2024中國智能交通大會（ITSAC 2024）在杭州舉辦，本次大會以“新質 增效 人本 創新”為主題，聚焦智能交通前瞻性、關鍵性新質技術研究。千方城市交通首席專家付長青在“智慧城市與交通數字治理”學術論壇上發表《城市道路交通時空優化關鍵技術與實踐》主題演講，對焦城市交通緩堵，向與會嘉賓分享千方科技基于大數據賦能的城市道路交通時空優化探索與實踐。

我國交通治堵歷經三階段：運用視頻監控、流量檢測等信息技術治理的1.0階段；運用交通組織優化、交通工程優化等多手段綜合治理的2.0階段，與自2020年以來基于大數據賦能治理的3.0階段。千方科技認為，實現數據賦能緩堵治理，需要多維的交通數據、豐富的知識圖譜、精深的行業理解與強大的計算能力，尤其強調技術路線必須為業務服務，需要對路網規劃、事故處理、信號優化等交通管理業務有充分的了解與實踐經驗。

基于多年交通緩堵實踐經驗，千方科技提出交通時空優化的治堵方法，強調在充分利舊的基礎上，補齊交通感知短板，最大程度實現對道路空間資源和管理時間資源的雙重有效利用。

交通時空優化的關鍵技術是利用感知終端、邊緣智能體和云側平臺實現數據對交通緩堵的業務賦能。在端側，借助以智能視頻、智能雷達等為核心的交通流感知終端，實現對路口各個進口方向機動車流量、流向的精準感知，為時空優化提供準確的數據服務。

在邊側，借助時空優化邊緣智能體對路口的交通組織、交通信號、交通沖突、交通安全4類交通管理業務進行智能分析以實現時空優化，即通過可變車道設置與控制實現空間維度優化；通過本周起信號優化（最大程度綠燈損耗消除）實現時間維度優化。

在云側，借助時空優化平臺構建識別、分析、優化、評價全自動方案輸出機制，實現路口、路段和路網的時空優化方案生成。在路口優化上，實現失衡、過飽和等異常路口實時預警，生成信號優化與可變車道優化方案；在路段優化上，實現異常擁堵、常發擁堵等道路異常實時預警，生成信號優化與潮汐車道優化方案。在路網優化上，結合區域特點、路網承載能力等，生成單行交通組織、對沖交通組織和微循環交通組織方案。

千方科技城市道路交通時空優化理論與技術已通過多個實際案例得到驗證。以杭州濱江區交通緩堵治理為例，千方科技通過大數據賦能，在微觀路口層面，針對128個路口設置242條可變轉向車道，極大提升路口空間資源利用率。在中觀路段層面，針對城市組團交通特征，在6條通勤道路上實施潮汐車道管理，緩解早晚高峰期擁堵。在宏觀區域層面，對三條園區進出道路實施對沖交通組織管理，有效緩解了園區早晚高峰交通緩堵。