雖然馬自達(dá)的“人馬一體”精神，影響了一代人。但無法掩蓋網(wǎng)友對長安馬自達(dá)EZ-6重生的吐槽：這不就是馬6就是長安深藍(lán)SL03的借殼重生嗎？因此13.99萬元的起售價，也確實有可能勸退一波人。

不過本著求證的精神，馮總還是決定將兩臺車進(jìn)行對比，看看馬自達(dá)EZ-6，是否只是簡單的換殼、加價這么簡單？

價格與配置對比放在后面，先說最核心的底盤架構(gòu)。首先不可否認(rèn)，EZ-6的誕生，有長安汽車很大功勞，但從底層結(jié)構(gòu)來看，兩車并非簡單的換殼邏輯。

首先是尺寸方面，EZ-6的長寬高是4921*1890*1485mm，軸距2895mm，而深藍(lán)SL03則是4820*1890*1480mm，軸距2900mm。從尺寸來看，兩臺車就不是一個定位級的。EZ-6有著更大的車身，和更高的定位。

如果說深藍(lán)SL03是追求家用的最優(yōu)解，那么EZ-6就是致力于打造更優(yōu)雅的范兒。這也是為何深藍(lán)SL03能做到軸距更長的原因，這是由于兩車底層設(shè)計理念差異導(dǎo)致的。

還有底盤懸架方面，兩車也有所差異，深藍(lán)SL03采用的是多連桿后懸架，而EZ-6采用的是H型后懸架。如果只是換殼車，那完全沒有必要在核心的軸距、懸架方面做全新設(shè)定，畢竟這樣做法的成本并不低。

因此想買EZ-6的用戶，擔(dān)心會不會花高價買SL03，對此各位大可放心。另外從造型設(shè)計來看，兩車孰高孰低，相信各位也一目了然。

再說EZ-6長安的部分，即核心三電架構(gòu)，該車使用的增程器、電池等關(guān)鍵部件，都是來自長安的供應(yīng)鏈體系。不過有意思的是，EZ-6使用的驅(qū)動電機(jī)，和深藍(lán)SL03卻不一樣。

以純電版為例， EZ-6采用的是來自長安馬自達(dá)的MSED04永磁同步電機(jī)，SL03采用的是深藍(lán)汽車代號XTDM27電機(jī)。不過從參數(shù)指標(biāo)來看，兩款電機(jī)功率都是190kW，扭矩320Nm。呃，難道只是重貼貼了下電機(jī)標(biāo)？

車型版本方面，深藍(lán)SL03只有一款純電版車型，EZ-6則有兩種純電續(xù)航版本。在兩車重量差不多的情況下，深藍(lán)SL03在能耗和續(xù)航方面的表現(xiàn)是更有優(yōu)勢的。

再說消費者最關(guān)心的售價與配置，馬自達(dá)EZ-6的售價區(qū)間是13.98-17.98萬元。而深藍(lán)SL03在經(jīng)過25款的價格調(diào)整后，售價區(qū)間是11.99-14.69萬元。對于追求極致性價比的用戶而言，深藍(lán)SL03毫無疑問是更好的選擇。

像是全景天窗、14.6英寸多媒體屏、8155芯片、座椅電調(diào)等功能均是標(biāo)配，滿足多樣化舒適、娛樂要求兩車均不在話下。只不過深藍(lán)SL03要獲得如座椅通風(fēng)/加熱、HUD抬頭顯示等更豪華、科技的配置，價格門檻會相對低一點。

上：EZ-6，下：SL03

不過對于預(yù)算相對充裕的消費者而言，馮總倒是覺得，EZ-6會是更好的選擇，一來該車質(zhì)感與檔次感相對會更高，其次在駕駛方面的體驗也更加豐富。最重要的，該車在用料方面會略勝一籌，例如該車配備的9個安全氣囊，就實屬罕見。

總的來說，EZ-6和SL03兩車最大的相似之處體現(xiàn)在供應(yīng)鏈體系上，相信這也是該車能夠做到13.98萬元起售如此低價的核心原因。但在造車?yán)砟睢①|(zhì)感方面，EZ-6仍保有馬自達(dá)多年造車經(jīng)驗的結(jié)晶。因此兩車更多應(yīng)該是同門師兄的遞增關(guān)系，而非競爭關(guān)系。

以上就是長安馬自達(dá)EZ-6和長安深藍(lán)SL03兩車的對比，不知各位朋友更傾向哪款車？如果各位還想更進(jìn)一步了解EZ-6的話，不妨在“頗冷男灰灰”主頁其他內(nèi)容了解。

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