文｜李添諾

編輯｜宋辰

大運河出浙江嘉興市區后，流經的第一個古鎮名為濮院。

濮院曾以“日出萬匹綢”被譽為“嘉禾一巨鎮”。改革開放后，這座擁有紡織服裝基因的小鎮，雖不產一根羊毛，卻從3臺手搖橫機起步織出第一件羊毛衫。

經過40多年的發展，如今的濮院占據了全國70%的羊毛衫銷售額，全國每10件羊毛衫中就有7件來自濮院；每年，中國羊毛衫市場成交量超10億件，有7億件羊毛衫從濮院銷往20多個國家和地區。2023年，濮院羊毛衫成交額近1304億元。

羊毛衫產業繁榮的同時，濮院的旅游業亦發展迅速。不過，隨著常住人口越來越多、產業鏈各方往來于濮院、路上忙碌的羊毛衫運輸車日益增多，濮院的城市交通路網面臨巨大壓力，濮院的城市主干道濮院大道每日車流量高達32萬輛。

為緩解交通擁堵，濮院大道今年正式升級為“全息數字道路”。

濮院大道總長約4公里，此次對沿線的9個重要路口節點進行智能化升級，通過部署邊緣微服務器、高精度毫米波雷達、視頻感知單元等設備，并基于云邊端協同技術，將物理世界的濮院大道交通情況，實時映射到數字世界，完成城市交通大動脈的數字化和智慧化升級。

濮院大道這套智慧交通系統可以實時感知路口車流、信號燈等狀態，基于交通流量均衡、控制策略等算法，實現可變車道自動切換。升級后，濮院大道全天擁堵指數環比下降4%，晚高峰擁堵指數環比下降6.6%，交通事故率環比下降12.5%。

中控信息副總裁劉浩志是土生土長的桐鄉人，非常熟悉濮院。他表示，濮院大道是濮院城市發展的血脈，一頭連著濮院羊毛衫貿易、時尚旅游等產業發展，一頭連著城市民生。濮院大道的智慧升級，讓交通通行效率得到了顯著提升，早晚高峰期，城市左轉車排隊長度大大縮短，通過路口平均等待時間縮短了5分鐘，讓一路暢行走進現實。

濮院大道全息數字道路為城市提升通行效率和交通安全具有重要的示范參考意義，也對未來杭州-桐鄉-德清聯合體車路云一體化過程中，路側智慧化改造具有重要的支撐。

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智慧交通范本

濮院大道是浙江嘉興建成的首條全息數字道路，升級后，由多個全息路口構成，通過傳感器、高精度地圖、智能控制算法等黑科技，實時生成來往車輛速度、軌跡、路口信號燈狀態等多種數據，助力道路精細化管理。

升級后的濮院大道完成了可變車道實時控制，實現道路結構性擁堵治理；實現綠波自動實時調度，交通流量動態調整；此外，系統還可以通過AI算法識別闖紅燈、行人進入機動車道、路口異常停車、逆行等危險事件，實現信號燈、可變車道、誘導屏多系統協同管控。

值得一提的是，這些黑科技是在沒有開挖道路、不破壞城市風貌的原則下，僅歷時三個月實現的。而能如此高效地完成項目，離不開基于智慧計算及云邊端協同技術，共同打造的邊緣智慧交通方案。

濮院大道在路側安裝部署了性能強勁的邊緣微服務器，能夠實時計算海量的雷達、視頻、天氣等多元、異構的數據，并基于中控信息的交通流量均衡、控制策略等多種AI算法，實時響應交通流量的變化。依托云邊端協同技術，邊緣微服務器還可以將路口交通情況實時與云端共享，把濮院大道打造成了一條“全息數字道路”。

邊緣微服務器設備為中控信息與浪潮信息聯合研發，采用創新的流式AI運算系統，通過模塊化擴展架構實現解碼和算力的優化配比，精準匹配智慧交通路口的實際場景需求，搭載中控信息的交通AI和雷視融合等多種算法，可支持單路口8-12路1080P/30幀的視頻和4-8路雷達數據的綜合分析融合，實現路側更精準認知。

