海豹06DM-i旅行版
近日,比亞迪正式發布了海豹06DM-i旅行版,起售價10.98萬元。在一個看似“被冷落”的細分市場里,老大哥比亞迪這次給了旅行車一個正兒八經的“插混”身份。
必須承認,旅行車這個品類在中國市場的“存在感”,長期處于朋友圈發幾張國外瓦罐圖、知乎答主講講歐洲如何生活化用車的層面。叫好不叫座,已經是這個品類的標準開場白。而這一次,比亞迪選擇在10-15萬元的主流價格帶切入旅行車,顯然是打算讓“詩和遠方”更接地氣。
新車的賬面數據不差:車長4米85,軸距2790mm,后備廂670L起跳、座椅放倒后可達1535L,平整如床。全系標配車頂行李架、電動尾門、9個后備箱掛鉤和冰箱——比很多20萬級別SUV都講究。
動力方面,搭載比亞迪第五代DM混動系統,百公里虧電油耗3.15L,滿油滿電續航2000km,高配還有云輦-C可變阻尼系統,智駕方面也配齊了29顆傳感器支持高快領航、撥桿變道、遙控泊車等功能,基本能覆蓋日常與輕度出游需求。
但回到問題本質:旅行車,在國內到底有沒有“群眾基礎”?
這是個值得打問號的命題。旅行車在中國至少要面對兩個現實問題——一是用戶認知還沒補齊,二是文化氛圍仍不成氣候。在消費者認知里,“尾巴長長”的車,仍然容易和“空間利用不充分”、“不如SUV顯高大”掛鉤。這種市場慣性,不是一次上市發布會能完全逆轉的。
比亞迪當然看到了這個問題,但它并不打算用營銷“洗腦”來解決,而是企圖用堆料、用真實用車場景下的優勢來打動用戶。從配置上看,海豹06DM-i旅行版已經把一輛家庭用車能塞的東西幾乎塞滿了,尤其冷暖冰箱、電尾門、座椅加熱通風這些在20萬+車型上才會出現的配置,在這里成了“入門即標配”。這確實會讓很多用戶動心,尤其是那些覺得SUV越來越千篇一律的用戶。
當然,也不能把這場仗想得太簡單。比亞迪這步棋看似輕松,其實背后仍是一次不小的戰略下注:旅行車能否從小眾車型變成銷量款?新能源消費者是否真的愿意為“瓦罐情懷”買單?這不僅是產品問題,更是文化與傳播的問題。比亞迪能否借自身品牌影響力和渠道能力將這個細分市場撬開?恐怕比卷價格更考驗耐心與認知教育能力。
總體來看,海豹06DM-i旅行版更像是比亞迪對中國汽車消費多元化趨勢的一次回應。它試圖告訴市場:不只是轎車和SUV,新能源時代的產品形式可以更豐富、也可以更精準地貼近場景化需求。(本文首發于鈦媒體App,編輯|李玉鵬)
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