2024.9.10 晚，北京首都體育館。

當晚，極越07的上市發(fā)布會迎著蘋果、華為的新聞轟炸如期舉行。

作為同一天要和蘋果、華為兩家巨頭正面剛「搶流量」的新車發(fā)布，極越07的上市確實有些意料之外的東西。其中除了產品，最抓人眼球的莫過于百度 CEO 李彥宏和寧德時代董事長曾毓群的到來。

「我們倆都叫 Robin。李彥宏負責極越的智能化，我負責極越的電動化。」曾毓群慷慨激昂的一番演講表達了他對極越格外的關注與照顧，這種情感與認可某種層面上已經超脫出「供應商」之間的關系了。

眾所周知的是，極越的兩大股東是百度和吉利，更通俗地說，吉利提供了極越的肉身，而百度則提供了極越的靈魂。

讓人意料之外的是，作為股東加車身戰(zhàn)略級合作伙伴，吉利董事長李書福并沒有親自到場，僅用一個視頻表達了對 07 上市的祝福。

對此，李書福表明是因為董事會議沖突而無法到場。

但顯然，正因為他的缺席，聚光燈全部留給了兩位 Robin——李彥宏和曾毓群。

在這個重要的時刻，兩位 Robin 見證了極越又一次的蛻變。

莫欺少年窮

這場被業(yè)界稱為極越「背水一戰(zhàn)」的新車發(fā)布，在成千上萬觀眾看來是極越品牌史上最成功的一次發(fā)布會。

大家是這樣評價的:

極越發(fā)布會終于開始「講車」了，官方終于知道怎么營銷了！知道大家想要什么，想看什么了！

極越07的發(fā)布也太炸了，這臺車很香！

在人們過去的印象里，過去的極越執(zhí)拗于智能化，每一場發(fā)布都不遺余力地講技術、說Ai，給人一種強烈的科技公司感。

可歸根結底，極越賣的是車，消費者和媒體也不全是技術宅，所以這種溝通上的異步很難讓雙方同頻共振，這也直接導致了早期極越「好車不好賣」的困局。

而這一次的發(fā)布，極越終于和受眾站在了同一頻道上：你們關心什么，我就努力講什么！

極越聽勸了，也懸崖勒馬了。夏一平拼了，李彥宏笑了，訂單更是蹭蹭地長。（上市 48 小時，訂單突破5K）

事實上，在發(fā)布現場，不止是李彥宏，同在 VIP 席的寧德時代曾毓群、蔚來的李斌也都笑容滿面，神情間透露著對極越、對夏一平的看好。（聚光燈下，這種發(fā)自內心的喜悅是很難偽裝出來的，畢竟任何刻意的表情管理都有可能被機敏的鏡頭捕捉到。）

宴賓客

如今的電動江湖，掌管「心臟」的寧王曾毓群可謂無人不曉。對于出貨量還顯稚嫩的極越來說，能夠讓曾毓群遠道而來并且成為極越07首位車主，這看起來似乎并不怎么符合常理。

都說了是江湖，那要么是玩圈子、要么是看實力，大佬的時間都是很寶貴的，主打人情世故的江湖向來沒有多少人會愿意為「無名之輩」和「弱者」站臺。

那么打動寧王的是什么？我想絕對不是夏一平簡簡單單的朋友圈振臂一呼。

作為供應商，捧場是情分，不捧場是本分。

也許，對于在商言商的寧王來說，他更看重的是極越正在逐步釋放的潛力：

矢志不懈的智能化戰(zhàn)略、連續(xù)翻番的銷量表現、又或者是夏一平親力親為下場直播營銷的刻苦…

如果我是我寧王，相比那些停留在紙面的宏大計劃，我更愿意看到一個品牌實打實的努力和進步。畢竟選擇合作伙伴不是一錘子買賣，看的還得是長期價值。極越巨大的銷售潛力能給寧德時代帶來更多的訂單，這才是關鍵。

于是乎，寧王把最好的麒麟電池帶給了極越07。為了支持極越的銷量，曾毓群傾囊相授。

不過，寧王的站臺支持終究是錦上添花，能夠得到李彥宏的認可，才是極越夏一平團隊真正的榮耀，這種榮耀不僅是商業(yè)層面的信心，更是精神層面的鼓舞。

從現場直播鏡頭里可以看到，李彥宏雖然沒有上臺發(fā)言，但他幾乎從始至終都在保持著笑容。

李彥宏的喜悅無非來自于以下三點：

1、作為資方，他看到極越 07 展現出來強勁的市場潛力；

2、作為智能供應商，他看到百度 Ai 在極越身上的開花結果；

3、作為董事，他看到了自己欽選的 CEO 夏一平的刻苦努力。

在過去幾個月里，極越01 的銷量連續(xù)翻番，品牌力自然也是隨之水漲船高，而極越07在上市會上展現出來的卓越產品力和性價比更是讓人充滿期待。會后 48 小時 5K+ 的訂單量已經說明了市場的勢頭。

這背后很大一部分功勞都是百度千億投入 Ai 為極越夯實了智艙和智駕的行業(yè)領先地位，而極越也正在一步一步地落實百度多年技術的應用計劃，成為百度 Ai 能力釋放的強力出口。

