關(guān)注車圈的小伙伴，都知道：技術(shù)，不能轉(zhuǎn)化為銷量，也是白費(fèi)。

咱們本土國(guó)貨在新能源領(lǐng)域崛起的強(qiáng)勢(shì)，全球的汽車行業(yè)都是心知肚明的。比亞迪作為新能源的領(lǐng)導(dǎo)品牌，已經(jīng)一次又一次的用“工業(yè)奇跡”，證明了我們本土國(guó)貨技術(shù)的領(lǐng)先。

然而，正如開篇所言，技術(shù)最終還是要看轉(zhuǎn)化為銷量的成績(jī)表的。比亞迪無疑是新能源技術(shù)擔(dān)當(dāng)，而且更是銷冠擔(dān)當(dāng)。

大家想要看的技術(shù)轉(zhuǎn)化銷量，它來了！

喜報(bào)：

秦家族：第三季度中級(jí)轎車、緊湊級(jí)轎車雙料銷冠！

（“工業(yè)奇跡”秦L DM-i：中級(jí)轎車季度銷量冠軍；“A轎銷冠”秦PLUS：A級(jí)轎車季度銷量冠軍）

眾所周知，在燃油車時(shí)代，日系合資品牌以豐田凱美瑞、本田雅閣為首，一直占據(jù)著中級(jí)轎車型號(hào)較大比重份額，而德系合資品牌里的朗逸、速騰，則是A級(jí)、A+級(jí)市場(chǎng)的代表車型。

比亞迪中級(jí)轎車秦L DM-i，很好的補(bǔ)足了比亞迪王朝系列，之前只有秦PLUS和漢的轎車矩陣空白。

秦家族也確實(shí)不負(fù)眾望：

秦L DM-i，7、8、9三個(gè)月份連續(xù)拿下了中型轎車的銷量冠軍！

秦PLUS，在第三季度，拿下了A級(jí)、A+級(jí)市場(chǎng)的銷量冠軍！

秦L DM-i ，在技術(shù)方面，確實(shí)非常能打：

1、 首搭第五代DM技術(shù)

2、 EHS電混系統(tǒng)和插混專用功率型刀片電池

3、 氣流精細(xì)化管理，整車風(fēng)阻系數(shù)0.260Cd

4、 高強(qiáng)鋼占比72.5%，優(yōu)化碰撞傳力路徑

5、 特高強(qiáng)鋼橫梁設(shè)計(jì)：框架式地板

6、 電池包防護(hù)設(shè)計(jì)

7、 圖書館級(jí)靜謐座艙

8、 前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸架，兼顧操縱性能和舒適性

9、 標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)車尺寸，而且還是是車身純平地板設(shè)計(jì)

10、 龍須逐日大燈

而且秦L DM-i設(shè)計(jì)語言方面?zhèn)鞒辛送醭堫佋O(shè)計(jì)美學(xué)，整車修長(zhǎng)銳利、優(yōu)雅穩(wěn)重、自信威嚴(yán)，非常的大氣、耐看。

比亞迪秦L DM-i，NEDC工況百公里虧電油耗僅2.9L，滿油滿電綜合續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)2100km！秦L DM-i的到來，讓對(duì)之前還對(duì)新能源汽車有所顧慮的人群，徹底擺脫了對(duì)電力續(xù)航方面的焦慮。

秦家族取得雙料銷冠，可以說主流轎車市場(chǎng)勝負(fù)已分，咱們中國(guó)新能源時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了彎道超車，日系德系品牌已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。新能源汽車這個(gè)賽道，本土國(guó)貨完勝！