9月7日，有媒體報道稱，馬斯克旗下的兩家公司，人工智能公司xAI和電動汽車特斯拉正在討論一份交易。根據交易，特斯拉將用部分收入來換取xAI旗下人工智能大模型的支持。

報道稱，有知情人士透露，根據特斯拉向投資者描述的擬議安排，該公司將授權xAI的人工智能模型來為其FSD提供支持，并與xAI分享部分收入。知情人士說，xAI還可能協助特斯拉開發其他功能，包括類似蘋果Siri的語音助手或為特斯拉人形機器人Optimus提供動力的軟件。

知情人士進一步表示，xAI和特斯拉之間任何收入分成協議的條款都將在一定程度上取決于特斯拉對xAI技術的依賴程度，并補充說，xAI 高管已經討論了與特斯拉FSD均等的收入分成。

有關報道發表后，馬斯克在X上回復一位用戶總結相關報道時否認了此事，稱其沒看過這篇文章，但報道所說的并不準確。

馬斯克表示，特斯拉從與xAI工程師的討論中學到了很多，這有助于加速實現無監督FSD，但沒有必要向xAI授權任何東西。“xAI模型非常龐大，以壓縮的形式包含了人類的大部分知識，不可能在特斯拉汽車推理計算機上運行，我們也不希望它們運行。”

馬斯克解釋道，特斯拉人工智能模型擁有令人難以置信的“高密度”智能，因為它們將現實視頻壓縮為駕駛指令，但必須在大約300瓦的計算機上運行，其內存大小和帶寬遠遠低于H100 GPU。此外，特斯拉現實世界中的人工智能的上下文大小也比LLM大得多，因為所有攝像頭的視頻歷史記錄加起來有幾千兆字節那么大。

盡管馬斯克否認了有關報道，但是鑒于特斯拉的自動駕駛和xAI的人工智能模型在業務性質上重合度較高，外界懷疑兩家公司會進行“資源互換”也實屬正常。

而且，在此之前，特斯拉與xAI之間就已經存在人才流通。

作為一家初創人工智能企業，xAI就聘請了數位特斯拉的員工，其中包括幾名直接在特斯拉自動駕駛功能Autopilot團隊的研發人員。

除了轉移人才，馬斯克連英偉達芯片都沒放過。

去年，馬斯克還將數千個英偉達GPU從特斯拉轉移到xAI。被曝光后，馬斯克直言特斯拉沒有地方容納這些芯片。暗示不送給xAI，這些芯片就要在倉庫“吃灰”了。

此外，在今年初，馬斯克稱表示希望獲得公司至少25%的投票控制權，大約是他現在持股的兩倍。馬斯克認為，如果他的決定可以被輕易推翻的話，那他將在特斯拉以外的地方制造人工智能或是機器人產品。

不過，特斯拉和xAI之間資源轉移的現象已經引起部分特斯拉股東的不滿。據報道，有幾名特斯拉股東已提起訴訟，聲稱將資源轉移到xAI損害了特斯拉的投資者。這些案件正在特拉華州衡平(Chancery)法院審理中。