小鵬P7+開啟預(yù)售
小鵬P7+自10月14日于2024巴黎車展上開啟預(yù)售,不到兩小時(shí)訂單即突破3萬臺(tái),作為小鵬汽車的全新中大型純電轎車,P7+憑借其20.98萬元的預(yù)售價(jià)和強(qiáng)勁的產(chǎn)品力,迅速在市場(chǎng)上取得了熱烈反響,這款車真的能成為下一個(gè)爆款嗎?
爆款潛質(zhì)初現(xiàn)
從預(yù)售情況來看,小鵬P7+在短時(shí)間內(nèi)突破3萬臺(tái)訂單,這一成績(jī)令人驚嘆,尤其是在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中,小鵬P7+的這一表現(xiàn)展現(xiàn)了其對(duì)消費(fèi)者的吸引力。值得注意的是,P7+的訂金為3000元,并非通常的象征性小額訂金,這意味著用戶對(duì)該車型的購買意愿相對(duì)強(qiáng)烈,相比其他品牌以低訂金沖銷量的做法,小鵬P7+的訂單含金量更高。
此外,小鵬汽車還公布了多項(xiàng)優(yōu)惠政策,如99元意向金抵3000元購車款等,這在一定程度上推動(dòng)了訂單的增長(zhǎng),盡管如此,小鵬P7+的實(shí)際大規(guī)模交付情況和最終銷量仍需觀望,尤其是當(dāng)預(yù)售熱度消退后,是否能保持穩(wěn)定的訂單增長(zhǎng)將成為衡量其能否成為“爆款”的關(guān)鍵因素。
配置與設(shè)計(jì)
小鵬P7+在配置方面具有一定的優(yōu)勢(shì),首先,該車標(biāo)配Nappa打孔真皮座椅,并支持全車座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能,甚至后排座椅也不例外,尤其是后排座椅的無級(jí)電動(dòng)調(diào)節(jié)、小桌板設(shè)計(jì)和8英寸娛樂控制屏等配置,此外,20揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和7.1.4全景環(huán)繞聲為P7+的內(nèi)飾增添了高級(jí)感和娛樂性。
在外觀設(shè)計(jì)方面,小鵬P7+延續(xù)了家族式“Robot Face”前臉設(shè)計(jì),車身采用溜背式造型,搭配無框車門和低至Cd 0.206的風(fēng)阻系數(shù),車身尺寸為5056/1937/1512毫米,軸距達(dá)到3000毫米,提供了較為寬敞的后排腿部空間和725升的后備廂容積,最大可擴(kuò)展至2221升。
然而,雖然小鵬P7+在配置上豐富,但其在動(dòng)力性能上的表現(xiàn)相對(duì)中規(guī)中矩。該車提供了兩種電機(jī)配置,分別為180kW和230kW,最大續(xù)航為710公里。盡管這一續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀,但在當(dāng)前純電車市場(chǎng)上,單純依靠動(dòng)力和續(xù)航吸引用戶的競(jìng)爭(zhēng)難度加大,P7+更傾向于通過舒適性和豪華配置打動(dòng)用戶。
智能駕駛與科技
智能駕駛無疑是小鵬P7+的一大賣點(diǎn),全系標(biāo)配的AI鷹眼視覺智駕系統(tǒng),依托兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片,算力高達(dá)508TOPS。這一方案允許P7+實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛功能,包括高速領(lǐng)航輔助和城市道路的全場(chǎng)景駕駛輔助等,尤其是該系統(tǒng)支持XNGP 0速激活和原地啟動(dòng),用戶不需要額外支付費(fèi)用即可享受這些智能駕駛功能,相比于一些品牌的“智駕”功能需額外付費(fèi)解鎖的模式,小鵬P7+在智能駕駛體驗(yàn)上顯得更加實(shí)惠。
不過,值得關(guān)注的是,小鵬P7+的智能駕駛依賴于純視覺方案,并未采用激光雷達(dá),這意味著其在復(fù)雜路況和極端天氣下的表現(xiàn)可能不如其他采用激光雷達(dá)的高端車型,此外,雖然AI鷹眼視覺系統(tǒng)在紙面上的表現(xiàn)亮眼,但其實(shí)際道路表現(xiàn)還需更多用戶反饋來驗(yàn)證。
總結(jié)
小鵬P7+的預(yù)售價(jià)為20.98萬元起,定位中大型純電轎車,主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括比亞迪漢EV、特斯拉Model 3、小米SU7等車型,這些車型在市場(chǎng)上都具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力,尤其是比亞迪漢EV憑借其較低的售價(jià)和良好的口碑,已經(jīng)在中大型純電轎車市場(chǎng)占據(jù)了一席之地,特斯拉Model 3則憑借其強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和成熟的技術(shù),依然是高端純電轎車的標(biāo)桿。
相比之下,小鵬P7+的優(yōu)勢(shì)在于其相對(duì)較低的起售價(jià)和豐富的配置,這對(duì)于預(yù)算有限但又追求智能駕駛和舒適體驗(yàn)的消費(fèi)者來說具有一定吸引力。然而,小鵬汽車在品牌知名度和用戶信任度上仍與特斯拉、比亞迪存在差距,如何提高品牌影響力,打破市場(chǎng)固有的品牌認(rèn)知,是P7+能否在競(jìng)爭(zhēng)中突圍的關(guān)鍵。
此外,雖然P7+在空間、舒適性等方面表現(xiàn)出色,但其動(dòng)力性能和操控性并不是其主打賣點(diǎn)。對(duì)于注重駕駛體驗(yàn)和操控樂趣的用戶來說,P7+可能不是首選,特斯拉Model 3和寶馬i4等車型在這一領(lǐng)域具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
韓國PDK到底有多好
丑,但不影響好開。試駕測(cè)評(píng)極氪007
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