2024年8月30日，福特中國在成都車展首次亮相了改款后的全新福特探險者（參數丨圖片）。

作為資深探長的我曾親歷參與發布了之前的全新福特探險者、探險者昆侖巔峰版、探險者赤金版，這次再度有幸受邀與Sam哥一同在成都車展亮相發布該款備受關注的車型，我卻因個人工作檔期的原因遺憾缺席：（

~~~看著Sam哥意氣風發侃侃而談，我真想把自己P在Sam哥身邊，哈哈哈~~~

“戶外大玩家，野出松弛感”——在線看完Sam哥講述“戶外野行，你繞不開福特”對于“野”和“全新探險者”再一次作出了全新的詮釋，心中對開著全新探險者去野充滿了無限的向往。

還好還好，緊趕慢趕趕上了9月13日全新探險者重慶喀什雙城聯動上市的喀什場，我激動而顫抖的手握著全新探險者的方向盤在帕米爾高原上好好“野”上了一把。

帕米爾高原的云，慕士塔格峰的雪與全新探險者相映成趣，注定了這次體驗的不平凡。

首先，全新福特探險者在外觀方面，與上一款相比，保留了大氣沉穩和豪華的外觀，依舊提供兩種外觀風格，普通版車型整體風格偏向城市化，采用大尺寸“點陣式”的格柵設計，并輔以鍍鉻飾條進行修飾，視覺效果頗具穩重感。而昆侖巔峰版則更加注重越野性能，加入了諸多專屬的越野套件，其下包圍也經過全新的設計，熏黑前格柵以及醒目的橙色拖車鉤等元素，充滿了越野氛圍。另外，新款福特探險者風尚版車型還增加了全新樣式的18英寸輪轂，以及配備全地形輪胎；而鈦金版車型則增加全新樣式的20英寸輪轂，且增加“加勒比灰色”外觀配色可選；至于赤金版車型則增加了21英寸新樣式輪轂，并新增“白令海灰色”和“佩托湖藍色”外觀配色。

特別值得一提的是昆侖巔峰版，繼續采用熏黑車頂，帶來十足時尚感，C柱位置還加入有專屬徽標，輪轂和拖車鉤輔以橙色元素進行點綴。該車型具備原廠拖掛資質，準拖掛質量為2100公斤。

全新探險者尾燈組由分段式燈帶和“C”形燈源組成，在辨識度方面的表現可圈可點，后包圍配有雙邊排氣來提升運動感。昆侖巔峰版換裝了橙色車名標識，還配備有BLIS拖車盲區監測及拖車搖擺控制系統。

當然，全新探險者除了它的帥氣，它的“野”我更想和大家分享一番。

新款探險者全系升級搭載新一代2.3T EcoBoost?發動機，最大功率213kW（相比老款提升10kW），峰值扭矩為445N·m（相比老款提升20N·m），傳動系統匹配10AT變速箱，進一步提升燃油經濟性的同時，動力輸出更穩定，換擋更平順，WLTC工況下百公里綜合油耗為8.86-10.6L。此外，新車油箱容積增大至81L（老款為73L），WLTC工況下續航增加百公里左右。

說到這里我想請大家留意了，這次升級探險者絕對是誠意滿滿，絕對不止是調校的升級，在發動機蓋等硬件上也應用了新的技術與產品，使得全新探險者將迸發出更大的動力表現。

全系車型中我個人較為鐘愛的還是全新探險者昆侖巔峰版，它出廠自帶托森?B型限滑差速器、全鋼裝甲護板、全地形輪胎，無論是蜿蜒崎嶇的山路，還是泥濘、碎石、坑洼路段，都能從容應對。

在慕士塔格峰腳下平臺海拔4000米左右，2.3T EcoBoost?發動機+10AT變速箱的動力組合表現也十分優秀，感覺動力衰減并不十分明顯，相反面沖雪山的奔襲十分給力，讓駕駛變得可靠和有趣。

除了動力，駕駛操控性是必談的話題，咱們駕駛全新探險者翻越盤龍古道那山路可不止18彎，坡陡彎急的道路再一次讓全新探險者大顯身手。你別看這大塊頭有超過5米的車長，但CD6縱置后驅平臺加持的它，轉彎半徑只有5.9米，表現可謂是相當優秀。它優秀的轉彎半徑表現和準確的指向性讓盤龍古道上的每一個彎都成了我駕駛樂趣的來源。

盤龍古道挑戰成功可不得留個紀念嘛~~

草原湖泊、高原雪山，有它陪我穿越挑戰，用探險犒賞人生，探險者它來了！