9月3日，美股又迎來(lái)了一場(chǎng)驚濤駭浪。

正在市場(chǎng)擔(dān)憂美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之際，美國(guó)ISM公布數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)8月制造業(yè)指數(shù)僅錄得47.2，低于預(yù)期的47.5，繼續(xù)位于50榮枯線以下。該指數(shù)位于榮枯線以上為擴(kuò)張，位于榮枯線以下為萎縮。

細(xì)分項(xiàng)目方面，新訂單指數(shù)錄得44.6，為2023年6月以來(lái)最糟；庫(kù)存指數(shù)錄得50.3；生產(chǎn)指數(shù)錄得44.8，較7月進(jìn)一步下降；就業(yè)指數(shù)錄得46，代表工廠就業(yè)繼續(xù)萎縮，但萎縮速度有所放緩，成為為數(shù)不多的亮點(diǎn)；支付價(jià)格指數(shù)有所上升，分析稱是因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)價(jià)格飆升；供應(yīng)商交貨指數(shù)從7月的52.6降至8月的50.5，表明交貨速度變慢。

其中，最引人擔(dān)憂的是新訂單指數(shù)和庫(kù)存指數(shù)的比值，該指數(shù)的大小放映出制造商的存貨的消化能力。公開資料顯示，美國(guó)ISM指數(shù)口徑下，6月、7月、8月的新訂單指數(shù)為49.3、47.4、44.6；庫(kù)存指數(shù)為45.4、44.5、50.3；兩者之比為1.0859、1.0652、0.8867，該比例已經(jīng)連續(xù)三月下降，并在本月跌到1以下，代表制造業(yè)的出貨管道已經(jīng)嚴(yán)重堵塞。

另外，昨日稍早時(shí)候公布的Markit制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)也同樣遇冷，數(shù)據(jù)錄得47.9，低于預(yù)期和前值的48。

兩份不及預(yù)期的制造業(yè)數(shù)據(jù)一起，給了長(zhǎng)假期回來(lái)的美股當(dāng)頭一棒。

標(biāo)普500大盤收跌2.12%至5,528.93點(diǎn)；道指收跌626.15點(diǎn)或1.51%至40,936.93點(diǎn)；科技股居多的納指收跌3.26%至17,136.30點(diǎn)；納指100收跌3.15%，創(chuàng)7月份以來(lái)最大單日跌幅；恐慌指數(shù)VIX大漲漲33.38%，報(bào)20.74。

在本輪上漲周期內(nèi)擔(dān)任排頭兵的美股“科技七姐妹”全軍覆沒。英偉達(dá)收跌9.53%，跌至逾三周低點(diǎn)，市值蒸發(fā)2,790億美元，創(chuàng)下美股歷史上最大單日市值損失記錄。特斯拉漲2.7%后轉(zhuǎn)跌1.64%。亞馬遜收跌1.26%，谷歌A收跌3.68%，蘋果收跌2.72%，微軟收跌1.85%，“元宇宙”Meta收跌1.83%。”

美國(guó)ISM制造業(yè)指數(shù)公布后，美元指數(shù)短線小幅走低，隨后收復(fù)失地，上漲0.10%，報(bào)101.755點(diǎn)，日內(nèi)交投區(qū)間為101.561-101.917點(diǎn)；美債大漲，10年期基債收益率一度跌10個(gè)基點(diǎn)。美國(guó)降息預(yù)期升溫，根據(jù)CME美聯(lián)儲(chǔ)觀察，9月降息50個(gè)基點(diǎn)的可能性從30%提升至39%，而降息25個(gè)基點(diǎn)的概率回落至61%。

對(duì)于這份數(shù)據(jù)，標(biāo)普全球市場(chǎng)情報(bào)首席商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯·威廉姆森（Chris Williamson）表示：“PMI數(shù)據(jù)進(jìn)一步下滑表明，制造業(yè)在第三季度中期對(duì)經(jīng)濟(jì)的拖累作用進(jìn)一步增強(qiáng)。前瞻性指標(biāo)表明，這種拖累作用可能會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月加劇。”

威廉姆森還稱，“銷售低于預(yù)期導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)堆滿未售出的庫(kù)存，新訂單的匱乏促使工廠自1月以來(lái)首次減產(chǎn)。由于擔(dān)心產(chǎn)能過(guò)剩，生產(chǎn)商今年還首次減少員工數(shù)量，并減少了投入品的購(gòu)買量。訂單下降和庫(kù)存增加的結(jié)合發(fā)出了一年半以來(lái)最悲觀的生產(chǎn)趨勢(shì)的前瞻性信號(hào)，也是自全球金融危機(jī)以來(lái)最令人擔(dān)憂的信號(hào)之一。”

他繼續(xù)表示，“盡管原材料需求下降減輕了供應(yīng)鏈的壓力，但工資上漲和運(yùn)費(fèi)上漲仍被廣泛報(bào)告說(shuō)是推高投入成本的因素，投入成本目前正以去年4月以來(lái)最快的速度上漲。”