入秋以來，全國各地開啟了“蒸烤”模式，持續的高溫讓新能源車主們苦不堪言。各位新能源車主們為了不直面驕陽，不惜使出“車內戴草帽、身披防曬衣，頭頂遮陽傘”的絕招，給日常出行帶來了極大的不便，因此車輛在高溫環境下的表現成為消費者們衡量車輛的關鍵。

而近期，國內一家權威汽車評測機構對三款熱門新能源車——領克06（參數丨圖片） EM-P、比亞迪元PLUS和小米SU7進行了嚴苛的高溫防曬和降溫測試，為大家選擇真正的“抗熱”高手提供實際參考。

高溫出行免不了遇到戶外停車的情況，為了測試三款車高溫暴曬后的防曬效果，測試過程采用了多路溫度監測儀，對每臺車的車頂、車內天幕或遮陽簾、中控臺、方向盤上沿、主駕坐墊、后排左側坐墊、后排假人頭部和前排中央空調出風口等8個位置，同時進行實時監測。

首輪測試在38℃的高溫下進行，這三款SUV暴露在戶外強烈的陽光直射下長達兩小時。隨著三輛車的車頂溫度迅速升至80℃，車內溫度也一度超過了50℃。在這種極端環境下，進入車內的感覺就像是進入了一個巨大的蒸籠。為了評估車輛的降溫能力，測試團隊在暴曬后立即啟動了15分鐘的快速降溫測試，觀察各車型的空調系統和隔熱措施的效果。

數據顯示，領克06 EM-P憑借五層全遮光簾布設計，成功將車內天幕遮陽簾溫度降低了36.73℃，而車內后排假人頭頂的溫度也顯著下降了23.71℃，展現了出色的降溫效果。比亞迪元PLUS在這一環節的表現則位居中游，車內天幕遮陽簾從初始狀態下降了21.44℃。相比之下，小米SU7由于沒有配備遮陽簾，車內玻璃天幕的溫度僅下降了11.57℃，最終仍維持在較高的61.75℃。

在戶外暴曬測試環節，評測機構還對三款車的車內空氣質量進行了詳細檢測，結果顯示，領克06 EM-P在甲醛、二甲苯含量最低，車內甲醛含量僅為每立方米0.037mg，二甲苯含量為每立方米0.08mg，這一數據在三款車型中最低，遠低于國家標準。而小米SU7在苯、甲苯和TVOC等有害物質的控制上表現同樣出色，數據也顯著低于國家限值，三款車型在健康出行方面的表現較為不錯。

為了進一步測試車輛在極端高溫下的表現，測試團隊還對三款車進行了車頂紅外燈以及全車紅外燈的極端“暴烤”。此次測試采用了124個150W的紅外發熱燈組成“烤場”，模擬極端高溫環境。三車車頂經過30分鐘的暴烤，小米SU7和比亞迪元PLUS的假人頭部溫度分別上升了0.13℃和0.86℃，車輛空調持續降溫能力都順利通過考驗。而領克06 EM-P不僅沒有讓假人頭部溫度上升，反而使其下降了2.64℃，這一“反向”結果充分證明了領克06 EM-P強大的空調制冷實力。

在測試的最后階段，所有紅外燈同時開啟，對三款車型進行了最嚴苛的全車暴烤測試。這一環節中，三款車型的空調系統承受了極大的壓力。領克06 EM-P在車頂溫度超過80℃的情況下，車內空調出風口的溫度依然能夠保持在7.81℃，表現極為出色；小米SU7雖然沒有配備遮陽簾，但憑借其隔熱玻璃設計，也能有效阻斷了外部高溫對車內溫度的影響，車內溫度被控制在了18℃；比亞迪元PLUS的出風口溫度為23.3℃，雖然不及前兩者，但在如此嚴苛的條件下也算表現穩健。

通過極限高溫測試，領克06 EM-P、小米SU7和比亞迪元PLUS都展現出了各自優秀的“抗熱”能力。綜合得分最高的當屬領克06 EM-P，小米SU7和元PLUS的表現也不賴。從高溫條件下的可靠性上來看，這三款車型的表現都不錯，為車主們在酷暑中的出行提供了有力保障，那么你會選擇哪款車型作為高溫出行工具呢？評論區聊聊看。