上周，對于汽車圈來說，有很多驚喜的時(shí)刻，比如 “銀十“迎來大豐收，很多車企在10月都創(chuàng)下單月銷量新高；此外，10月也是公布財(cái)報(bào)業(yè)績的月份，由于今年的新能源汽車市場火爆，銷量的呈現(xiàn)比較猛烈的增長態(tài)勢，很多車企的財(cái)報(bào)非常優(yōu)異。10月銷量方面，比亞迪在10月銷售新能源汽車超過50萬輛，創(chuàng)下單月銷量增長新紀(jì)錄；季度報(bào)方面，比亞迪在今年第三季度實(shí)現(xiàn)營收2011.25億，同比增長24.04%，而且是首次在季度財(cái)報(bào)中超過了特斯拉。

特斯拉在第三季度實(shí)現(xiàn)營收251.82億美元，即約為1794億人民幣，從營收可以看出，比亞迪的超越不是險(xiǎn)勝，而是超出了200多億。所以，單看第三季度，比亞迪的營收表現(xiàn)更為亮眼。

其實(shí)，比亞迪在營收上超越特斯拉是有跡可循的，從過往的銷量上就可以看出。比如，比亞迪在9月份實(shí)現(xiàn)了首次月銷突破40萬輛，共賣出了41.91萬輛，而特斯拉僅賣出16.90萬輛??，特斯拉和比亞迪的月銷量差距越來越大了。整個(gè)三季度來說，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)113.49萬輛，刷新了季度銷量的歷史記錄；特斯拉同樣也刷新了新紀(jì)錄，但交付量僅為46.3萬輛。從三季度的銷量就可以看出，比亞迪在營收方面實(shí)現(xiàn)超越特斯拉，主要得益于銷量方面的強(qiáng)勢增長。

其實(shí)，除了三季度營收方面超越特斯拉，比亞迪還在毛利潤方面也超越了特斯拉。具體來看，比亞迪三季度整體毛利率為21.9%，單是汽車業(yè)務(wù)來說，毛利率達(dá)到了25.6%，而特斯拉僅為16.4%，相差接近10個(gè)百分點(diǎn)。

很多人說，特斯拉和比亞迪差距會越來越大，因?yàn)楸葋喌喜粌H有領(lǐng)先的技術(shù)，更有垂直整合的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。技術(shù)方面來講，比亞迪今年推出的第五代DM技術(shù)，為其帶來了巨大的銷量，從5月底推出以來，搭載該技術(shù)的秦L DM-i、海豹06DM-i等車型上市即成為熱銷爆款，包括宋、海獅、漢、唐等車型都陸續(xù)推出了該技術(shù)的車型，已經(jīng)形成了規(guī)模化，成本也會進(jìn)一步攤薄，能顯著提升整體毛利潤。

另外，比亞迪還在積極的布局出海和高端品牌。出海方面來講，截止今年9月份，比亞迪新能源乘用車在海外銷售累計(jì)達(dá)29.8萬輛，已經(jīng)超越去年全年的銷量。而在高端品牌方面，騰勢、仰望、方程豹，這三個(gè)沖高品牌憑借易四方、易三方、DMO、云輦等核心技術(shù)，也在各自的圈層形成了品牌效應(yīng)，這三個(gè)品牌在今年前三季度的累計(jì)銷量為12.7萬輛，銷量占比提升了4.6%。可以看出，比亞迪在高端化方面也在加速。

比亞迪和特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者，網(wǎng)友經(jīng)常會拿他們對比。特斯拉在很長一段時(shí)間內(nèi)都是全球新能源汽車銷冠，直到2022年，比亞迪以186.35萬輛的成績，超越特斯拉成為全球新能源汽車銷冠。

從月銷量，到年銷量，到毛利潤，到如今的季度營收首次超越，有網(wǎng)友說比亞迪似乎正在全方位的超越特斯拉。當(dāng)然，比亞迪的超越，也代表了中國汽車正在超越。