編者按：

今年是抗日戰爭勝利79周年，同時也是南洋華僑機工回國抗戰85周年。在9月3日，中國人民抗日戰爭勝利紀念日，我們為大家講述五邑籍華僑一段鮮為人知的故事。他們，在日本侵略、國難當頭的日子里，放棄原有的生活，加入南洋華僑回國抗戰服務團，在中國抗戰史和華僑史上寫下了可歌可泣的一頁。

7月20日，云南省德宏州瑞麗市畹町鎮，陰雨綿綿。登上長長的階梯，高高聳立的南洋華僑機工回國抗日紀念碑映入眼簾。在它的東側是一座三角形建筑，清水混凝土構筑的墻體上有一排黑色的大字：“南洋華僑機工回國抗日紀念館”。

三位白發蒼蒼的南洋華僑后人走向南洋華僑機工回國抗日紀念館。

“三角形代表3200余名機工，象征著歷時3年的漫漫抗戰之路，也是一個代表著勝利的‘V’字形。”走過20米與畹町橋等長的架空天橋，在守碑人葉曉東和江門開平籍南洋華僑后人吳昆成、吳昆平兩兄弟的帶領下，記者走進紀念館。在三位白發蒼蒼老人的講述中，我們仿佛回到了戰火紛飛的85年前——
1939年，抗日戰爭進入到最困難的階段。日本侵略者阻斷交通，妄圖卡斷我國抗日軍隊的軍需資源。當時緊急用人工挖成的滇緬公路成為運輸國際援華物資的主要通道，補充大批汽車司機和修理工（俗稱“機工”）成為當務之急。
“在國難當頭、民族危亡的關鍵時刻，在南洋華僑籌賑祖國難民總會主席陳嘉庚的號召下，來自馬來亞（包含如今的馬來西亞、新加坡等地）、泰國、緬甸、越南、菲律賓、印尼等地的3200多名南洋華僑青年機工參加了南洋華僑機工回國服務團。”7月16日，云南省南洋華僑機工回國抗戰歷史研究會會長林曉昌接受采訪時表示。

告別南洋 告別親人

滇緬公路上的五邑籍南僑機工

“家是我所戀的，雙親弟妹是我所愛的，但是破碎的祖國，更是我所懷念熱愛的。”一位南洋機工的家信引起廣泛共鳴。

1939年，陳壽全（祖籍江門臺山）瞞著爺爺、奶奶、父母，悄悄地賣掉家里的小汽車，自己花錢買票，從印尼邦加島出發，踏上了歸國的征程。

陳壽全（左）和李敏在滇緬邊境。

“盡管父親（鐘照明，祖籍江門恩平）當時生活條件優渥，但為了祖國，顧不上剛滿1歲的女兒，從馬來亞奔赴抗日戰場。”8月7日上午，鐘照明的女兒鐘美仙在加拿大與記者連線時說。

值得一提的是生為女兒身的李月美（祖籍江門臺山）。

“21歲的她，看到不招女機工，就瞞著父母，模仿古代‘木蘭從軍’，剪了頭發，穿上弟弟的衣服報名應征，女扮男裝回國抗日。”8月7日晚，李月美的大兒媳尹鳳娥在海南瓊海與記者連線時介紹。

紀念館中介紹李月美的部分。

“當時，我的父親許年（祖籍江門開平）在新加坡。盡管母親和懷孕的妻子在澳門生活困難，但他還是毅然參加了第九批服務團。他沒想到，再次與親人相見時，女兒已經11歲了。”8月10日，許年的女兒許友鴻在昆明與記者連線時表示。

就這樣，3200多名華僑青年，不顧一切地飛奔到祖國懷抱，以實際行動救國救亡。

此外，還有不少華僑青年，三五結伴自行回國參加抗日。他們雖未被納入各批次的正式機工隊伍，但也為祖國抗戰盡了一份力。林曉昌向記者引薦的吳國強（祖籍江門開平）就是屬于這一類。時至今日，吳國強之子吳昆成、吳昆平兄弟倆雖已白發蒼蒼，仍積極參加各種與南僑機工相關的公益活動。他們堅信，自己的父親是南僑機工的一員。

1939年，9批南僑機工陸續回國。在碼頭送行的人久久不愿離去，然而汽笛已經拉響，輪船即將啟航。南洋華僑青年唱起了《犧牲已到最后關頭》——

向前走，

別退后，

生死已到最后關頭。

同胞被屠殺，

土地被搶占，

我們再也不能忍受！

亡國的條件，

我們絕不能接受！

中國的領土，

一寸也不能失守！

不畏艱險 舍命運輸

高黎貢山云霧繞，瀾滄江險波濤濤，怒江天塹運輸線，崎嶇艱險抗戰路……
行進在千里滇緬公路上，令人心驚肉跳。這條公路蜿蜒在橫斷山脈縱谷區，沿途全是峭壁、陡坡、急彎、險谷、懸崖、深流，車行一分鐘，轉彎許多次。幾乎每天都有翻車的事故發生，車子翻下懸崖深谷，尸身也尋不到。
然而，一寸山河一寸血。
南僑機工只有闖過山高河深路險關、雨天泥濘塌方關、路窄車多摩擦關、瘴病瘧疾奪命關、拋錨無援饑寒關、日機轟炸關，以生命為代價，才能打通這條“抗日輸血管”。

