六月的廣州，天氣說變就變。在這忽晴忽雨的周五，我參加了廣汽本田在廣州增城喜悅安全駕駛中心舉辦的“安全駕駛體驗營”。分享一個冷‘芝士’，這里是Honda全球第一個也是唯一一個智能網聯交通駕校，此次的“教練車”準備了經典雅閣（參數丨圖片），和剛上市不久的純電SUV——廣汽本田P7。這趟體驗，實實在在地給我上了一課：在智能汽車時代，怎么開車才更安全。

實操先學理論，在上午的理論課上，廣汽本田安全中國行項目負責人坦言：“用戶不該成為技術迭代的試驗品，安全冗余必須跑贏功能創新。”課程中，安全講師用了三組數據，為我們揭示了行業真相，根據它們的調查，有78%的駕駛員會誤判L2級系統能力邊界 ，54%的碰撞因過度依賴輔助駕駛觸發 ，安全冗余設計需預留3倍于人類反應的時間。課程不教炫技，只教生存法則。硬件協同、軟件防御、人機共駕，三重防護體系正正是廣本應對智駕風險的底層邏輯。

上車前，先看清“看不見的地方

坐進P7駕駛座，教練沒急著讓開，而是先帶我們玩了個“找茬”游戲。他讓人悄悄在車周圍死角放了幾個障礙桶。“看看你的右后視鏡，能看到嗎？”大家紛紛搖頭，而這時，廣汽本田P7搭載的360全景影像以及LWC盲點顯示系統的重要就顯現出來了，按下轉向燈，中控屏上立刻跳出了各個死角的實時畫面，LWC盲點顯示系統更是讓死角一覽無余，開門下車，系統也會立刻“滴滴滴”叫起來，開門碰撞預警及時提醒后面有“危險”，這功能，對防“鬼探頭”太實用了。

在動態體驗區，場地還特意模擬了能見度極低的暴雨路面，雖然雨刮瘋狂擺動，但儀表盤上清晰顯示著車子四周的環境模型，5個毫米波雷達穿透“雨幕”死死盯著前方障礙物，在視線很差的時候，這套系統認路認障礙比人眼快將近2秒。

老司機也栽在“小格子”里？**

除了高科技，傳統安全項目一樣考驗人，比如那個著名的‘7*7移庫’，在一個只有7米長、7米寬的區域里，做到車頭進，車頭出，還不能壓線，況且這個項目給我們提供的還是關閉了攝像頭和雷達的老雅閣，又為這個挑戰上了一個強度，雖然看著簡單？但輪到自己時，方向盤打幾圈、油門踩多輕，稍微配合不好就壓線，好幾個自稱老司機的都在這“翻車”了，大家直呼“太難了！”。

城市SUV也能“野”？皓影讓人意外

另一個驚喜是，開城市SUV皓影去‘越野’。看著泥濘的土坡和水坑，我心里直打鼓：“這行嗎？”結果，掛上AWD四驅模式，皓影穩穩當當地爬上坡，又穩穩當當地趟過水坑，一圈下來毫無壓力，引來一片掌聲。原來，四驅不只是越野車的專利，關鍵時刻真能保安全。

一天的體驗營，摸到了最前沿的智能安全科技（尤其是P7上那套Honda SENSING 360+），也練了扎實的基本功，但廣本的教練們反復強調一點：再聰明的車，也得有個清醒的司機。 技術是幫手，不是替身。安全的核心，永遠是人。畢竟，安全，才能讓駕趣一直持續下去。這道理，無論開什么車，都一樣。