7月初以來，國產電車已出現價格回升的跡象，不過在這個時候外資車卻繼續降價，外資車試圖用猛烈的價格戰搶回市場，如今迫使部分國產電車也再度跟進價格戰，價格戰將更加猛烈，可以說雙方都殺瘋了。

寶馬的2025款寶馬X3上市，指導價為34.99萬元起，不過多地都在大舉降價促銷，優惠幅度超過10萬元，可見寶馬希望繼續借著價格戰來保持在中國豪華車市場的優勢市場地位，這也有中國車企帶來的壓力，6月份的數據顯示國產豪車品牌的銷量達到4.4萬輛，與奔馳的銷量非常接近了，而寶馬不過比國產豪華車品牌多幾千輛而已。

現代起亞在中國市場已衰落多年了，但是今年以來它在中國市場也看到了復興的希望，5月份起亞銷量環比猛漲，6月份現代的伊蘭特銷量幾乎倍增，原因就在于伊蘭特的大幅降價，如此機會，現代起亞當然不愿錯過。

外資車再度開打價格戰，在于外資車有豐厚的利潤，豐田一家的利潤就相當于中國前七大汽車企業之和，現代起亞的利潤也不低，今年一季度取得了21億美元凈利潤，現代起亞一個季度的利潤就與部分強大的國產車企一年的利潤差不多，而現代起亞的高管更曾表示等一些國產車燒死（資金燒光而倒下）再回中國搶市場，如今似乎他們都認為時間到了。

外資車在中國市場發起如此猛烈的價格戰，除了他們的利潤豐厚之外，還在于中國市場對他們來說實在太重要了，中國市場銷售的汽車高達3000多萬輛，占全球市場的份額高達三分之一左右，如此龐大的市場，外資車企只要有實力，都不會輕易舍棄，而要從中國市場分羹，似乎降價就最好的措施。

在外資車發起新一輪的價格戰之后，這個月已有國產車企開始跟進，榮威就對榮威i6 max進行降價促銷，它的上市價曾是15萬元起，如今降價超8萬元，起步價已跌穿8萬，可見榮威汽車這一輪的價格戰有多兇猛了。

樂道、廣汽埃安等多家車企也在跟進降價，樂道L60就降價超過8萬元，跌至10萬出頭，它也取得了銷量猛漲，母公司蔚來的銷量取得了銷量較大幅度的增長，證明了降價確實是一招好棋，可以迅速吸引消費者買單。

對于這些企業來說，他們大舉降價，還在于國內的電車市場已到了決定市場格局的時候，市場已呈現強者恒強的趨勢，那些弱勢的電車企業正逐步被淘汰出市場，2024年就已有多家新造車陷入困境，凸顯出這個市場的格局逐漸成型，再不努力一把就沒有機會了。

外資車在這個時候強化價格戰，則成為新一輪價格戰的導火索，同時也與一些外資車終于在國內電車市場打開局面有關，豐田、日產都在國內電車市場打開了缺口，看到希望的他們當然希望趁機擴大市場份額，再加上他們的利潤還較高，足以補貼中國市場的價格戰。

國內的汽車市場到了如今的這個時候，不是誰喊停價格戰就能停止的了，特別是外資車企必須在國內電車市場打開局面，畢竟電車占中國市場的份額已達到半數，要在中國市場生存下去，就必須在電車市場占有一席之地，長期處于劣勢的外資車不用價格戰，還能用什么手段呢？