此外，邊緣微服務器設備還提供了遠高于數據中心級別的可靠性，具備40T以上高算力，整機功耗60W以上功耗的前提下實現了寬溫無風扇散熱，具備強大的環境適應性，能夠在環境復雜的路側實現極高的耐用性與穩定性。

即使遇到極端酷熱或嚴寒的惡劣天氣，整個系統也能保持穩定運行，調控路口交通，實時、精準地還原濮院大道每個路口中每一輛車的運行軌跡，并準確識別車輛特征，能夠對行人闖入機動車道、非機動車未佩戴安全頭盔等交通違法違章事件進行準確識別。

AI算力正在深入到各個業務領域，包括交通。

目前，中控信息融匯全棧自研算法，并與浪潮信息聯合研發邊緣微服務器，基于邊緣智能的城市智慧化全息數字路網方案，實現全交通要素的全息感知與數字孿生呈現，賦能道路態勢監測、精準事件感知、信號控制優化和交通信息發布。

劉浩志表示，每個城市的特性不一樣，交通需求不一樣，但浪潮信息與中控信息共同合作打造的邊緣智慧交通方案，可以適應廣泛的城市智慧交通場景，為各類問題提供相應的算法、工具和算力產品。

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強強聯手

浪潮信息是中國算力的領頭羊，業務包括云計算、大數據、人工智能等各類創新IT產品和解決方案，擁有8個研發中心、14個生產基地、50個業務分支機構，服務器出貨量全球第二，其中邊緣服務器連續4年蟬聯中國第一。

中控信息則一直專注于基礎設施的自動化、智能化、數字化提升與服務，業務涵蓋城市交通、公路交通、軌道交通等全產業鏈。通過杭州江南大道、杭州西站等行業標桿案例，中控信息和合作伙伴印證了數智化在提升城市運營效率、降低成本、增強安全性方面有著巨大的潛力。

“過去三年，浪潮信息和中控信息聯合研發攻關交通領域的路側算力單元，希望通過路側與云端的協同，解決交通的擁堵問題和整個城市的調度問題。在這個過程中，中控信息給了我們很多的指導。”浪潮信息邊緣計算產品部總經理孫波透露，“我們一起把行業痛點跟算力結合在一起，碰撞出全新的火花。基于產品創新，再圍繞項目去落地和復制推廣。”

劉浩志也表示，通過每一次合作，中控信息和浪潮信息打通研發資源，推動了中控信息在智慧城市領域技術能力的提升。雙方的合作是產品和技術的合作，是互為伙伴和互為生態的合作。

“濮院大道是中國數字化、智能化道路的一處縮影。”孫波說道。而得益于邊緣計算低延時、預處理等特點，結合云邊協同技術，為城市交通、高速道路、車路云一體化等交通領域的智慧化、數字化建設發揮關鍵作用。

在劉浩志的暢想中，未來城市可以根據交通的運行情況進行道路建設的優化，持續提升城市交通通行效率。不僅可以在城市主干道上感受一路綠燈帶來的暢行，在城市之間的快速路上，也在通過道路全周期智慧化，構建更加安全暢通的數字公路解決方案。

不過，“智慧交通”提出已數十年，什么時候條條大路都能如同濮院大道一樣，變成“聰明”的道路？

宇樹科技創始人、CEO王興興曾放出“豪言”說不會做人形機器人，但2023年，王興興決定進入人形機器人領域，并在一年半時間內發布兩款人形機器人。為什么？因為AI大模型來了，機器人進入蝶變拐點。

劉浩志也總結說：“基于現在的技術路線和技術儲備，在智慧交通領域其實已經可以去進行很多的變化。但無論人形機器人還是智慧交通，都需要一個蝶變時刻。也許未來不久，智慧交通也會迎來這個時刻，就會有翻天覆地的變化。”