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最近，《黑神話：悟空》橫空出圈，沉寂已久的山西一炮而紅。

山西能火，是因為游戲場景中擁有全國36個取景地，山西獨占了27個，包括應縣木塔、晉城玉皇廟、佛光寺、崇福寺這樣的知名古建地。

一時間，“山西古建”成了網絡熱詞，越來越多的人跑到山西旅行。

數據顯示，《黑神話：悟空》上線當日，山西的搜索熱度在各大旅游平臺上有顯著增長，比如攜程平臺上的搜索熱度環比前一日增長超10%，同程數據顯示山西旅游搜索熱度較前日同一時段上漲17%，朔州旅游搜索熱度上漲91%，晉城旅游搜索熱度上漲63%。

游戲發布一周內，山西晉城相關景區的預訂熱度環比更是上升40%，運城相關景區的預訂熱度上升了近70%。

從一款游戲到山西，很多人懷揣期待去看古建、看人文歷史。

但發現一個嚴重的問題，交通不方便，從一個景點到另一個景點，跋山涉水，過于折騰。

山西的交通，還是全國最早開工修建高速鐵路的省份之一，早在2005年就開工建設石太客運專線鐵路，只不過到了2009年，這條專線才正式投入使用。

隨后的十幾年，當全國都在如火如荼地大搞基建、修建高鐵、高速公路的時候，山西卻遲疑了。

當中部安徽、湖南、河南、江西及湖北的高鐵里程都進入“2000公里”的時候，山西截至2023年底，全省高速鐵路營業里程卻只有1162公里，在31省份中排名19。

數據來源：城市進化論

山西高鐵薄弱，不僅僅是里程跟不上。

在時速方面山西也慢半拍，目前山西還沒有一條高鐵時速超過300公里\小時。

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這和山西的地形有很大關系，山西東邊是太行山脈、西邊主要是呂梁山脈，北邊是恒山、南邊是中條山，只有中間是一條狹窄的通道，人們散落在各個小盆地生活，山地丘陵占全省的80%。

來源：知乎@孫綠

這種地形，大家會想起抗戰時期的一些戰役，比如井岡山，敵人很難打進來，易守難攻。

所以山西修建高鐵，快不起來，地形擺在哪兒。

但歷史上，山西很輝煌。

著名的晉商，就一直風光到清朝末年，民間有晉商八大家，其實就類似于今天X國的財團，電視劇《喬家大院》里講的就是晉商喬家的故事。

晉商在清朝的時候走向巔峰，當時為了方便資金結算，他們還搞了個山西票號，票號參與政府工作，為地方政府墊款、匯兌軍餉等，這種票號就相當于今天的金融業。

除了金融業做得好，當時晉商貿易也做得非常不錯，但主要是做俄、蒙的生意。

很遺憾，這些后來都遭到了帝國主義的嚴重打擊，最終山西人的生意都敗在了洋人手里，后來也再沒有起來過。

沒有起來也是有原因的，一是黃河經濟開始走向衰敗，二是北方整體經濟向南轉移，于是人口“孔雀東南飛”。底子薄的山西由于沒有好的交通條件，就只能搞重工業，輕工業發展不起來，兩頭失衡。

去年數據顯示，中國企業500強榜單中，山西省共有10家企業上榜。但仔細一看，跟煤相關的企業占了一大半，山西對煤炭高度依賴，產業轉型艱難。

山西這種單一的產業結構以及其他經濟因素，對高鐵發展造成很大制約。

產業嚴重“偏科”，轉型壓力大，這也導致山西的資源型經濟無法承載太多就業需求，于是人口就逐步流失。

山西省統計局發布的數據顯示，2023年末全省常住人口為3465.99萬人，比上一年減少了15.36萬人。其中，人口凈流出達到7.56萬人，占到一半。

人口流出，主要是當地沒有能夠留住人的產業，這一時期剛好又是南方經濟崛起，北方經濟發展嚴重滯后，也這導致了山西長期經濟十分平常。

圖：山西2023各地級市GDP

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所謂“要想富，先修路”，經濟不好，山西早有意識到，這幾年開始拼命修建高鐵。

目前山西的高鐵客運服務已經覆蓋太原、大同、晉中、晉城、運城等9個設區的市。線路包括太原到石家莊的太石高鐵、大同至西安的大西高鐵，以及大同到張家口的大張高鐵。

從線路來，山西已形成向西、向北、向東及東南的高速鐵路通道。

還有一條在建的雄忻高鐵，東起雄安站，是“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，在山西省境內約長122公里，預計2027年開通，時速高達350公里，這是在建的山西唯一一條達到350公里\小時的高鐵線路。

山西大建高鐵，拼命擴建無非就是為了推動文旅發展。

2017年，山西就推出過“文明守望工程”，也就是人們所說的認領“認養”文物建筑。根據山西當地報道，截至2023年底，已累計利用社會資金5.2億元。

只認養肯定不夠塞牙縫，怎么辦呢？得靠上面補貼經費。

今年，山西省安排了省級文物保護經費4.08億元，比2021年3.24億元增加0.84億元。這筆資金主要用來支持文物保護項目的維修、安防等保護性設施建設。

作為對比，來看看浙江的文旅經費，今年5月浙江發布《推動文化和旅游領域設備更新行動方案》里寫到：

力爭到2027年，引導推動文化和旅游領域更新一批設施設備，保持相關投資規模持續穩定增長，完成索道纜車、觀光車船、游樂設備、演藝設備、廣電網絡傳輸、電影電視等文化旅游設備更新累計投資30億元，推動浙江文旅產品提檔升級、文旅業態豐富多元，推動文旅深度融合提質增效。

投資30個億，一套組合拳下來，碾壓山西。

山西旅游錢花得少，主要更多還是停留在“論資源”，聚焦在文物、歷史上，旅游開發還不是第一優先級，這也就導致了去山西旅游的人體驗感沒那么好。

當別的地方都在減速修路的時候，山西卻在拼命修建高鐵，就是為了大家“行”個方便。

來源：大疆社區

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山西接下來應該怎么辦？

山西要破局，高鐵必須得鋪好，交通是經濟發展的基礎，高鐵落后已經成為山西經濟發展的最大短板之一。

任何一個地方，想要發展，“路”是必須要修的，高鐵要加快建。地上文物看山西，山西擁有最優質的歷史文化資源，我們現在很難在別的地方看到唐宋的原建筑，但在山西我們可以看到南禪寺、佛光寺、鎮國寺，這是非常難得的。

山西要把旅游業發展起來，旅游業可以帶動大量就業，解決很多人的吃飯問題。

旅游業要發展好，就得把整個山西的高鐵串起來。

目前山西省正形成以太原為中心的“米”字型高鐵網，這套思路，把原本錯綜復雜的山西串聯起來了，交通方便，底蘊豐厚的山西，旅游產出必然會引領全國。

就讓往事隨風，山西的高鐵網正加快完善，與經濟發達地區的聯系也在逐步增強。

盡管每個省都有自己獨特的發展軌跡，但始終相信，那些努力拼搏的人，生活總不會太糟糕。