經常有網友吐槽，認為小米是“組裝廠”沒有任何核心技術，哪怕每次推出什么黑科技，也都有網友質疑是“供應鏈技術”而非自研。今天上午，雷軍正式宣布通過視頻直播的形式，向全球用戶揭曉小米汽車在智能底盤技術方面取得重大突破。

其實雷軍不止一次表示，小米汽車從創立之初立志要打破傳統汽車制造桎梏，以全新的姿態和理念，為用戶帶來前所未有的智能出行體驗。而智能底盤技術，正是小米實現這一目標的關鍵所在。

此次小米推出的智能底盤技術，其核心在于全棧自研的底盤控制算法。這一算法通過先進的感知系統和強大的計算能力，讓車輛具備全維感知和全局協同控制的能力。無論是復雜的城市道路還是崎嶇的山路，小米汽車都能提前感知路況的變化，并在毫秒之間做出快速響應，從而實現對車身的精準控制，這也是目前行業發展的大趨勢。

值得一提的是，小米SU7作為首款搭載這一智能底盤技術的車型，其表現可謂是驚艷四座。在測試中，小米SU7展現出了卓越的操控性和穩定性，從官方介紹來看，小米SU7采用智能底盤技術可以讓駕駛者能夠感受到智能底盤帶來極致體驗。

除了智能底盤技術外，小米SU7在底盤硬件方面也下足了功夫。前雙球節雙叉臂/后五連桿式獨立懸架的組合，不僅提升了車輛的舒適性，更保證了在激烈駕駛時的穩定性。而全鋁制的懸架連桿，則進一步減輕了車身重量，提升整車性能表現。

小米SU7還搭載了與拓普集團聯合開發的閉式空氣彈簧系統和采埃孚提供的CDC阻尼可變減振器。這兩項技術的加入，使得小米SU7在舒適性和操控性之間取得平衡。雷軍表示“智能底盤技術是小米汽車眾多創新成果中一個縮影”，小米在研發方面投入力度越來越大，每年都有巨額投入。

根據雷軍此前在直播過程中透露，小米汽車在多個領域都實現全面自研，例如小米智駕方案絕非外界傳聞來自第三方公司，而是小米智能駕駛自己研發技術。小米每年都在智駕方面投入超過20億元，在整個行業內都是比較罕見的，而且小米要做到從頭到尾高端自研智駕，縱觀國內各大汽車品牌，很少有公司有這樣的雄心壯志。

雷軍還透露，小米智駕團隊擁有超過1000名工程師，目前已經研發出兩套智能駕駛方案，雖然兩套方案都采用同源基礎，但在不同車型上的體驗卻有所不同。未來小米還將推出轎車、SUV等不同類型車型，而且定位也同，所以這些不同車型搭載的智駕方案和自研技術也會有所區別，但有一點可以肯定，雷軍一直在堅持小米自研技術。