今天（11月15日），汽車(chē)圈的年末盛會(huì)隆重開(kāi)啟。2024廣州車(chē)展，吸引了國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的目光，全球主流車(chē)企紛紛以最高規(guī)格亮相，為全球觀眾帶來(lái)最新汽車(chē)科技產(chǎn)品。

BBA進(jìn)一步擁抱智能電動(dòng)趨勢(shì)

能夠看到，今年車(chē)展電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)明顯，電動(dòng)化方面，800V電氣架構(gòu)集中上車(chē)，高壓快充加速推廣；智能智駕方面，高算力芯片、激光雷達(dá)集中上車(chē)，新勢(shì)力純視覺(jué)城市NOA陸續(xù)落地；智能座艙方面，高通驍龍8295P芯片繼續(xù)在售價(jià)15萬(wàn)元以上車(chē)型規(guī)模化普及，體驗(yàn)升級(jí)。

BBA也進(jìn)一步擁抱智能電動(dòng)趨勢(shì)。其中，奧迪在智能化領(lǐng)域有重要突破。2024廣州車(chē)展上，奧迪一汽新能源Q6L Sportback e-tron首發(fā)亮相。新車(chē)是第2款基于PPE平臺(tái)打造的車(chē)型，將于2025年上市。Q6L e-tron轎跑采用800V 架構(gòu)和本土化的外觀設(shè)計(jì)，與華為合作，使用雙激光雷達(dá)+視覺(jué)感知方案，可實(shí)現(xiàn)無(wú)圖L2++級(jí)智駕能力。

同樣，寶馬的智能化也在提速，在高階智駕領(lǐng)域，寶馬首推“車(chē)路云一體化”V2X技術(shù)，從2025年1月起，搭配“車(chē)路云一體化”V2X模塊的“聰明車(chē)”全新BMW 5系將在沈陽(yáng)量產(chǎn)，這是寶馬首次推出搭載V2X技術(shù)的車(chē)型。

V2X技術(shù)對(duì)于高階自動(dòng)駕駛的高質(zhì)量信號(hào)傳輸至關(guān)重要。目前，寶馬V2X技術(shù)可實(shí)現(xiàn)前車(chē)緊急制動(dòng)預(yù)警（EBW）、闖紅燈預(yù)警（RLVW）以及十字路口橫向來(lái)車(chē)碰撞預(yù)警（ICW）3個(gè)場(chǎng)景功能，不僅能夠做到“超視距”安全預(yù)警，更不受攝像頭、雷達(dá)等傳統(tǒng)感知系統(tǒng)的限制，在主動(dòng)緊急制動(dòng)AEB功能基礎(chǔ)上再加強(qiáng)安全預(yù)警能力。創(chuàng)新V2X技術(shù)量產(chǎn)既給“純粹駕駛樂(lè)趣”再疊一層安全buff，也將為寶馬推進(jìn)未來(lái)高階自動(dòng)駕駛提供先機(jī)。未來(lái)，當(dāng)“智慧路”就位，寶馬V2X技術(shù)能夠充當(dāng)車(chē)輛“千里眼”，為“智慧出行”提供安全守護(hù)。

2024廣州車(chē)展上，奔馳純電G級(jí)正式上市，G 580首發(fā)特別版售價(jià)217萬(wàn)元。奔馳純電G級(jí)越野車(chē)采用四輪電機(jī)技術(shù)，4.7秒即可“破百”。新車(chē)配備智能駕駛輔助系統(tǒng)、AR實(shí)景穿越導(dǎo)航、新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)等，Burmester 3D環(huán)繞立體聲音響可實(shí)現(xiàn)杜比全景聲音效。

動(dòng)力方面，新車(chē)采用四獨(dú)立電機(jī)，每個(gè)電機(jī)都配備兩擋變速箱，最大綜合功率輸出為432kW，峰值扭矩為1164N·m，0-100km/h時(shí)間為4.9秒，極速為180km/h。搭載的鋰離子電池組容量為122kWh，CLTC續(xù)航里程約為571km。充電15分鐘，可以行駛170km。新車(chē)還在車(chē)底還采用了含碳的智能混合材料，用以保護(hù)電池組，防止越野時(shí)的沖擊。

BBA價(jià)格戰(zhàn)效果未達(dá)預(yù)期

當(dāng)前，中國(guó)新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)不可逆，在自主品牌頻繁更新車(chē)輛、推出新品并且及時(shí)調(diào)整技術(shù)路線之時(shí)，還有不少外資品牌“原地踏步”，并沒(méi)有全力ALL IN智能電動(dòng)發(fā)展，僅僅只是在一些在售車(chē)型上做做表面文章，沒(méi)有大刀闊斧地針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出調(diào)整。

豪華車(chē)市場(chǎng)在中國(guó)新能源轉(zhuǎn)型初期其實(shí)并沒(méi)有受到太多的沖擊，但是在今年，情況明顯不同了。曾經(jīng)的車(chē)圈“老大哥們”BBA頹勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，面對(duì)成長(zhǎng)迅猛的自主品牌，開(kāi)始有些招架不住。今年1—9月，寶馬（含MINI品牌）交付14.7萬(wàn)輛，同比下降29.8%；奧迪交付47.9萬(wàn)輛，同比下降8.6%；奔馳交付51.2萬(wàn)輛，同比下滑10%。

