就在昨日（6月5日），繼長安汽車和東風汽車宣布重組計劃中止后，汽車圈再度上演了一場“出其不意”的戲碼。小鵬汽車與華為乾崑智能汽車解決方案，聯合發布了全球首個融入AI智駕的車載AR-HUD解決方案——“追光全景”抬頭顯示系統。

談及這一創新技術之際，小鵬汽車副總裁陳永海表示：“‘追光全景’系統解決了傳統HUD看不清、易暈車、不貼合的行業痛點，并且可以讓用戶感受到‘開箱即用’的科技溫度。”華為智能汽車解決方案BU智能車載光領域總經理陳雙寶也指出，基于華為領先的光學根技術，結合小鵬創新的AR場景和應用，一定能夠為用戶帶來極致的駕乘體驗。

01

從口水戰到強強聯合，

小鵬華為各取所需

Part One

之所以上文用到了“出其不意”來形容，不僅是因為這一創新技術的推出，將為用戶帶來前所未有的智能駕駛體驗，更因為這也是小鵬全棧自研軟件與華為頂級硬件間的一次深度合作。而雙方上一次“聯動”，還要追溯到2023年微博上的一場口水戰。

當時圍繞著AEB造假的話題，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬，與華為常務董事余承東爆發了“激烈”的爭論，雙方言辭犀利，互不相讓，而隨著后續小鵬汽車與AITO汽車官微賬號的下場，更是讓這場“戰火”進一步升級。

正因如此，當此番小鵬汽車與華為乾昆智能汽車解決方案的先期預熱海報一經發布，便引來了行業內及網友們的廣泛關注。事實上，這并不是小鵬與華為的首次“破冰”，在去年推出的小鵬P7+車型上就首次搭載了華為HiCar融合桌面，使得華為Mate 70 等手機和小鵬汽車實現了無縫數據流轉。

那么從昔日針鋒相對的“互撕”，到如今更為緊密深入的合作伙伴，在《一品汽車》看來也與近幾年智能汽車行業的快速發展脫不開關系。

面對競爭愈發激烈的中國汽車市場，小鵬汽車在過去兩年遭遇了前所未有的挑戰，月銷一度跌破萬輛。好在憑借2024年下半年MONA M03和P7+兩款車型的先后上市，小鵬汽車終于打了一場漂亮的翻身仗，截至今年5月，已經連續七個月單月交付量突破3萬輛。

顯然，小鵬汽車接下來要考慮的就是如何延續漲勢，并強化自身產品在智能化領域的優勢地位。而對于智艙生態仍略顯單薄的小鵬汽車而言，選擇與華為乾昆智能汽車解決方案的強強聯合，既是大勢所趨，也是快速補全短板的最佳途徑。

要知道，不造車的華為卻在汽車圈有著十足的存在感。據統計，目前與華為合作的車型超過了22款，其不僅已經和賽力斯、奇瑞、北汽、江淮共同打造了“四界”，同時還與東風、長安、廣汽、上汽，以及豐田、BBA等車企展開了深度合作。

值得一提的是，這些尋求與華為合作的品牌如今均有著不錯的市場表現，其中部分車型已經躋身了同級頭部梯隊。這無疑也給了小鵬汽車足夠的憧憬與信心，打造出更具競爭力的產品。當然對于華為而言，作為第一家選擇與華為乾崑智能汽車解決方案深入合作的新勢力車企，與小鵬汽車的攜手，也為其在汽車領域的擴張提供了更多契機。

02

從新技術到新模式，

雙方呈上合作新樣本

Part Two

按照計劃，“追光全景”抬頭顯示系統將首發搭載到小鵬G7車型上，新車將于6月11日開啟預售，預計售價25萬元左右，并會在第三季度正式上市交付。而憑借著這一創新技術，小鵬G7或許也將成為汽車智能顯示領域的又一標桿車型。

具體來看，這套系統融合了小鵬汽車的全棧自研軟件和AI算法和華為的頂尖硬件技術。其采用87英寸超大畫幅，支持跨車道顯示，亮度高達12000nits，對比度達1800:1，即使在強光或夜間環境下也能清晰顯示。

此外，通過首創的畸變矯正算法，可以將畸變率控制在1%以內，配合10米虛像顯示距離和100毫秒的超低延遲，從而有效避免了用戶長時間使用的眩暈感。同時依托小鵬的高級輔助駕駛3D OCC技術和聯合研發的AR引擎預測算法，也能確保AR信息與實際道路完美貼合，視線不受遮擋。

在功能方面，“追光全景”抬頭顯示系統還針對用戶日常駕駛中的幾大痛點場景提供了創新性的解決方案。

比如其實現了AR車道級導航，可以將導航線路直接投射到前擋風玻璃上，做到對真實道路狀況的高度還原，減少駕駛員低頭查看屏幕的頻率，在行至復雜路口時的走錯幾率下降80%。

不僅如此，通過AR顯示，駕駛員還能更直觀地了解AI系統的決策邏輯，增強對智能駕駛系統的信任感。而全面且領先的AR安全輔助功能，覆蓋了雨霧天氣、狹窄道路匯車、彎道預警、行人“鬼探頭”等多種復雜場景，可以將事故風險降低35%以上。

其實從上述的技術細節不難看出，在智能化競爭的下半場，無論是從硬件到軟件，還是從芯片到算法，亦或是從智能駕駛到智能座艙，消費者對于汽車智能科技的需求或者說期待，都變得日益精細化。

而作為單一車企想要掌握全鏈條的優勢，不僅面臨著巨大的技術挑戰，還需要投入巨額的資金和時間成本。因此，越來越多的車企開始意識到，“核心技術自研+關鍵領域合作”才是未來發展的主流策略。

毫無疑問，此番小鵬汽車與華為的合作便是這一模式的典型樣本。小鵬汽車在智能駕駛算法和數據閉環方面具有優勢，而華為咋硬件、芯片和系統集成方面技術領先。雙方聯合推出的“追光全景”抬頭顯示系統，不僅解決了傳統HUD的行業痛點，提升了用戶體驗，更在大幅降低研發成本的同時，實現了創新技術的快速落地。

這種強強聯合、優勢互補的模式無疑也為其它車企提供了新的合作思路。可以預見的是，未來在智能化汽車領域一定會有越來越多的車企加入到類似的技術和生態聯盟當中，從而推動行業向著更高水平的智能化持續發展。