2020年，衛(wèi)士的生產基地從英國倫敦西北部西米德蘭郡索利哈爾市的捷豹路虎工廠轉移至斯洛伐克。從此，每一輛全新衛(wèi)士都從斯洛伐克出發(fā)，奔赴世界各地。

最近，一群中國衛(wèi)士車主開啟了溯源之旅，駕駛著衛(wèi)士從中國新疆的烏魯木齊出發(fā)，歷時50天，走過12個國家和35座城市，最終到達倫敦。期間，衛(wèi)士車主們專門探訪了位于尼特拉的捷豹路虎斯洛伐克工廠。

在斯洛伐克工廠，車主參觀了量產車生產線，了解了先進智能的Kuka Pulse傳送系統(tǒng)、自動化噴漆工藝、可視化車間等智能制造技術，感受了品牌不斷傳承的深厚底蘊和與時俱進的科技進化。

對于衛(wèi)士資深玩家來說，參觀斯洛伐克工廠可謂是補齊了探索衛(wèi)士的最后一塊拼圖。在50天的長途旅行中，他們對衛(wèi)士的極限性能已經做了充足的探索。

在橫跨歐亞大陸的旅途中，衛(wèi)士車主們需要翻越天山山脈，穿行中亞大沙漠，以及面臨各種未知的挑戰(zhàn)。好在，在衛(wèi)士的周到護航下，車主們目前已經順利完成挑戰(zhàn)。

目前，衛(wèi)士搭載的是Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)，車輛可以提供8+1種駕駛模式，配合ATPC全地形進程控制，全時四驅系統(tǒng)、自適應動態(tài)系統(tǒng)等，無論是上下陡坡、顛簸路段，還是在泥濘道路中都能輕松駕馭。

衛(wèi)士車主還反饋，這趟旅途沒有想象中的難度大，因為衛(wèi)士開起來不僅有趣，還很舒適。此前，衛(wèi)士創(chuàng)新地取消了大梁，改用承載式車身，就是為了帶給用戶更加舒適的硬派越野體驗。與此同時，衛(wèi)士也在不斷加強內飾的舒適性。

雖然衛(wèi)士不是主打豪華的產品，它的車內設計風格偏硬派越野的風格，裸露的鉚釘設計非常帶感，但你真正駕駛衛(wèi)士，會發(fā)現(xiàn)它的溫莎豪華真皮座椅質感細膩柔軟，前排還有18向調節(jié)空調座椅，帶電動椅背角度調節(jié)、4向腰托、駕駛員和乘客座椅記憶功能；后排座椅支持40/20/40可折疊設計，方便長途出行的用戶調節(jié)空間。

事實上，早在1955年，衛(wèi)士就完成了首次橫跨遠東大陸之旅。彼時，兩輛衛(wèi)士車型的前身——Series I從倫敦出發(fā)，跨越半個地球直抵新加坡。

上個世紀（參數(shù)丨圖片）80年代，衛(wèi)士還在駱駝杯中大殺四方，喚醒了全球越野迷的冒險夢想。1984年的衛(wèi)士110車型，1985年和1986年的衛(wèi)士90車型，1988年和1989年的衛(wèi)士110車型都是當年的駱駝杯冠軍。雖然后來路虎的其他車型也登上過駱駝杯賽事，但是衛(wèi)士粉們倔強地認為，只有衛(wèi)士才是和駱駝杯最匹配的伙伴。

可能駕駛衛(wèi)士進行極限越野挑戰(zhàn)是每一位車主的夢想，畢竟這是一臺看一眼就能讓人產生無限冒險聯(lián)想的產品。