之前我說過探險者（參數丨圖片）這次有兩個比較大的改動，一是新增了拖掛功能，第二就是升級了全新的電子電氣架構，上一篇文章和我已經詳細介紹了全新探險者新增的拖掛功能及其配套的黑科技，這篇文章我再來介紹下探險者全新的電子電氣架構。

先說說什么是汽車的電子電氣架構，隨著汽車朝著智能化方向進化，現代汽車不僅僅有人們經?？匆姷哪切C械結構（如發動機，變速箱，離合器等機械系統），車身構造（如車門，車窗，座椅，A/B/C柱等），還有十分重要的部分——那就是汽車電子電氣架構。如果把汽車看做一個人，那么四個輪子相當于人的四肢，汽車的電子電氣架構就相當于人的神經系統，負責完成各個部位的連接，統領整個身體的運作。汽車電子電氣架構包含了車上所有的硬件、軟件、傳感器、執行機構、電子電氣分配系統，比如我們常說的毫米波雷達，車載攝像頭，8155芯片這些都屬于汽車電子電氣架構的一部分。

全新探險者這次升級到了福特最先進的FNV3電子電氣架構，這意味著探險者的中樞神經系統來了個大升級，而且是從硬件到軟件的全更新。硬件層面全新探險者換上了8155芯片，車載網絡升級到5G網絡，智能駕駛系統升級到了6個攝像頭， 5個毫米波雷達 ，8個超聲波傳感器。軟件層面上升級到了SYNC?+3.0智行信息娛樂系統，新增了無線手機互聯CarPlay。

這些升級對于我們日常用車體驗主要存在以下幾個方面的提升：一是車機的響應速度更快，語音識別更準確；二是網速更快，看高清視頻聽高質量音樂不會因為網速不夠而卡頓；三是輔助駕駛更智能，最高可以支持到L2+的輔助駕駛能力；四是娛樂系統更多樣，不僅支持carplay，還有更多的車載音頻和視頻功能。

我實車體驗了一下，點擊車載應用的啟動速度很快，左右拖動屏幕功能也很流暢，語音識別夠準確，沒有出現錯誤識別的情況，叫他調空調溫度和風速都是秒懂，整個智能座艙的體驗趕得上國產新能源了。

這次全新探險者的輔助駕駛也升級到了L2+級，多了打轉向燈自動變道和車道內智能避讓大車的功能，以及DSMC駕駛員狀態檢測系統。只是這次沒有體驗到福特這套升級后的藍智駕系統，比較可惜，因為這次電子電氣架構系統升級的重點除了智能座艙就是輔助駕駛了，希望正式上市后能夠體驗一下。

除了以上我講的這兩個大改動全新探險者這次還有很多有細節的小改動，比如二排新增了隱私簾

鈦金板新增了深棕色的內飾配色，看起來檔次感十足

發動機最大功率從203kw升級到了213kw，動力更強，10AT變速箱調教優化，現在頓挫也幾乎沒有了。

全系新增了ANC主打降噪，更安靜更豪華。

第三排電動折疊也還有，這個真的是提升用車幸福感的設計。

好了，這次關于全新探險者的升級介紹我也做的差不多了，總的來說這次探險者是帶著誠意來的，之前老車主反映的問題大部分都解決了，如果你手握40萬正準備買車，那我建議你等等全新探險者，這車同級絕對沒有對手。