9月26日，廣汽埃安推出了第二款全球車——AION RT，全系共四款車型，預(yù)售價(jià)11.98-16.98萬(wàn)元，并提供99元意向金抵3000購(gòu)車款、至高25000元置換補(bǔ)貼兩大預(yù)售權(quán)益。

從高顏值海報(bào)初露真容，到羅永浩、曾毓群、周鴻祎、胡潤(rùn)等大咖下場(chǎng)點(diǎn)贊，“埃安迅猛龍”AION RT的發(fā)布和預(yù)售，讓A+級(jí)轎車市場(chǎng)再度迎來“游戲規(guī)則改寫”時(shí)刻。

高顏值、大空間、越級(jí)質(zhì)感集一身

AION RT的第一次破圈，來自于它的超高顏值。不僅拒絕了同質(zhì)化的“瞇瞇眼”，在大燈設(shè)計(jì)上參考了迅猛龍的雙眼，有著更立體、更圓潤(rùn)的造型，同時(shí)加入了U字形日行燈點(diǎn)綴，靈動(dòng)中多了幾分優(yōu)雅。

側(cè)面據(jù)悉采用百萬(wàn)級(jí)豪車最高級(jí)別的G4曲率設(shè)計(jì)，平滑度最高，設(shè)計(jì)難度極大，對(duì)制造工藝要求苛刻，從而實(shí)現(xiàn)“龍頭燕尾”的的優(yōu)雅與氣勢(shì)。加之0.618的輪胎車身比、1.618的車身車尾比，帶來經(jīng)典耐看的恒久美感。

車頂Y0線3.48米平滑無(wú)拐點(diǎn)、20°曲率，創(chuàng)造0.208超低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，還保證了后排頭部的大空間，比掀背設(shè)計(jì)好看、好用、更好坐。尾部扁平化的“箭羽尾燈”，夜間點(diǎn)亮辨識(shí)度拉滿。全系提供7種莫蘭迪色系車漆，7道涂層工藝包含2道色漆層，主打細(xì)膩、平整、透亮，堪稱都市通勤的靚麗風(fēng)景線。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)主打極簡(jiǎn)風(fēng)格，高頻觸摸區(qū)域100%軟包。T字形儀表臺(tái)橫向布局了全新樣式的雙輻方向盤，還有懸浮式的儀表盤和中控屏。搭載最新的ADiGO 5.0車機(jī)系統(tǒng)，擁有全新PAD化桌面和豐富的手車智聯(lián)生態(tài)。縱向沿中控臺(tái)布局了無(wú)線充電面板，并保留了可手動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)出風(fēng)口。

空間方面，AION RT后排頭部空間940mm、腿部空間943mm；前排頭部、腿部均超1m。前排座椅支持一鍵放倒拼床，540L后備廂自帶470mm超大開口和670mm超低門檻，能輕松放下4個(gè)24寸+1個(gè)20寸行李箱。也正是因此，AION RT實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最高的320mm座高，臀部角接近95，甚至強(qiáng)過很多豪華B級(jí)車。

在此基礎(chǔ)上，AION RT還搭載11個(gè)高保真喇叭組成的5.1聲道音響，包含同級(jí)唯一8寸45Hz低音炮，三分頻布局經(jīng)過國(guó)際聲學(xué)大師精細(xì)調(diào)校，聲場(chǎng)穩(wěn)定，無(wú)共振無(wú)駐波。車頂配備同級(jí)首個(gè)全景雙天幕，前后均內(nèi)置電動(dòng)遮陽(yáng)簾，實(shí)現(xiàn)紫外線100%隔絕的同時(shí)，獨(dú)有的超小型電機(jī)不影響頭部空間。座椅設(shè)計(jì)更貼合主流身形，內(nèi)部填充同級(jí)唯一的雙層高密度海綿填充，兼顧包裹感和支撐性。

同級(jí)智駕天花板，三電安全都拉滿

在年輕用戶十分關(guān)注的智能化方面，AION RT全車搭載27個(gè)智駕硬件（含126線激光雷達(dá)），搭配第四代感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型、254TOPS算力的英偉達(dá)Orin-X智駕平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景覆蓋率高達(dá)99%的無(wú)圖NDA。

在“智駕天花板”的直線掉頭場(chǎng)景，許多智駕在此折戟，而自帶激光雷達(dá)的AION RT可以準(zhǔn)確感知對(duì)向來車，憑借端到端的出色反應(yīng)能力，與周邊車輛高效博弈。而在堪稱“地獄場(chǎng)景大合集”的泥濘施工路段，AION RT在沒劃線的道路上仍可及時(shí)感知周圍路況，遇到大車也能及時(shí)避讓。

相比友商選擇的純視覺路線，AION RT憑借可變焦、探測(cè)遠(yuǎn)、感知快又準(zhǔn)的激光雷達(dá)，在現(xiàn)階段具備更高的安全下限，能及時(shí)應(yīng)對(duì)鬼探頭、窄路口、視覺混淆等極端場(chǎng)景的事故風(fēng)險(xiǎn)并做出規(guī)避。

基于AEP 3.0純電專屬平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，AION RT搭載150kW/165kW高效電機(jī)和68kWh彈匣電池2.0，結(jié)合400V碳化硅平臺(tái)、低風(fēng)阻、輕量化等高效設(shè)計(jì)疊加，綜合電耗低至11.7kWh/100km，CLTC綜合續(xù)航長(zhǎng)達(dá)650km。埃安還對(duì)電芯材料和結(jié)構(gòu)、電解液進(jìn)行優(yōu)化，使得AION RT可實(shí)現(xiàn)3C快充，3秒1km，10分鐘200km，30-80%僅需18分鐘，補(bǔ)能速度同級(jí)領(lǐng)先。

AION RT的安全設(shè)計(jì)按照C-NCAP 2024五星標(biāo)準(zhǔn)和中保研3G標(biāo)準(zhǔn)打造。其中彈匣電池2.0具備槍擊不起火、80萬(wàn)臺(tái)車480億公里0自燃的安全紀(jì)錄。高強(qiáng)度籠式車身的高強(qiáng)鋼、鋁合金占比高達(dá)74%，熱成型鋼占比27%。加之包含前排遠(yuǎn)端氣囊的7個(gè)安全氣囊，以及內(nèi)置V型腔體的側(cè)氣簾，有效保護(hù)車內(nèi)成員。

世上車企很多，但能做大做強(qiáng)的卻很少。上能造超跑，下能造家轎的更是少之又少。既要求車企的研發(fā)長(zhǎng)板夠長(zhǎng)，又考驗(yàn)綜合體系力無(wú)短板。但對(duì)于打造過百萬(wàn)級(jí)超跑昊鉑SSR，以及國(guó)民級(jí)電轎AION S的廣汽埃安來說，體系力早已十分穩(wěn)固，對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)、成本、制造各方面都有深厚積累和獨(dú)到見解。

在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的A級(jí)轎車市場(chǎng)，埃安既是電動(dòng)化的先行者，也是智能化的引領(lǐng)者。各家友商來勢(shì)洶洶，AION RT作為新一代“水桶車”，代表了廣汽埃安對(duì)綜合體系力的一次“秀肌肉”，對(duì)友商依舊構(gòu)成了如同迅猛龍的“血脈壓制”。11.98萬(wàn)元只是預(yù)售起價(jià)，不到16萬(wàn)的激光雷達(dá)智駕才是真顛覆。待到上市之時(shí)，埃安能否給到更大的王炸呢？