廣東
其實我們經常看到很多車企在發布會的時候，會提到利潤這個詞，銷售的車輛來獲得高的利潤，這是很多車企都在做，但比亞迪卻不是，單車盈利僅8450元，不是比亞迪不會控制成本，而是不要你選擇讓利給用戶，新能源市場的鋰電池上游材料大幅下降，比亞迪降本增效，反饋給廣大用戶。
我們也可以從一份調研數據上可以看到，在2024年上半年的研發費用投入上，比亞迪研發成本為196.2億元，還在A股超5300家上市公司中的第一名，是A股“研發之王”。而且比亞迪有13年研發投入高于凈利潤，屬于是將收益全部投入到新的技術，甚至還在自掏腰包打磨產品，而這一切也是為了回饋市場，反哺用戶。
賣一輛車盈利僅8450元，也是比亞迪車型加量不加價的表現，插混車型全系標配12V磷酸鐵鋰啟動電池，增加了成本，增加的配置，但價格并沒有提升很多，而用戶能夠有更好的企業。
比亞迪的單車利潤不高，每臺車賺得也不多，但他們有著更好的成本控制，而且比亞迪用新能源打造出足夠領先的產品，再通過國內產業優勢不斷競爭，也在對合資車企進行的沖擊，并且更多的研發投入，也讓比亞迪能夠做出更高端的車型。
其實就像我看到一個作者說的一樣，“連續13年研發投入高于凈利潤，比亞迪的成功，真的沒有大家想的那么單。“
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