南僑機工運輸場景。

陳爵（祖籍江門臺山）是1939年4月回國的。開始，他接受的任務是從昆明火車站搶運汽油，送到潘家灣西南運輸處加油站。前線車輛用油量很大，他們搶運十分緊張、繁忙，大家都明白這關系到國家的存亡，誰都不愿休息。數月后，陳爵被調去參加前線運輸，從昆明運送槍支彈藥到廣西柳州。昆明到貴陽有段路，從山腳到山頂有24道彎，坡陡、路窄、彎急。若遇上下雨，車輪便會在泥濘的崎嶇山路上打滑。

滇緬公路上的24道拐。

守碑人葉曉東介紹滇緬公路情況。

1940年某日，李月美因在滇緬公路一急轉彎處不慎翻車，身負重傷，腦部震蕩。海南籍南僑機工楊維銓正好路過，他奮力把李月美從被壓扁了的駕駛室中搭救出來，并馬不停蹄地將其送往醫院急救。兩人因此相識，并結為夫妻，被傳為一段佳話。
路難走還不是最難的，最難的是躲避飛機投下的炸彈。據統計，從1940年10月18日至1941年2月27日的130多天內，日寇出動飛機400多架次，轟炸滇緬公路的重點橋梁達20多次。
有一次，陳壽全遇到幾架日本飛機轟炸掃射。就在離他的車不遠的公路上，幾輛車被機槍射中引起所載軍火爆炸，車毀人亡。陳壽全的車也差一點中彈。
鐘照明則因為被敵人機槍掃射到，小腿上一直留著一塊雞蛋大小的疤。
許年總結了一套躲避飛機炸彈和掃射的辦法：聽到飛機來了就加速，然后突然停下來，這樣就會有很大的灰塵，讓敵軍看不清楚；還有就是快速開到有山體遮擋的地方躲避。

怒江邊的險路“老虎嘴”。

鄺金源（祖籍江門臺山）則經歷了一次死里逃生。家人在整理他的遺物時，發現一張他的照片。上面寫著：“于臘戍36里被敵包圍18個鐘頭，久行24天到保山。”“不忘24天路程悲恨！”顯然，鄺金源用這張照片作為特別的紀念，而他的戰友卻不幸犧牲。在另一張照片上，鄺金源寫著：“吳進步同志在第三批服務團，在敵人進（攻）臘戍時，他在運輸搶運時被敵包圍了，犧牲了，在刺刀至（之）下亡，為國爭光！”發黃的照片，被鄺金源仔細地保護好貼整齊，深切而隱忍的悲痛從一筆一劃中流露出來。

鄺金源。

據統計，南僑機工中有1000多人長眠于祖國西南邊陲的土地，有近1000人回到南洋，還有近1000人留在了國內。有學者把南僑機工回國參加抗日戰爭稱之為華僑史上一次人數最為集中、組織最為有序、經歷最為悲壯、影響最為深遠的愛國行動。

馬來亞華僑返國參戰報道。歷史資料圖片，翻拍自南洋華僑機工回國抗日紀念館。

技術一流 獲得嘉獎

五邑籍南僑機工的僑居地主要是新加坡、馬來西亞、緬甸。他們大多數人都熟練掌握了開車或修車的本領，工作積極肯干，不少人得到獎勵和提拔。
“我的父親（鐘照明）14歲隨他的叔叔下南洋。由于16歲就開始幫叔叔搞運輸，所以在當南僑機工時，父親已有11年駕齡。駕駛技術一流的他，深受隊長器重。每次出任務，都安排他在車隊最后面擔當壓軸的角色，前面哪臺車出了問題，就由他上前幫助解決。”鐘美仙說。
梁煜棠（祖籍江門臺山）也是出色一員。據記載，梁煜棠僑居馬來亞檳城。1938年底，他參加檳城機器行組織的回國服務機藝工程隊時，即為隊長。1939年11月10日，鎮南關搶運時他獲嘉獎證明書，1940年5月升任中尉隊（長）。

無獨有偶，云南省檔案館還保存了第十四大隊擬調班長黃藝民（祖籍江門臺山）代理少尉分隊長、滇公路局運輸科對于雇員李光榮（祖籍江門新會）給予總評——“擬加薪一級”的檔案。
1942年5月5日惠通橋被炸，大部分機工失業。其中有一部分機工以其技術、語言等優勢加入盟軍，繼續參加運輸工作。
李九（祖籍江門鶴山），1942年5月之前在西南運輸處擔任中尉助教4年；1942年5月之后，任中美陸軍運輸總隊領隊。該隊改編后，他在中美運輸大隊任原職務。
李月美在女性身份被發現后，被安排當了護士。她女扮男裝、回國從戎的故事被廣為傳頌。何香凝曾贈予她題寫了“巾幗英雄”的錦旗。1954年，周恩來總理訪問緬甸時，親切接見了李月美。

?《勇者無懼》雕塑（馬來西亞檳城）。?

