近日，社交平臺有賬號發(fā)布消息，稱掛綠牌的特斯拉Cybertruck現(xiàn)身天津街頭，引發(fā)熱議。

Cybertruck的入華前景柳暗花明了？

官方還沒引進(jìn)，平行進(jìn)口已經(jīng)搞定，天津這臺應(yīng)該是國內(nèi)第一臺上新能源牌照的Cybertruck。

這臺國內(nèi)唯一上牌的cybertruck，都被海鮮市場轉(zhuǎn)瘋了。但這個價格實在太高，做第一個吃螃蟹的代價太大，但你不得不說天津港真的是藏龍臥虎。只要這個星球上有的車，天津港大神們都能想辦法給你弄過來并且還能上牌。

據(jù)小道消息爆料，這位車主上個月才在天津港提的車，上的天津牌，當(dāng)時車主辦下來200萬，現(xiàn)在二手車還要賣350萬？這轉(zhuǎn)手就能賺150萬。

早在今年1 月 28 日，特斯拉開啟全國巡展，當(dāng)時還稱 Cybertruck 在中國的官方名稱正式叫法為賽博越野旅行車。這樣一來也就會規(guī)避掉了皮卡的身份，也有可能是為了未來方便引進(jìn)國內(nèi)做準(zhǔn)備的。

當(dāng)時博主@李金澤-Lee 其實就已經(jīng)透露了引進(jìn)似乎很有機(jī)會，只是成本很高。稱：有要 Cybertruck 的老板嗎？富裕配額一臺，能上牌200多萬。而且全國可落戶，但定金要 100 萬，發(fā)車（進(jìn)口）到國內(nèi)需要 1 個月左右的時間。

那么，中國有可能真的賣特斯拉cybertruck么？

按照目前國內(nèi)對于皮卡的相關(guān)政策，前兩年各地陸續(xù)開始放寬了皮卡進(jìn)城的限制，加上通用引進(jìn)GMC純電悍馬算是標(biāo)志性事件的推波助瀾，尤其是新能源皮卡的推廣，雖然有了漸漸放寬的趨勢，但終究不如普通乘用車市場吃香。

去年中國車市所有皮卡的累計銷量為32.65萬輛。乍一看，好像“蛋糕”并不算小。可拋開那些售價較低、工具屬性的中低端皮卡之后，真正屬于售價較高、玩樂屬性高端皮卡的發(fā)揮空間十分有限。

去年中國車市新能源皮卡累計銷量僅為6444輛。電動化對于該板塊的滲透，遠(yuǎn)沒有乘用車板塊熱火朝天。

Cybertruck在中國的實用性并不好，因為皮卡類車型對于中國普通家庭缺少應(yīng)用場景。但換個角度看，Cybertruck比大G要拉風(fēng)，裝逼屬性拔群，所以賣到200萬也不奇怪了。

眾所周知，特斯拉并沒有把Cybertruck正式引進(jìn)到國內(nèi)，但這一定難不倒我們的平行進(jìn)口車商。是否真的能提車上路我們不知道，但已經(jīng)有人在巴丹吉林沙漠開翻了。

最后想說，再特立獨行屌炸天的車，掛上這綠牌也是丑出天際了，應(yīng)該沒人反對吧？