29日，廣州地鐵在官方發(fā)布中，將11號(hào)線（市區(qū)環(huán)線）的車站數(shù)量表述為31座。多年以來，這個(gè)數(shù)字一直是32座：減去的1座車站，是因?yàn)檎鞯貑栴}無法建設(shè)的田心村站。該站位于云臺(tái)花園站東側(cè)600多米的地方，附近居民仍可通過步行一段不遠(yuǎn)的距離搭乘11號(hào)線。

同樣因?yàn)檎鞯卦驘o法實(shí)施的，還有地鐵10號(hào)線（西塱-石牌橋）的署前路站。這將造成10號(hào)線不能覆蓋人口稠密的東山口，導(dǎo)致線路不能與1號(hào)線、6號(hào)線的東山口站換乘。直到如今，署前路站仍然未完成地上房屋的拆遷，已不具備建設(shè)的條件，只待官宣取消。

日前，經(jīng)過地鐵建設(shè)者們的努力，電客車在廣州地鐵十一號(hào)線天河公園至員村段完成低、中、高速運(yùn)行測試，順利完成了熱滑試驗(yàn)。至此，十一號(hào)線全線區(qū)間均已完成熱滑工作，實(shí)現(xiàn)順利閉環(huán)，為全線調(diào)試及開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為確保熱滑試驗(yàn)的順利進(jìn)行，廣州地鐵聯(lián)合施工單位中鐵二局、監(jiān)理單位廣州地鐵咨詢公司成立專項(xiàng)工作組，對(duì)熱滑方案進(jìn)行研討、優(yōu)化，重點(diǎn)核查及優(yōu)化熱滑行車路徑，確保熱滑方案高效執(zhí)行，并穩(wěn)步開展限界檢查、冷滑、接觸網(wǎng)送電、電力大聯(lián)調(diào)、工程車壓道等各項(xiàng)熱滑前重要準(zhǔn)備工作。當(dāng)日凌晨1時(shí)起，地鐵建設(shè)者們通過工程車進(jìn)行壓道，確認(rèn)區(qū)間人員出清，各路徑滿足車輛通行條件。9時(shí)35分，隨著熱滑總指揮下達(dá)開始熱滑指令，電客車從琶洲站左線隧道出發(fā)開始熱滑試驗(yàn)。

試驗(yàn)過程中，廣州地鐵熱滑指揮組和運(yùn)營列車司機(jī)認(rèn)真確認(rèn)路徑、現(xiàn)場道岔位置及列車運(yùn)行條件，及時(shí)消除相關(guān)問題隱患，確保車輛安全運(yùn)行。接觸網(wǎng)試驗(yàn)小組通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)仔細(xì)觀察列車受電弓位置的弓網(wǎng)關(guān)系，全程弓網(wǎng)關(guān)系平穩(wěn)，滑行順暢，沒有偏磨、脫弓刮弓、嚴(yán)重拉弧等情況。熱滑試驗(yàn)全過程中弓網(wǎng)關(guān)系良好，供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，符合電客車運(yùn)行條件。

自10月2日凌晨實(shí)施十一號(hào)線天河公園至員村段拆解以來，廣州地鐵聯(lián)合十一號(hào)線總包部及各施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位在天河公園成立拆解指揮部，組織近500名施工人員進(jìn)場開展施工作業(yè)。經(jīng)過近1個(gè)月的奮戰(zhàn)，地鐵建設(shè)者們已經(jīng)順利完成了供電、軌道、通信、信號(hào)、屏蔽門等13個(gè)專業(yè)的區(qū)間改造工作，目前正在開展相關(guān)設(shè)備的綜合調(diào)試、驗(yàn)收等工作。
截至目前，十一號(hào)線（火車站—琶洲—火車站）土建工程累計(jì)完成99%。31座車站中，2座進(jìn)行拆解施工，27座已“三權(quán)”移交，剩余2座進(jìn)行機(jī)電施工；全線軌行區(qū)和赤沙車輛段已完成“三權(quán)”移交。