這還是BBA參與價(jià)格戰(zhàn)之后的成績(jī)單。回顧今年這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，曾經(jīng)價(jià)格堅(jiān)挺，甚至需要付裝潢費(fèi)才能提車(chē)的BBA，今年甚至降價(jià)了10萬(wàn)。降價(jià)不僅讓BBA的品牌力受到挑戰(zhàn)，更是讓其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)面臨壓力。最新公布的第三季度報(bào)告顯示，奔馳、寶馬、奧迪營(yíng)收同比下降6.7%、15.7%、5.5%，利潤(rùn)同比下滑53.8%、61%和91%。可見(jiàn)，BBA降價(jià)并沒(méi)有扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量利潤(rùn)下滑的局面。

外資品牌的壓力向內(nèi)傳導(dǎo)了國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)曾發(fā)文稱(chēng)，2024年上半年，50.8%的經(jīng)銷(xiāo)商虧損。保時(shí)捷、寶馬等經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)下面臨較大的經(jīng)營(yíng)壓力，部分經(jīng)銷(xiāo)商甚至出現(xiàn)資金鏈斷裂、無(wú)法完成新車(chē)交付等問(wèn)題。

取而代之的是自主品牌登上了高端市場(chǎng)，理想、蔚來(lái)等不少車(chē)主都是由BBA車(chē)主換購(gòu)而來(lái)。一位放棄寶馬X5（參數(shù)丨圖片）選擇了蔚來(lái)車(chē)型的用戶講到，“雖然寶馬的品牌力確實(shí)還不錯(cuò)，但X5的智能化水平確實(shí)遠(yuǎn)不如蔚來(lái)ES8。”現(xiàn)在，BBA和自主豪華品牌真有點(diǎn)“你方唱罷我登場(chǎng)”的感覺(jué)。

BBA如何破局？

然而，在智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，盡管BBA在造勢(shì)方面頗為顯著，但看2024廣州車(chē)展它們推出的新能源車(chē)型，卻未能貼近中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，這些豪華品牌所缺乏的并非僅僅是象征性的“圖騰式”產(chǎn)品，而是真正能夠滲透并滿足主流消費(fèi)群體需求的車(chē)型。唯有在主流市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的顯著提升，它們才能避免在中國(guó)新能源品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)中黯然失色，保持自身的市場(chǎng)存在感。

當(dāng)務(wù)之急，BBA最需要明確的是消費(fèi)者的實(shí)際需求。曾經(jīng)，BBA在中國(guó)市場(chǎng)取得了巨大的成功，這得益于它們對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)需求的深刻理解和精準(zhǔn)把握。那么現(xiàn)在，為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)，BBA也應(yīng)該加強(qiáng)本土化創(chuàng)新，推出更加符合中國(guó)消費(fèi)者需求的電動(dòng)車(chē)型和智能化配置。

筆者認(rèn)為，BBA所謂的豪華品牌不能僅僅只是個(gè)身份的象征，如果沒(méi)有實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)做支撐，以后中國(guó)豪華市場(chǎng)BBA的痕跡會(huì)越來(lái)越淡。在智能電動(dòng)趨勢(shì)下，BBA可以積極與中國(guó)企業(yè)開(kāi)展合作，共同推進(jìn)智能電動(dòng)化的發(fā)展。例如，寶馬與清華大學(xué)合作成立了聯(lián)合研究院，聚焦人工智能、車(chē)路云一體化等尖端領(lǐng)域的研究。這些合作將有助于BBA更好地融入中國(guó)市場(chǎng)，并推動(dòng)智能電動(dòng)化技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。

另外，BBA還需要不斷優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)，提供更加個(gè)性化、便捷化的服務(wù)解決方案，滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的個(gè)性化需求。BBA需要加強(qiáng)與年輕消費(fèi)者的溝通和互動(dòng)。年輕消費(fèi)者是豪華車(chē)市場(chǎng)的重要消費(fèi)群體之一，他們具有獨(dú)特的消費(fèi)觀念和審美偏好。BBA需要通過(guò)多種渠道和方式加強(qiáng)與年輕消費(fèi)者的溝通和互動(dòng)，了解他們的需求和期望，并據(jù)此調(diào)整產(chǎn)品和服務(wù)策略。同時(shí)，它們還需要積極擁抱社交媒體等新興傳播方式，擴(kuò)大品牌影響力，提升品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度。

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，BBA已經(jīng)走過(guò)了數(shù)十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。在新能源汽車(chē)的浪潮中，BBA當(dāng)前雖然面臨著重重困難與挑戰(zhàn)，但同樣也有著巨大的潛力與機(jī)遇。目前，中國(guó)豪華新能源市場(chǎng)格局還未徹底定型，BBA仍有翻盤(pán)機(jī)會(huì)。總之，BBA們不必灰心，自主品牌更是要爭(zhēng)分奪秒，奮勇向前，才能真正在未來(lái)的新能源競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。