小八今天跟車友們聊個非常有意思的話題，就是咱們國產車“出?！钡氖聝?。

主角呢，就是前陣子挺火的方程豹豹8。這車在國內剛有點動靜，這不，海外版的實車圖就給扒出來了，還挺快。

有意思的是，這豹8出了國，就不叫“豹8”了，得改個洋氣點的名字，叫“騰勢B8”。對，你沒聽錯，就是比亞迪和奔馳合資那個騰勢。

車屁股后面貼的標，也從方程豹的LOGO換成了騰勢的“DENZA”，下面還有“B8”的字樣。

這操作其實不難理解，比亞迪想用騰勢這個相對高端、也更有國際范兒的品牌去闖蕩海外市場，聽上去也更順耳一些。

之前他家的豹5，到了國外也搖身一變成為了騰勢B5，還跟著騰勢D9、Z9GT一塊兒去了趟英國的古德伍德速度節，在那兒秀了把肌肉。

從曝光的圖片看，這臺準備賣到國外的B8，尾巴造型跟咱國內的版本沒啥兩樣，C字形的尾燈、硬派越野標志性的小書包（外掛備胎），都還在。

估計車頭也就是換個標的事兒，那套半封閉式的前臉、帶輪廓燈的C形日行燈應該都會保留下來。

不過，有個細節得注意，海外版的B8可能在智能駕駛這塊兒會做點“減法”。

國內頂配給到的是華為那套高階智駕系統，什么高速、城區NOA，各種自動泊車，功能挺全的。

但到了國外，考慮到法規和成本，很可能就只給個L2級別的輔助駕駛，激光雷達估計也給省了。

內飾嘛，大差不差，那套三聯屏——全液晶儀表、大中控再加個副駕娛樂屏的設計應該會保留。

不過為了迎合老外的用車習慣，車機系統肯定得加上蘋果的CarPlay和安卓的Android Auto，不然人家可不買賬。

而且啊，像澳大利亞、英國這些右舵駕駛的國家，方向盤也得挪到右邊去，這個是必須的。

動力這塊兒，小八覺得應該不會有什么變動。

還是那套基于DMO平臺打造的插電混動系統，一臺2.0T的發動機配上前后雙電機，綜合功率550千瓦，扭矩760?！っ祝惆偌铀?.8秒，這數據放在哪兒都挺能打的。

電池給的是一塊將近37度的電池包，純電跑個一百來公里問題不大，對于一臺這么大的硬派SUV來說，能上綠牌，還能兼顧長途穿越，確實是個不錯的解決方案。

聽說騰勢今年第三季度就要在澳大利亞開正式的發布會了，到時候估計會把D9、Z9GT這些車一股腦兒都帶過去。

看來比亞迪這次是鐵了心要把高端車型推向全球了。國內豹8的起步價接近38萬，這臺換了標的騰勢B8到了國外，價格肯定只高不低。

至于外國人吃不吃這一套，咱們就搬個小板凳，拭目以待吧。

反正啊，看著咱們自己的車能走出國門，跟國際大牌掰掰手腕，小八心里還是挺得勁的。