極越近期的成績更是離不開夏一平的刻苦努力。

最初，他是李彥宏眼中「懂車、懂互聯(lián)網」難得的人選；現在，飽受造車捶打的夏一平又發(fā)掘了自己的另一面：「當網紅」。

這位昔日的理工男開始學會直面鏡頭，用易懂通俗的語言和用戶講述產品背后的故事，用無數場親力親為的直播滿足用戶各種刁鉆的測試要求。

年輕的極越方方面面正在進化，掌舵人夏一平也在磨煉中經歷著蛻變。

在夏一平的創(chuàng)業(yè)歷程中，有一個人的身影是不容忽略的，他就是現在蔚來的李斌。他們曾是共創(chuàng)摩拜的伙伴，如今又是中國新勢力陣營里同一條戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友。

發(fā)布會前，夏一平和李斌合拍了一段小視頻，兩組對話令人印象深刻：

一段是李斌問夏一平怎么對比造車和造摩拜的難度，夏一平的答案是「十倍」；

另一段是李斌關心夏一平接受采訪時抹眼淚的事兒，直言「動感情了」。

對于夏一平起伏的心境，李斌應該是最能夠感同身受的人。兩人彼此了解，如今又同在一個賽道創(chuàng)業(yè)。今天夏一平和極越所經歷的挑戰(zhàn)又何嘗不是當年李斌和彼時的蔚來所同樣經歷過的呢？

除了「惺惺相惜」，我很難找到另一個合適的詞去描述兩人間的情緒。或許也正是這種惺惺相惜，李斌才身現極越的發(fā)布會現場，為夏一平默默鼓掌。

而鼓掌的同時，我想一向嗅覺敏銳的李斌應該也少不了一絲「警惕」.....

缺席

和三位大佬的親臨現場相比，書福哥選擇將其肉身融入了一則 1 分多鐘祝福視頻，表達了自己對極越的支持。

Eric Li 出席了，似乎又沒出席。

倒不是說咱老李對極越的支持不夠，畢竟通過視頻捧場的形式在業(yè)內并不少見，但對于重場面的中國人來說這多少有些「份子到了，人沒來」的擰巴感，更何況是自家孩子辦喜事這樣的重要時刻。

我不清楚夏一平對此是什么樣的感受，但我多少能揣測出李彥宏的部分內心 OS。在我淺薄的認知里，這類大佬在公開場合出席活動時，嘉賓「級別對等」是非常重要的。

這倒不是說曾毓群和李斌的咖位不夠，只是論百度、吉利和極越的關系，Robin Li 和 Eric Li 更對等，前面兩位畢竟和極越沒有「血緣」。

Anyway，請原諒我作為吃瓜群眾的「小人之心」，也許李彥宏并無此意。但于情理、以及于外界的期待而言，書福哥在這事兒上辦得確實不夠體面。

于商業(yè)視角，縱觀吉利控股旗下幾大純電品牌的現狀：

1、極氪深陷「背刺」老用戶的輿論泥沼

2、領克Z10上市遭定價質疑

3、路特斯小眾路線，難以走量

以上種種不利，書福哥近期是很難心情舒暢的。

當然，這些對于偌大的吉利帝國來說只是表皮上的陣痛，而真正需要整個吉利系車型核心攻堅的命題是智能化。智能或者說 Ai 在車端的應用能力，將是決定接下來企業(yè)走向的根本。

直白地說，智艙和智駕必將是未來車企的勝負手。

在這一塊，吉利系擺在桌面上的能力并不突出。魅族改善了領克的智艙，但目前依然無人拯救其智駕危局，至少已量產的這塊還不能體現。

我并不懷疑吉利在智能技術上的儲備，但儲備和應用是兩碼事，好牌打不出手那就只能算是廢紙。

反觀「集團幼子」極越，在智能化上高舉高打，智艙智駕已然領銜業(yè)內，極越01所搭載的城區(qū)高階智駕在京、滬、杭三地接連奪冠，把華為系、小鵬等一眾智駕強敵挑落馬下。

隨著市場認知的打開，智能化開始成為影響用戶買車決策的重要因素，這一點也很好地反映在了極越的銷量走勢上。年輕的極越正在通過連續(xù)的銷量翻番展現出不俗的勢能，按照這個勢頭，極越有望成為吉利體系下最具活力的品牌。

繼 07 成功發(fā)布，越來越多的目光開始關注到極越，原本鮮為人知的極越品牌逐漸讓越來越多的人產生期待，這份期待里頭不僅有李彥宏、還有曾毓群、李斌這樣的人物。

不知道若干年后的李書福在回想起極越的這場發(fā)布會時，會不會有那么一絲絲的遺憾：極越這樣一個好孩子的成長階段，應該時常陪伴其左右的。

雄觀，資深新經濟觀察家、知名意見領袖，國內首個嚴肅科技脫口秀“雄辯”主講人、十大科技自媒體（見各大權威榜單）。曾在阿里巴巴、360、搜狗、藍港等著名互聯(lián)網公司負責相關營銷工作，參與5次IPO，橫跨行業(yè)主要領域。每日一篇深度文章+科技熱點快評，發(fā)布于微信、微博、頭條、百度，各大門戶及科技博客、媒體社群、短視頻等30+全部主流平臺，覆蓋400萬中國最核心商業(yè)、科技人群。為FT金融時報、福布斯等世界級媒體撰稿人，觀點被媒體廣泛轉載引用，影響力極大。