等等確實(shí)拉滿了，但坐起來依舊像網(wǎng)約車那樣容易暈車，開起來也不夠舒服、線性。

而不想再做“水桶車”的本田，就是以此為切入點(diǎn)，讓操控成為了e:NP2極湃2的最大亮點(diǎn)。從它在民用和賽道上的豐富經(jīng)驗(yàn)來看，本田有這個(gè)底氣和實(shí)力；從體驗(yàn)來看，所有同事都評(píng)價(jià)道：“都是15萬，它和國(guó)產(chǎn)的操控差距竟然如此之大”。

從e:NP2極湃2的具體駕駛體驗(yàn)來看，它首先追求的是實(shí)現(xiàn)人車合一。不管是剎車、油門，還是動(dòng)力回收，e:NP2極湃2既沒有虛位，也不會(huì)用力過猛。通過4種駕駛模式以及超過2萬種不同場(chǎng)景的電機(jī)控制程序算法，它能夠在你溫柔的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)的起步和線性制動(dòng)；精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感和利落的車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)，也讓人感受到把錢花在調(diào)校和研發(fā)上的種種好處……在它電機(jī)啟動(dòng)后的那一刻，無論駕駛員還是乘客都能明白：本田為何能在燃油時(shí)代擁有那么多的粉絲。

所以不止是轎跑化的造型，e:NP2極湃2時(shí)刻都能告訴你：車不僅僅是一個(gè)從A到B，應(yīng)付生活必須的工具，當(dāng)本田再次把車隨意動(dòng)的操控和底盤還給用戶之后，e:NP2極湃2也成為了一個(gè)能讓人享受山路十八彎，享受路途和美景的玩伴。

說到駕駛，e:NP2極湃2給的不僅僅是底盤和調(diào)校，它也把好開的理念融入到每一個(gè)細(xì)節(jié)。比如在視野方面，e:NP2極湃2的坐姿是正兒八經(jīng)的SUV高視野，但平整的儀表臺(tái)、較低的機(jī)艙蓋，還有剛剛好的車身尺寸，盡可能地減少了駕駛員的視覺盲區(qū)。兩種優(yōu)勢(shì)疊加，它讓轎跑實(shí)現(xiàn)了顏值之外的實(shí)用性優(yōu)勢(shì)。

不僅是視野，e:NP2極湃2還采用了貫通式的前排設(shè)計(jì)。所以無論是進(jìn)入到狹窄的側(cè)方位車位，需要從另一側(cè)上下車，還是嫌棄傳統(tǒng)的中控到硌腳/礙事，它都能進(jìn)一步滿足你對(duì)便利性和空間的需求。同時(shí)，后排座椅的腿部空間和靠背調(diào)節(jié)角度，以及后排放倒之后依然能夠?qū)崿F(xiàn)全平空間的大尾箱……本田的MM理念在e:NP2極湃2身上也再度進(jìn)化。

除了操控、大空間這些本田原本就擅長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，在科技方面，e:NP2極湃2也不需要懼怕那些堆料王。比如在15萬這個(gè)價(jià)位，大多國(guó)產(chǎn)SUV處于一種既無法滿足高階智駕，也沒法把常規(guī)的L2和車機(jī)真正做好的狀態(tài)。而e:NP2極湃2的理念是，不過分追求高配置，但大型HUD、手勢(shì)控制、高品質(zhì)的12揚(yáng)聲器BOSE音響、多色氛圍燈等進(jìn)階體驗(yàn)都能在車上找到。同時(shí)，不管是常規(guī)的智能車機(jī)和智能駕駛輔助還是一些進(jìn)階裝備，e:NP2極湃2的理念是每一項(xiàng)體驗(yàn)都對(duì)得起本田出品。

以手勢(shì)控制帶來的各種衍生功能為例，由于搭載了車內(nèi)攝像頭，e:NP2極湃2真正做到了物盡其用。用戶既可以通過手勢(shì)，來控制車機(jī)和娛樂系統(tǒng)，攝像頭也集成了車內(nèi)自拍功能，并且自帶美顏效果，在不經(jīng)意間記錄你的美好生活；同時(shí)，攝像頭也可以持續(xù)監(jiān)測(cè)車內(nèi)的狀況，對(duì)于兒童或者寵物遺留的情況，車機(jī)會(huì)自動(dòng)發(fā)出提醒和警告，避免意外發(fā)生。

而對(duì)于同樣是L2，體驗(yàn)卻能拉出千差萬別的駕駛輔助，e:NP2極湃2的碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，可以識(shí)別機(jī)動(dòng)車、行人、自行車等具體對(duì)象，并且先提前預(yù)警，并伴隨制動(dòng)介入，比起那些過于靈敏或者反應(yīng)遲鈍的選手，它能更好適應(yīng)國(guó)內(nèi)這種既要行車文明，又不得不“緊貼駕駛”才能滿足效率的特殊路況。再加上提升了直行穩(wěn)定性和彎道循跡性的車道保持，能夠精準(zhǔn)感應(yīng)行人、自行車、機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)大燈等，e:NP2極湃2能夠讓人感受到的是要么寧缺毋濫，要做就必須是大廠水準(zhǔn)的科技提升。

問題3：除了logo，還有什么可以體現(xiàn)出e:NP2極湃2的大廠優(yōu)勢(shì)？

說到大廠出品，必須要注意的是如今合資受到了很大的沖擊，這個(gè)時(shí)候再?gòu)?qiáng)調(diào)品牌優(yōu)勢(shì)，是不是有些過時(shí)了？實(shí)際上，大廠的優(yōu)勢(shì)從來不止于logo，而是它背后所代表的造車?yán)砟睢?/p>

而基于品質(zhì)、長(zhǎng)期主義等亙古不變的話題，e:NP2極湃2在研發(fā)和測(cè)試上，依然能讓人 感受到合資的嚴(yán)苛。以電池為例，e:NP2極湃2的電池經(jīng)歷了±70℃溫差的充放電測(cè)試，以及包含擠壓、跌落、短路、高溫、海水浸泡等在內(nèi)的41項(xiàng)可靠性檢驗(yàn)，鹽霧和熱失控測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)標(biāo)。

對(duì)于車身，高性能鋁材保險(xiǎn)杠、達(dá)到33.2%的超高強(qiáng)度鋼材使用率（980Mpa以上），同時(shí)保證了安全和操控必不可少的車身強(qiáng)度。此外，廣汽本田全國(guó)超過600家的線下門店，售后也非常便利。比起那些路試還沒做完就急著開賣的新勢(shì)力，e:NP2極湃2更適合成為一個(gè)長(zhǎng)期伙伴。

總結(jié)：

回到買車、用車這個(gè)話題，比起早期的 “溢價(jià)水桶車”，那些 便宜管飽卻味道一般的堆料車也同樣不是最終歸宿。實(shí)際上，我們期待合資跟自主能夠互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，造出既實(shí)惠、配置豐富，也在研發(fā)和調(diào)校上下足功夫的產(chǎn)品。而定價(jià)15萬級(jí)，把 每一項(xiàng)科技裝備做的足夠好用，也把電動(dòng)車性能優(yōu)勢(shì)真正轉(zhuǎn)變成操控樂趣的e:NP2極湃2做到了。 那么從購(gòu)買建議上來講，如果你在意的是長(zhǎng)期體驗(yàn)，而非一時(shí)間的新鮮感和logo的話，不妨試試廣本的這款覺醒之作。