赤子功勛 民族忠魂

作為著名僑鄉，

江門五邑到底有多少華僑

參與到南僑機工的隊伍之中？

經過查閱《南僑機工英名錄》等權威著作，以及到云南省檔案館查閱原始資料，記者整理出158位五邑籍南僑機工的名單。其中，有9位是綜合其他書目記載和后人證實而增補的。
此外，《南僑機工英名錄》中沒有記載，但有可能為五邑籍南僑機工的還有幾人。一是畹町南洋華僑回國抗日紀念館中陳列了廖灼恩（祖籍江門臺山）的華僑登記證，職業為機器工。二是云南省檔案館保存的《留昆華僑調查表》記載：吳國強，籍貫廣東江門開平，僑居地緬甸，民國31年在西南運輸處，專長為煙廠機械。三是權威媒體曾報道李東潤（祖籍江門臺山）是南僑機工，還有與李月美同村的李育平被該村村志編輯指認為南僑機工。

從已確定的158名五邑籍南僑機工來看，祖籍江門臺山、新會、開平的較多，分別有70人、43人、28人，鶴山、恩平相對較少，分別有12人、5人。
據記載，南僑機工在滇緬公路，每天輸入軍事物資達300噸以上。從1939年到1942年，他們共搶運軍需物資近50萬噸；駕駛1.5萬輛汽車，運送遠征軍達10萬人次。之后，他們中又有一部分人加入“飛虎隊”、印度遠征軍協同作戰。
抗戰勝利后，五邑籍南僑機工有小部分南返到其僑居地，有近60人就地在昆明復員，有近20人回到了廣東。其中，有31人明確沒有辦理復員和領取機工獎金手續，有10余人沒有記錄復員情況，這里面包含了犧牲和因通訊不便及證件遺失沒有辦理等情況。
1995年，在紀念抗日戰爭勝利五十周年時，中國僑聯給當時健在的南僑機工頒發了一本榮譽證書。陳爵的那本寫著：“陳爵同志響應愛國僑領陳嘉庚先生的號召，滿懷愛國熱情，加入南洋華僑機工服務團，辭別親人，遠涉重洋，回國投身于抗日救國斗爭，為世界反法西斯戰爭和中國抗日戰爭的勝利，作出了積極的貢獻。特發此證，以資表彰。”
當時，陳爵激動地說：“別小看這一紙證書，它的意義是相當深刻的，它代表祖國母親對海外赤子回國參戰這一歷史的充分肯定。半個世紀過去了，還有人記得這段歷史，這不僅對我個人是最大的撫慰，更是對50多年前在滇緬運輸線上英勇犧牲的1000多位南僑機工的緬懷。”

中國僑聯給南僑機工頒發的榮譽證書。

機工的后代都反映，

機工們對于回國抗日這件事

從來都沒有后悔過。

李月美說：“在抗戰中如果死了，是光榮！”

鐘照明說：“為國爭光，這一生值了。”

而機工們的后代也都對父輩的這段經歷感到自豪。

李月美的大兒媳說：“我的婆婆很值得學習！”

過去，五邑籍南僑機工的事跡被淹沒在歷史的長河中，鮮為人知。

此次，為了幫助記者聯系五邑籍南僑機工的后人，云南省南洋華僑機工回國抗戰歷史研究會會長林曉昌、云南省僑聯南僑機工暨眷屬聯誼會副會長徐永泰想方設法、勞心勞力。他們說：“這是義不容辭的責任，你們要多寫一點，把南僑機工的精神都挖掘出來，讓更多的人知道！”

目前，南僑機工已經全部離世，南僑機工的子女也大多年過古稀。追尋歷史，一方面要靠檔案的真實記錄；另一方面要與時間賽跑，找到知情人，把親歷者的記憶以口述歷史的方式延續下來。

紀念館內的英雄墻。

由此，我們揭開了一段被塵封的往事：當年，在日軍侵略、國家危難之時，在大西南，不僅天上飛的“飛虎隊”中有五邑籍華僑精英的矯健身姿；在聲名大振的滇緬公路南僑機工隊伍中，也有158名五邑籍華僑青年浴血奮戰的身影。

在中國人民抗日戰爭勝利紀念日，我們回顧歷史也警醒后人：

不要忘記為國家和人民流血犧牲的先輩！

不要忘記今天所有的一切來之不易！

中華民族的復興偉業需要每一位中華兒女的擔當和奉獻！

來源：江門日報

世界江門青年大會

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