轟轟烈烈的“以舊換新”活動，也沒能扭轉重卡市場的頹勢。

中汽協統計數據（企業開票數口徑，含底盤、牽引車）顯示，2024年8月，我國重卡銷量為62450輛，同比下降12.24%，不僅遭遇了兩位數的大幅下滑，而且是連續三個月銷量下滑。盡管8月屬于傳統銷售淡季，但7月底掀起的“以舊換新”活動，屬于明顯的利好政策，這種情況下重卡銷量仍明顯下滑，足見市場需求的低迷。

從重卡企業表現來看，2024年8月，行業前十中僅有兩家企業保持銷量增長，分別是徐工汽車和北汽重卡，沒有一家頭部企業實現銷量正增長。不過頭部企業中，重汽、解放、陜汽依然實現了月銷重卡超萬輛，分別排名行業第一、第二和第三；東風和福田與上月保持一致，繼續排名行業第四和第五；北汽重卡首次進入行業前十，上汽紅巖則再次被擠出行業前十。

2024年1-8月，我國重卡累計銷量為625220輛，同比增長0.68%，呈現微弱增長的態勢。企業方面，行業前十排名基本穩定，重汽繼續以較大幅度領跑，解放累銷超12萬輛，位居行業第二；陜汽集團反超東風公司，排名行業第三；福田累銷重卡47622輛，位居行業第五；大運和徐工累銷重卡超萬輛，分別排名第六和第七，江淮、北奔、紅巖則位居行業前十。

8月解放重回行業前二，福田重卡銷量仍下降

中國重卡市場面臨嚴峻考驗的大環境下，中國重汽作為領頭羊銷量也有所波動。數據顯示，今年8月中國重汽共計銷售重卡17009輛，同比下降15.37%，相對行業大盤波動略大，不過市占率仍達到27.24%，依然是月度銷量和市占率的雙冠軍。在市場營銷方面，8月中國重汽與新疆天獅簽約1000輛燃氣重卡訂單，展現了不俗實力。

連續兩個月被陜汽集團搶走行業第二位的一汽解放，8月份終于重新回到熟悉的位置。該月一汽解放共計銷售重卡12123輛，同比下降13.21%，市占率為19.41%，月度銷量和市占率均位居行業第二位。另外，作為中國重汽的老對手，一汽解放在營銷方面也很搶眼，8月在線上舉辦了首屆8.18全球購車節，線下舉辦了解放J7 6SX1 5000輛慶典活動。

退居第三位的陜汽集團，8月共計銷售重卡10805 輛，同比下降5.08%，市占率為17.30%，相比重汽、解放降幅更低，也是該月份第三家月銷過萬的重卡企業。排名第四的東風公司，8月共計銷售重卡9847輛，同比下降6.52%，市占率為15.77%，盡管繼7月之后再次沒能實現月銷過萬，但降幅明顯好于行業大盤，表現比較穩健。

長期排名第五的福田汽車，8月共計銷售重卡4562輛，同比下降35.44%，相比7月份的同比下降14.81%，銷量下降幅度仍有所擴大，表現令人擔憂。這和福田汽車受到氣體機困擾具有重要關系。同時，面對海外出口和新能源重卡兩大機遇市場，福田汽車相比頭部企業整體布局略顯不足，抓機遇、搶市場的能力仍有待提升。

徐工汽車逆勢增長，北汽重卡首進行業前十

8月重卡行業前十下半區，相比上半區變動更大，7月殺進行業前十的宇通集團退出，換成了“新面孔”北汽重卡，上汽紅巖依然被擠出前十。這也顯示出當前重卡市場流動性較大，尤其是尾部，行業不斷變革之下，誰也不能保證一直處在前十序列。

具體來看，大運汽車仍是下半區的領頭羊，8月共計銷售重卡2114輛，同比下降6%，排名行業第六。徐工汽車則繼續排名第七，8月共計銷售重卡1554輛，同比增長41.27%，實現逆勢增長，這主要得益于其新能源重卡銷量的不斷增長。徐工集團公眾號顯示，8月徐工新能源重卡銷量1014輛，保持翻倍增長的速度，也帶動了徐工重卡總體銷量的增長。

排名第八的江淮汽車，8月銷售重卡791輛，同比下降28.55%，相比7月降幅有所收窄，但整體銷量狀況仍較為低迷。緊隨其后的北汽重卡，8月銷售重卡655輛，同比增長117.61%，增幅領跑行業前十，也是年內首次進入行業前十。相比江淮汽車這樣的企業，北汽重卡去年5月才上市了首款產品，屬于不可不扣的行業“新兵”，8月能夠進入行業前十令人較為意外。

總部位于包頭的北奔重汽，8月銷售重卡 597輛，同比下降16.85%，相比7月份降幅有所增高，但在大盤萎縮的情況下，北奔重汽能夠穩住行業前十已經實屬不易。值得注意的是，為了增強企業競爭力，8月28日北奔重汽在克拉瑪依成立了新疆分公司，這將有助于北奔重汽進一步開拓新疆市場。

前8月陜汽累銷反超東風，紅巖保住行業第十

2024年前8月，我國重卡累計銷量為625220輛，同比呈現微弱增長的態勢，行業頭部企業均保持增長勢頭并實現了累銷重卡超10萬輛。其中中國重汽累計銷售重卡172406輛，同比增長1.47%，市占率為27.58%，繼續以較大優勢排名行業第一；一汽解放累計銷售重卡128843輛，同比增長4.06%，市占率為20.61%，仍舊位居行業第二。

東風公司和陜汽集團這對“老冤家”，排名發生反轉。之前在累計銷量上一直領先的東風公司，被陜汽集團反超。數據顯示，今年前8月，陜汽集團累計銷售重卡102412輛，同比增長1.98%，排名行業第三；東風公司累計銷售重卡101483輛，同比增長3.82%，排名行業第四。不過目前陜汽集團領先優勢微乎其微，東風公司仍有機會翻轉局面。

排名第五的仍舊是福田汽車，今年前8月累計銷售重卡47622輛，同比下降20.59%，是上半區唯一一家銷量下滑的重卡企業。大運汽車和徐工汽車也在熟悉的位置，分別排名行業第六和第七，其中大運汽車累計銷售重卡17865輛，同比增長2.71%，市占率為2.86%；徐工汽車累計銷售重卡12734輛，同比增長12.02%，市占率為2.04%。

去年同期重卡累計銷量破萬的江淮汽車，今年剛剛突破9000輛大關。數據顯示，今年前8月，江淮汽車累計銷售重卡9030輛，同比下降19.89%，市占率下降至1.44%，表現依舊低迷。北奔重汽和上汽紅巖，分別排名行業第九和第十，其中北奔重汽前8月累銷重卡7216輛，同比增長5.87%，仍保持增長勢頭；上汽紅巖前8月累銷重卡5231輛，同比下降9.11%，與北奔重汽漸行漸遠，今年能夠保住行業前十的位置已經算是勝利。