近日，廣州發(fā)布前三季度的經(jīng)濟數(shù)據(jù)，GDP為22149.95億元，按不變價格計算，同比增長2.0%。

不必諱言，數(shù)據(jù)仍然不太理想，在主要城市中估計又要墊底，原因其實也講過很多遍，一是房地產(chǎn)，二是燃油車。

這兩個因素都不是短期內(nèi)能夠顯著改善的，也不知道說啥。估計接下來又有一些“羞辱”廣州經(jīng)濟的自媒體網(wǎng)文出爐，不必看，一定還是那些人云亦云的陳詞濫調(diào)。

本篇還是想說點不一樣的東西，真的煩透了那些翻來覆去炒GDP排名的文章。

01

市值320億！廣州超級IPO誕生

熟悉科技圈的朋友應(yīng)該都看到了，這兩天中國有一個科技公司成功赴美上市，那就是來自廣州的文遠知行

據(jù)廣州日報報道，美國東部時間10月25日，全球自動駕駛領(lǐng)軍企業(yè)文遠知行WeRide正式在納斯達克證券交易所掛牌上市，股票代碼“WRD”，成為全球通用自動駕駛公司第一股，也是全球Robotaxi（自動駕駛出租車）第一股。

上市首日收盤，這家公司的市值達到44.91億美元（約合320億元人民幣），這是今年中國公司赴美最大的IPO之一。

廣州日報的報道非常翔實，這里直接復(fù)制幾段：

據(jù)悉，文遠知行是全球唯一同時擁有中國、阿聯(lián)酋、新加坡、美國四地自動駕駛牌照的科技公司，已在全球7個國家和地區(qū)的30個城市開展自動駕駛研發(fā)、測試及運營，運營天數(shù)超1700天。

在財富雜志2023年評選的改變世界的公司榜單中，文遠知行位列第8，是唯一一家沖入前十的中國科技公司。

目前，文遠知行形成了自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、高階智能駕駛等五大產(chǎn)品矩陣，應(yīng)用場景覆蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環(huán)衛(wèi)。

據(jù)悉，文遠知行的總部位于廣州珠江上的一個江心島，也就是大學(xué)城隔壁的生物島，前一陣子我去生物島吃飯，發(fā)現(xiàn)文遠知行的存在感非常高，馬路上隨處可見貼著文遠知行l(wèi)ogo的無人駕駛公交車、環(huán)衛(wèi)車。

生物島是一個非常特殊的地方，民政方面屬于海珠區(qū)，但經(jīng)濟管理又歸屬為黃埔區(qū)，而且這么好的江心島，完全不搞房地產(chǎn)開發(fā)，全部是產(chǎn)業(yè)園。整個島規(guī)劃得也不錯，非常的整潔有序，科技感也很足，建議大家有空可以去逛一逛，踩踩單車什么的，很愜意。

02

除了文遠知行，廣州還有小馬智行

廣州在智能駕駛方面的布局，當(dāng)然還不止文遠知行這一家，南沙區(qū)還有一家叫做小馬智行（Pony.ai）的公司，也是這個賽道的。

據(jù)報道，10月18日，來自廣州的小馬智行（Pony.ai）在美國證券交易委員會(SEC)更新招股書，擬于美國納斯達克上市，股票代碼為“ PONY”。今年4月，小馬智行獲中國證監(jiān)會國際合作司境外發(fā)行上市備案通知書，擬發(fā)行不超過9814.95萬股普通股。

公開資料顯示，小馬智行在一級市場受到了多家頭部投資機構(gòu)的青睞，成立至今已累計完成7輪融資，融資金額超14億元。截至2024年10月，小馬智行自動駕駛路測里程已累計近4000萬公里，其中無人化自動駕駛測試里程近400萬公里。

03

兩家公司，都是從硅谷引進的

值得一說的是，文遠知行和小馬智行都是廣州主動出擊，從硅谷引進的種子公司。

文遠知行的前身是曾供職于百度的王勁和韓旭等人，2017年4月，他們選擇從百度離職創(chuàng)業(yè)，并在美國硅谷成立了文遠知行的前身——景馳科技。八個月后，在廣州的大力支持下，這家公司決定將中國總部落在當(dāng)?shù)亍?/p>

小馬智行于2016年在美國硅谷成立，2017年將總部搬至廣州，并從此扎根南沙，目前在靈山島尖辦公，員工多達數(shù)百人。

小馬智行由清華“姚班”天才樓天城與百度前自動駕駛首席架構(gòu)師彭軍于2016年在美國硅谷創(chuàng)立。次年，小馬智行北京和廣州成立了研發(fā)中心，并將中國總部遷至廣州南沙區(qū)。

據(jù)界面新聞報道，2017年夏末，一次偶然的機會，時任廣州南沙區(qū)委書記蔡朝林在硅谷考察時見到了彭軍，蔡朝林告訴彭軍，南沙雖然還沒有出臺自動駕駛政策，但是有作為一個先行區(qū)先行先試的可能性，未來也有可能全面放開。

這一次談話在極大程度上促成了彭軍回國的想法，其中既包含自動駕駛在中國的機遇，也有光澤南沙的承諾，以及個人的回國愿望。

04

這個賽道，廣州已形成一個超級矩陣

而在更早之前的7月10日，廣州另一只獨角獸如祺出行在港交所掛牌上市，成為我國“自動駕駛運營第一股”。據(jù)悉，如祺出行由廣汽、騰訊等聯(lián)合投資。

據(jù)廣州日報報道，廣州已聚集小馬智行、文遠知行、百度阿波羅、沃芽科技（滴滴）、安途智行等國內(nèi)自動駕駛頭部企業(yè)，廣汽集團、小鵬汽車等車企及廣州公交集團、祺宸科技等運營商等也積極參與，測試及應(yīng)用示范運營主體15家。

毫無疑問，廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于全國第一方陣。

廣州之所以吸引到這么多的智能駕駛企業(yè)，離不開廣州在政策層面強有力的支持。

據(jù)報道，自2018年起，廣州市先后出臺自動駕駛相關(guān)系列政策，積極開展道路測試、示范運營及示范應(yīng)用工作，在多個方面屬全國首創(chuàng)，為行業(yè)發(fā)展提供了有力的制度支持。

據(jù)介紹，廣州是國內(nèi)第一個發(fā)放載客測試牌照、第一個在中心城區(qū)主干道開展道路測試、第一個向自動駕駛研發(fā)企業(yè)發(fā)放道路運輸經(jīng)營牌照、第一個自動駕駛出租車開展商業(yè)化示范運營的城市。

這么多的“第一”，想必克服了不少阻力，說明當(dāng)時的廣州還是很有銳氣的。

寫到這里，我不知道你們怎么看，我的感覺就是：都在說廣州產(chǎn)業(yè)不行，但廣州，還真的是有點東西的嘛！

除了自動駕駛這個賽道初見成效，廣州在跨境電商這個賽道也是相當(dāng)牛逼的角色，風(fēng)靡全球的希音、Temu都在廣州，阿里國際、螞蟻集團在廣州也有這方面的重要業(yè)務(wù)。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型從來都是一場艱巨的長跑賽，誰能笑到最后，還未可知，期待廣州寵辱不驚、銳意進取，給民營企業(yè)更大的發(fā)揮空間，它們會不斷地創(chuàng)造驚喜。

千年商都的底蘊和生命力，始終還是在的，給廣州多一點耐心。