趕在國慶長假前夕，一場“圍剿”特斯拉Model Y的戰役在新勢力車企中悄然打響，眾品牌扎堆發布同級產品，可以說，在市場與時間點的判斷上不謀而合，而這其中也自然少不了阿維塔品牌。

9月26日，阿維塔第三款車型，阿維塔07正式上市，該車定位于智能中型SUV，新車共推出2種動力6款車型，官方指導價 21.99-28.99萬元。此外，阿維塔還官宣了姚安娜女士成為阿維塔07全球代言人。

作為一個新勢力品牌，阿維塔帶給消費者的感受通常是科技、高端、有個性。但正是因為品牌新，用戶對于阿維塔的感知力不夠足，30多萬元的平均售價也進一步提高了門檻，再加上整車個性化的設計，天然與用戶間形成了距離，而為了支撐起品牌銷量，阿維塔07孕育而生。

阿維塔07，是一款繼承阿維塔基因而又迎合市場的作品，并首次引入了增程版車型。

當下，很多用戶不買純電車的原因在于充電時間與便利性，增程車型很好解決了加油與經濟性的問題，理想等一眾品牌投身增程正是因為當下還有著廣闊的市場。另一方面，增程車的入門價格相對純電車型更低，用戶更容易接受。

阿維塔的另一獨特之處在于設計。曾與眾人討論過阿維塔的外觀后，得出的結論是：“愛的是真愛，不愛的是真無感”。

雖然阿維塔07在設計上繼承了11、12的風格，但是整體外觀更趨于大眾化，的確有些時候需要接地氣。

作為一款中型SUV，阿維塔07的設計與大哥阿維塔11基本保持一致，車側包括腰線風格也沒有太大變化，主要變化來自于車尾設計，較之前兩款車型更為飽滿，少了一些溜背，而后車窗在經歷的小窗，無窗之后，終于回歸“正常”尺寸。

可能有人會問，阿維塔第一次做增程，行嗎？

與眾新勢力采購第三方增程器不同的是，阿維塔背靠長安，自家的昆侖增程系統是現成的，1.5T超增壓專用發動機，最大功率115kW，熱效率達到了44.39%，超過了問界M5增程版和理想L6，1L油可發電3.63kWh，饋電油耗百公里也就6L，這款增程器還可以用92號汽油，從而進一步降低用車成本。

昆侖增程器的一項技術優勢在與震動的降低，它采用電子控轉速控壓力潤滑系統，可以啟動前提前潤滑，停機后主動調整活塞位置，缸內壓力降低62.5%，再啟動時振動降低高達90%。通過30余項主被動降噪技術，阿維塔07的車內怠速噪音控制在35.7dB，發動機啟停前后分貝差<1dB。

此外，得益于增程器與發電機的大功率，阿維塔07即使在饋電時的零百加速也只要5.8秒，相比滿電時多了0.9秒，作為日常駕駛來說你可以忽略不計。

增程版車型采用寧德神行增混電池，容量39.05kWh，峰值充電倍率達到了3C，5分鐘可充滿30-80%，而放電倍率則高達9C。

純電版方面，同樣來自寧德神行電池，電池容量82.16kWh，充電倍率峰值達4.5C，并首次采用CTV電池車身一體化設計，單電機CLTC續航為650km，30-80%充電時間僅需10分鐘。

此外，高配車型配備了空氣懸掛+CDC動態電磁阻尼減震、21英寸鋁合金輪轂、25揚聲器的英國之寶、Nappa真皮全車座椅、前排雙零重力座椅、方向盤加熱等，另外包括電子后視鏡的光學科技套裝，需花費1.8萬元進行選裝。

盡管阿維塔07相比12售價門檻低了不少，但是智艙技術與設計上大量繼承了12。環抱式座艙采用了獨家35.4 英寸4K全景遠端屏、15.6英寸懸浮式中控屏華為2K智慧屏以及雙6.7英寸電子后視屏。與之匹配的是華為HarmonyOS 4座艙系統，不但流暢易上手，還可與手機等智能終端連接起來，組成一個更加強大的智慧出行超級終端。

之前看到個別媒體評價：“遠端屏不夠實用，注意力難以覆蓋”。

恰巧我本人也曾體驗過阿維塔遠端屏，給我的印象是較好的兼顧了儀表與HUD的功能，橢圓方向盤在視覺上也沒有遮擋，視覺焦點也更集中到前方以確保安全，是一個不錯的創新功能，因此就更不能理解“實用與注意力”的問題了。

在智駕方面，阿維塔07采用了華為乾崑智駕ADS 3.0，高配車型配備了華為最新192線激光雷達，最遠探測距離達到了250m，除此之外，全車27個智駕傳感器針對不同特性之間互相感知補足，形成360°周身高冗余融合感知網絡。

基于全新端到端系統架構，ADS 3.0升級到全向防碰撞3.0，可實現前側后主動安全輔助，包括：現緊急轉向輔助、自動緊急避讓、路面自適應AEB等，泊車方面可實現，智能泊車輔助、代客泊車、遙控泊車、循跡倒車等功能。

領航輔助方面，無論從用戶口碑，還是實際效果，當前華為系是第一梯隊，現階段你也無法找出更優秀的。高速NCA全系標配，城區NCA（包括車位到車位領航）需要額外購買，但是目前官方給了2萬優惠券可以用（Pro增程版/純電版除外），還是比較劃算的。

盡管近期上市的幾款新勢力SUV都各懷絕技，但我認為阿維塔07是突破最大的那個。首先，在市場需求方面，阿維塔開辟了雙動力的戰略，推出增程車型來迎合市場需求，大量前沿技術的應用，在增程車型上取得了行業領先。

其次，通過技術下放，將阿維塔12成功的智艙體系全套搬到07上應用，可以視為一種“降維打擊”。

最后，引以為傲的華為乾崑智駕ADS 3.0，行業頭部技術實力，得到了廣泛的群眾認可，對智駕有需求的用戶是繞不開的。

因此，基于阿維塔在增程、智艙以及智駕的領先優勢，再加上20多萬元的起售價，未來很大概率是一款起量車型。

目前，官方宣布上市20小時，大定銷量已經達到11673臺，可以看出“雙腿”走路的阿維塔，效果還是立竿見影的。作為長安、華為、寧德三家合力的品牌，可以說各方傾其所有。長安董事長朱華榮也曾表示：“阿維塔的發展，要錢給錢，要技術給技術”。接下來，你們認為以阿維塔07的實力相比幾家競品如何，銷量提升的關鍵因素是什么？歡迎評論區討論。