這次比亞迪真的讓日系車(chē)緊張了，這兩天比亞迪拿出了一個(gè)讓日系車(chē)忌憚無(wú)比的銷(xiāo)量數(shù)字，在剛剛過(guò)去的10月，比亞迪銷(xiāo)量直接從9月的42萬(wàn)干到了50萬(wàn)輛，什么概念？兄弟們，震驚了整個(gè)汽車(chē)圈，那為什么它讓日系車(chē)最受不了？

因?yàn)楸葋喌弦呀?jīng)顯示出了能夠超越它，登頂全球銷(xiāo)量第一的關(guān)鍵特質(zhì)，注意，我說(shuō)的是全球銷(xiāo)量。而且還打亂了日系車(chē)潰敗中國(guó)市場(chǎng)計(jì)劃押注國(guó)外市場(chǎng)的大布局。怎么回事？

咱們先說(shuō)比亞迪的關(guān)鍵特質(zhì)，那就是速度。這點(diǎn)比爽文還爽。2020年，比亞迪一年賣(mài)了42萬(wàn)輛車(chē)，結(jié)果現(xiàn)在一個(gè)月比2020年一年銷(xiāo)量都多。這種四年暴漲十幾倍，營(yíng)收直沖世界一流的爽文我這輩子也沒(méi)見(jiàn)過(guò)幾次。

可如果只是這樣，日系車(chē)根本還不會(huì)擔(dān)心，因?yàn)殇N(xiāo)量還差不少呢。可問(wèn)題是，這是一個(gè)此消彼長(zhǎng)的過(guò)程。日系車(chē)在暴降，以豐田為例，9月份，其全球銷(xiāo)量92萬(wàn)輛，同比減少8%，更要命的是，這已經(jīng)是豐田連續(xù)8個(gè)月全球銷(xiāo)量下滑，而且9月降幅比8月更大。

這直接帶給我們一個(gè)西方非常不愿看到的結(jié)果，活生生為中國(guó)創(chuàng)造了數(shù)百萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。光比亞迪的工廠就遍布中國(guó)數(shù)個(gè)省份，90萬(wàn)員工，再加上上下游產(chǎn)業(yè)鏈，為河南、陜西、安徽、四川、湖北等省份的GDP和就業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。

可還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這樣，讓日系車(chē)萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，就在其潰敗中國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃押注海外市場(chǎng)的時(shí)候。比亞迪卻加快了海外市場(chǎng)的布局，不僅增購(gòu)多艘汽車(chē)滾裝船用于出口陸續(xù)交付，并且相繼在泰國(guó)、匈牙利、巴西等建廠。日系車(chē)真要罵娘，因?yàn)樗麄兒芮宄谥袊?guó)市場(chǎng)產(chǎn)品力被碾壓，硬生生被打殘，海外市場(chǎng)照樣打不過(guò)。

更讓其無(wú)奈的是，只能眼睜睜看著我們?cè)絹?lái)越強(qiáng)，技術(shù)進(jìn)步的速度就算讓其照著學(xué)都追不上。為什么這么說(shuō)？今年前三季度，比亞迪研發(fā)投入高達(dá)333.2億。高研發(fā)投入換來(lái)的是技術(shù)的大爆發(fā)，刀片電池、易四方、云輦、e平臺(tái)3.0Evo、第五代DM、易三方等等技術(shù)，這些才是其銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

按照這個(gè)趨勢(shì)，過(guò)去我們想都不敢想的，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)登頂世界之首，好像也不是那么難啊。