歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅大棒政策牽動(dòng)著不少國(guó)人的心，最終裁判結(jié)果是征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅，稅率在17.8%至45.3%不等，期限長(zhǎng)達(dá)五年。同時(shí)，網(wǎng)上也爆出消息，上汽集團(tuán)和吉利集團(tuán)三品牌與歐盟單獨(dú)談判。

這樣的反補(bǔ)貼調(diào)查讓人感覺(jué)無(wú)奈，或多或少對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口設(shè)置了障礙。當(dāng)更讓人憤怒的是，“歐方在談判過(guò)程中，采用“陰陽(yáng)手段”，試圖繞開(kāi)中國(guó)政府與個(gè)別企業(yè)單獨(dú)談判，還在用其他手段，試圖拖延談判。”

相對(duì)最終的高關(guān)稅落地，這樣一則消息更讓人不忿。其實(shí)，業(yè)內(nèi)業(yè)外都對(duì)這幾家單獨(dú)談判的車(chē)企到底是誰(shuí)頗為好奇，誰(shuí)又敢冒這樣的大不韙？日前，有媒體發(fā)布報(bào)道，援引歐盟披露的“反補(bǔ)貼調(diào)查終裁報(bào)告”觀點(diǎn)稱，上汽集團(tuán)、smart和沃爾沃三家企業(yè)參與了“單獨(dú)談判”。

一石激起千層浪。

之前，有謠言稱“小鵬汽車(chē)參與單獨(dú)談判”。之后證明是“惡意剪輯采訪何小鵬內(nèi)容”。廣汽集團(tuán)也被傳言與歐盟單獨(dú)接觸，不過(guò)兩家車(chē)企官方都已辟謠。這樣的消息也被認(rèn)為是歐盟的“拉攏”“分化”伎倆。

相對(duì)之前的傳言，此次是歐盟正式的“反補(bǔ)貼調(diào)查終裁報(bào)告”披露消息，可信度就讓人很難反駁。而且，這樣的行為被認(rèn)為是“叛變”，無(wú)論吉利還是上汽，被加征的關(guān)稅都不算低。面對(duì)這樣的行徑，上汽集團(tuán)和吉利集團(tuán)迅速進(jìn)行了回應(yīng)。

上汽集團(tuán)回應(yīng)稱：“經(jīng)上汽集團(tuán)內(nèi)部自查，并與國(guó)家相關(guān)權(quán)威部門(mén)溝通確認(rèn)，上述報(bào)道內(nèi)容嚴(yán)重背離事實(shí)，純屬造謠。”上汽集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，在歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查案中，上汽集團(tuán)始終是中國(guó)機(jī)電商會(huì)“價(jià)格承諾方案”的主要參與方，從未與歐委會(huì)就上汽方案進(jìn)行過(guò)單獨(dú)溝通和談判。

隨后，吉利控股集團(tuán)也發(fā)布了辟謠聲明。聲明表示，吉利集團(tuán)（包括但不限于旗下沃爾沃、smart等品牌）始終在中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)（指導(dǎo)下推進(jìn)談判工作，吉利提交方案均送機(jī)電商會(huì)備案，從未私自與歐委會(huì)單獨(dú)進(jìn)行溝通談判。

看到這里，相信不少人心里都有了一個(gè)數(shù)。此次，歐盟單方面披露“反補(bǔ)貼調(diào)查終裁報(bào)告”，并刻意提到了三家車(chē)企的名字，無(wú)論是上汽集團(tuán)還是吉利集團(tuán)，在歐盟都有不少汽車(chē)業(yè)務(wù)。MG品牌在7月初歐盟關(guān)稅草案曝光后，就立刻發(fā)表了強(qiáng)烈反對(duì)的聲明。

上汽集團(tuán)是國(guó)企態(tài)度肯定沒(méi)問(wèn)題，吉利集團(tuán)也表示會(huì)以大局為重。歐盟此次行為不排除又是“分化”伎倆的故技重施。不過(guò)，歐盟忽視了中國(guó)車(chē)企的堅(jiān)定態(tài)度，最終會(huì)得不償失。

上汽集團(tuán)2024年三季報(bào)顯示，主營(yíng)收入4304.82億元，同比下降17.74%；歸母凈利潤(rùn)69.07億元，同比下降39.45%；扣非凈利潤(rùn)10.5億元，同比下降88.92%；

其中2024年第三季度，公司單季度主營(yíng)收入1457.96億元，同比下降25.91%；單季度歸母凈利潤(rùn)2.8億元，同比下降93.53%；

單季度扣非凈利潤(rùn)2916.61萬(wàn)元，同比下降99.23%；負(fù)債率63.33%，投資收益102.7億元，財(cái)務(wù)費(fèi)用17.83億元，毛利率8.91%。