索伯車隊將于2026年正式更名為奧迪車隊，但目前他們在車隊積分榜上依然處于墊底的位置。經過16場比賽，車隊仍未能取得一分。

在本賽季僅剩8場比賽的情況下，索伯車隊要想扭轉局勢并挑戰目前積6分的威廉姆斯車隊以爭奪第九名，難度極大。

夏休期結束后的兩場比賽中，索伯車隊依然未能展現出任何反彈的跡象。

更令人擔憂的是，威廉姆斯車隊的新秀車手弗朗哥·科拉平托在首秀中便取得了第12名的不錯成績，讓博塔斯則在車手積分榜上跌至第22位，這無疑是一個令人尷尬的局面。

在接受Motorsport采訪時，比諾托直言：

“我們無法接受這種情況。這支車隊未來必須成為一支能夠獲勝的隊伍，而實現這一目標的唯一途徑就是不斷進步，逐步攀升。我們需要為未來鍛煉實力。”

“我們必須改進。這對于車隊、品牌以及合作伙伴來說都至關重要。我們絕不能接受當前的成績。”

“我們需要在短期、中期和長期之間平衡所有的優先事項和努力。顯然，目前我們的處境非常不理想，可以說是極其痛苦。”

“堅實的基礎并非一朝一夕就能建立。車隊需要每天持續進步，一步一個腳印。”

“因此，我們必須盡快采取行動，在人員、組織架構、工具、流程、方法論和設施等方面進行全面提升，并將欣維爾的工作與諾伊堡的動力單元項目有效整合。”

比諾托曾擔任法拉利車隊的領隊，他在今年8月初正式上任為奧迪F1車隊的首席運營官兼首席技術官。

他表示，盡管索伯車隊和奧迪動力單元項目中擁有許多優秀的人才，但依然有大量工作需要完成。

“在幾周的時間里，你無法看清一切。你只能對欣維爾的底盤項目和諾伊堡的動力單元項目有一個初步的認識，”比諾托說道。

“我認為我們擁有出色的人才，我們有明確的目標，即成為一支勝利之師。但顯然，還有大量工作要做，這是我的第一印象。”

“我們正在與那些在F1領域擁有多年經驗的大型車隊競爭，他們是龐大的組織，而我們尚未達到同樣的規模。”

“我們需要在人員、組織、工具、流程、方法和設施方面大幅提升，并將欣維爾的工作與諾伊堡的動力單元項目有效結合。”

“此外，文化和心態的轉變同樣至關重要，因為要成為一支勝利之師，我們必須調整心態，朝著勝利的目標邁進。”

目前，索伯/奧迪車隊尚未公布2025年的完整車手陣容。據悉，博塔斯仍然是最有可能繼續留隊的車手。

更多賽車內容

新浪微博@RonnieFei_賽車圈