在某汽車平臺看到，馬自達(dá)1-9月的累計銷量為51413臺，月均不到6000臺。值得注意的是，其銷量于1月超過了9000臺，而后跌跌漲漲，單月最低去到3956臺，最高也不過6132臺。整體月均不足6000臺，某種程度來看也稱得上穩(wěn)定，一時之間不知該如何評價其表現(xiàn)。但這般表現(xiàn)對一個品牌而言，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。市面上，隨便單拿一款熱門產(chǎn)品出來與之對比，幾乎都可完勝。所以，究竟為何號稱東瀛寶馬的馬自達(dá)，如今淪落到這地步？而馬自達(dá)又做了哪些自救？我們不妨探討一二。

你覺得馬自達(dá)還執(zhí)拗嗎

隨著銷量日益下降，馬自達(dá)似乎意識到嚴(yán)重性。為拯救低迷的銷量，隨后馬自達(dá)EZ-6誕生，其被自詡為“新合資時代第一車”。馬自達(dá)也開始搞新能源了，難道一貫“執(zhí)拗”的馬自達(dá)開竅了？先別急，看看EZ-6的設(shè)計。都知道馬自達(dá)對設(shè)計有著一定的追求，不曾想EZ-6的前中網(wǎng)只比昂克賽拉大一點，其余也都非常“馬自達(dá)”，也不知馬自達(dá)是否真的開竅了。

EZ-6還有馬自達(dá)味兒嗎

都知道傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型新能源時，會復(fù)用同套架構(gòu)平臺，因為這樣能幫助傳統(tǒng)車企降低成本，提升效益。別忘了它可是長安馬自達(dá)，背靠長安啊，還有個“兄弟”長安深藍(lán)一起共進(jìn)退。馬自達(dá)6設(shè)計還行。但里子卻和“兄弟”深藍(lán)SL03高度相似，那說好獨家開發(fā)調(diào)校呢？然而EZ-6價格卻比深藍(lán)SL03貴兩萬，大家可以細(xì)品。

配置上，EZ-6和SL03在駕駛模式，主被動安全，座椅等多方面相似，要說不同，就可能是EZ-6比SL03車長10cm，但你覺得消費者會在乎嗎？他們是否覺得開著是EZ-6，實則是SL03呢？