奇瑞集團(tuán)作為巨頭車(chē)企之一，也是為數(shù)不多還未上市的車(chē)企。如比亞迪,吉利,上汽以及廣汽集團(tuán)等這些車(chē)企都加入上市的行列，那為啥奇瑞作為國(guó)內(nèi)巨頭車(chē)企卻遲遲不上市呢？難道奇瑞還沒(méi)達(dá)到上市的實(shí)力？但奇瑞可是唯一在今年前三季度實(shí)現(xiàn)新能源，燃油車(chē)賽道“雙增長(zhǎng)”，國(guó)內(nèi)外賽道“雙增長(zhǎng)”的汽車(chē)企業(yè)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量92.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.2%；出口銷(xiāo)量82.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.5%，這樣的硬實(shí)力怎么可能不具備呢？難道還有其他原因？

在10月7日晚，據(jù)知情人士爆料，奇瑞控股有限公司正在考慮將其汽車(chē)部門(mén)在香港上市，估計(jì)可能約71億美元（約502.21億元人民幣），雖然奇瑞官方并沒(méi)有明確的回應(yīng)，但奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍提到過(guò)希望在2025年之前完成IPO計(jì)劃。

集團(tuán)內(nèi)部上市分局

據(jù)悉奇瑞控股考慮將汽車(chē)子公司在香港上市，但并不代表奇瑞部分子公司未上市。奇瑞集團(tuán)旗下已有部分子公司成功上市，如瑞賽克在新三板上市；伯特利,埃夫特在上交所上市；瑞鵠模具在深交所上市。而且，奇瑞還在謀劃讓奇瑞汽車(chē),奇瑞新能源,杰峰動(dòng)力等企業(yè)上市。這也表明奇瑞集團(tuán)并不缺乏上市渠道，整車(chē)業(yè)務(wù)上市也不一定是唯一選擇。

技術(shù)研發(fā)需求

都知道奇瑞汽車(chē)都在走技術(shù)路線，比如鯤鵬動(dòng)力,十氣囊,火星架構(gòu)等核心技術(shù)，也因?yàn)檫@些出色的技術(shù)讓奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量一直有著不錯(cuò)的增長(zhǎng)，但同時(shí)需要大量資金的投入與研發(fā)，上市后的話(huà)，資本市場(chǎng)對(duì)盈利的嚴(yán)格要求可能會(huì)迫使奇瑞在研發(fā)策略上做出妥協(xié)。因此，有可能奇瑞出于對(duì)技術(shù)研發(fā)的保護(hù)，而遲遲未做出上市的回應(yīng)。

經(jīng)營(yíng)策略考量

其實(shí)上市就意味著要遵守更多的規(guī)定與信息的透露，這就有可能對(duì)經(jīng)營(yíng)策略起到一定的影響，奇瑞可能希望在保持其經(jīng)營(yíng)的靈活性與獨(dú)立性，避免上市受到外部的壓力與監(jiān)管，同時(shí)有可能奇瑞認(rèn)為自身發(fā)展在現(xiàn)階段還不適合上市。

企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