說到汽車豪華品牌，總會提及奔馳、寶馬。而面對越來越高的新能源車保有量，車主不僅僅需要感受到豪華的駕乘體驗，也同樣希望有更好的充電體驗。充電不僅僅滿足于“能用”，而是更希望“好用”。

根據統計數據，盡管中國市場9月樁車增量比達到1:2.6，已基本滿足社會車輛需求，但設備可靠性、充電效率低、服務缺位等問題仍然是難以規避的痛點。所以在充電方面，“高端”品牌需求更為強烈，但這確實也是國內充電品牌的空白。

在10月24日，由華晨寶馬汽車有限公司與梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司以50:50股比成立的合資公司——北京逸安啟新能源科技有限公司，正式發布高端超充品牌逸安啟，同時宣布首批逸安啟超充站開啟運營。

一步到位，全部采用超充樁

從相關平臺可以查到，北京逸安啟新能源科技有限公司（英文名IONCHI）成立于2024年3月，注冊資本為1億元人民幣。而逸安啟之所以被稱為是高端品牌，并不僅僅是投資高，有寶馬和奔馳作為兩大豪華品牌股東的背書，而是在充電軟硬件方面，都在國內充電樁行業，樹立起更高的標準。

對于充電樁而言，用戶最迫切的要求就是充電快，其次就是充電樁能夠車型都能適配。特別是隨著主機廠聯手動力電池廠商，在充放倍率上不斷尋求突破，搭載了高壓電氣系統的汽車產品陸續上市，而主流充電場站設備仍以400V平臺為主，市場出現明確缺口。

逸安啟不止服務奔馳和寶馬車型，甚至不僅限于超充平臺汽車產品，還將兼容400V及以下的低壓電氣系統車型。在硬件層面，逸安啟設備將為符合2015國標的全部車型，提供電壓范圍達200V-1000V的電壓適配性；軟件層面，主機軟件系統支持空中下載技術（OTA），動態更新軟件系統，實時進化，保持領先功能與適配性。

此外不同于行業內常見的快充、超充混合做法，逸安啟超充站內將全部采用分體式設計超充設備，每臺主機可支持多個充電終端工作，支持800A的最大充電電流，以及600kW額定充電功率，有效解決充電時間過長與充電地圖難規劃的困境。

特別值得一提的是，逸安啟主機會根據車輛的不同SOC狀態，對功率池進行動態分配，優先供給有更大功率需求的車輛，確保更好的車電匹配效率和電容利用率。在充電過程中，逸安啟還將保持在云端實時監測包括電量、電壓、電流等在內的充電參數，結合動態SOC，確保充電過程安全、穩定。

選址講究，兩年建成“百城千站”

既然瞄準高端，逸安啟不僅是充電技術和設備領先，在充電服務和便利性等方面，同樣要有過人表現。在選址方面，逸安啟超充場站聚焦成熟商業綜合體、中央商務區及城市主干道，結合逸安啟超充APP精準找站功能，化“續航焦慮”為“順路補能”。將充電場站從“充電目的地”成為“約會目的地”，讓續航不焦慮，補能也順路。

逸安啟首批在北京開啟運營的場站分布在東壩萬達廣場、藍色港灣、國貿、朝陽大悅城、延慶奧林匹克公園，此外還有青島宜家、南京金鷹（參數丨圖片）共7個核心區位超充站同時上線，便于用戶實現工作生活兩相宜。未來，逸安啟還將推出帶有獨立冷氣休息亭的室外場站、將充電樁全部埋入地下的隱藏式充電站等先進場站方案，提供更好的客戶體驗。

便利方面，逸安啟讓包括寶馬、梅賽德斯-奔馳等在內的眾多品牌新能源用戶享受到可靠、快捷容的超充補能新體驗。根據了解My BMW App，MINI App及Mercedes me已全面打通IONCHI超充體系，用戶通過自有品牌App可以使用IONCHI充電網絡，并可享受即插即充、線上預約等無縫數字化充電體驗。

此外受益于液冷路線帶來的減重能力，逸安啟的充電槍僅有3.15kg，即使是女車主也可以輕松插拔。更輕、更軟、更細的槍線與1.1米的插拔高度，擁有符合人體工學的最佳體感。

根據了解，逸安啟并非是奔馳和寶馬在充電行業首次合作。在歐洲和北美市場，寶馬和梅賽德斯-奔馳攜手多家知名汽車品牌及可再生能源平臺，已經分別成立合資公司IONITY和IONNA，其中經過市場充分驗證的IONITY，已成為全球領先的高端補能服務品牌，IONNA在北美市場也將高功率充電站作為了發展重心。

沿襲在歐洲、北美市場的合作模式，借助在全球和中國市場的充電運營經驗，逸安啟有信心也有實力，提供更符合中國用戶生活場景和出行習慣的高端超充服務。逸安啟CEO唐旭日表示：品牌將在2年內實現“百城千站”的超充網絡覆蓋，在全球新能源汽車規模最大、最成熟的中國市場，逸安啟將正式開啟高端充電網絡服務的新征程。