各位車友，如果說去年中國混動市場還在卷續航和油耗，那么今年哈弗用二代梟龍 MAX 給出了新答案 ——“讓四驅成為家用車的標配”。3 月 21 日，長城帶著全面進化的第二代 Hi4 技術和預售價 13.88 萬起的二代梟龍 MAX 殺入戰場，這記重拳不僅打穿了四驅混動的價格底線，更用硬核技術演繹了什么叫做「魚與熊掌兼得」。

技術解析：比增程更省，比兩驅更猛的第二代 Hi4

作為長城混動技術的集大成者，第二代 Hi4 的升級堪稱「精準刀法」——28 項技術革新全打在用戶痛點上：

?能耗顛覆認知：饋電 4.2L/100km 的油耗比本田 CR-V 混動還低（注：CR-V 混動官方數據 4.8L），純電續航 165km 足夠覆蓋 5 天通勤（按日均 30km 計算），每公里 4 分錢的成本讓純電車都汗顏。

?性能越級碾壓：6.8 秒破百的成績直接看齊 30 萬級豪華 SUV，60% 爬坡度意味著暴雨天爬地庫、郊外輕度越野毫無壓力，更關鍵的是 —— 這套四驅系統在濕滑路面自動分配扭矩的穩定性，是兩驅車永遠給不了的安全感。

當友商還在爭論單擋 DHT 和多擋 DHT 誰更先進時，長城已經用「智能四驅」重構了游戲規則 —— 這不是簡單的技術迭代，而是對「家用混動 SUV」價值體系的重新定義。

設計進化：讓科技美學回歸實用主義

初見二代梟龍 MAX，貫穿式「丁達爾之光」大燈與星河尾燈確實抓人眼球，但更值得細品的是哈弗的「實用主義美學」：

?190 米超遠照射的 LED 大燈，亮度堪比改裝氙氣燈，雨霧天行車安全感拉滿；

?隱藏式 B/C 柱設計營造懸浮車頂的視覺沖擊，同時將風阻系數控制在 0.29Cd（同級普遍 0.32+）；

?28 處魔方儲物空間中藏著設計師的巧思 —— 中控臺下預留的雨傘槽、門板 1.5L 保溫杯位，這些細節比參數更有溫度。

空間魔術：把 MPV 的肚量裝進 SUV

2810mm 軸距帶來的「降維打擊」肉眼可見：

?后排腿部空間達到 940mm（漢蘭達為 930mm），地板純平設計讓三人滿座不再局促；

?540L 后備箱 + 4:6 放倒的組合堪稱搬家神器，實測可塞入兒童自行車 + 28 寸行李箱 + 露營裝備；

?更狠的是前排座椅 8 點按摩—— 這在 20 萬以內車型中幾乎是獨一份，長途駕駛時比 L2 級智駕更解乏。

智駕實測：新手秒變老司機的黑科技

相比新勢力把智駕當期貨賣，梟龍 MAX 的Coffee Pilot Plus 系統堪稱「到手即用」的良心配置：

?早晚高峰救星：城市 NOA 在實測中成功識別突然竄出的外賣電動車，制動比我反應快 0.3 秒；

?高速防呆設計：高快 NOA 遇到慢速大貨車時，會主動變道超車而非死跟車道，這邏輯比某些新勢力更擬人化；

?泊車恐懼癥終結者：5.3 米極限側方位泊車一次成功，遙控泊車在商場窄車位堪稱社恐福音。

預售政策精算：羊毛到底怎么薅？

1.必搶升級禮：價值 4000 元的 19 寸輪轂后期改裝涉及備案，原廠升級省心又合法；

2.隱藏省錢公式：舊車置換 + 訂金膨脹后，實際入手價≈13.88 萬 - 0.3 萬（訂金禮）-0.7 萬（置換）=12.88 萬起，比同級兩驅混動還便宜；

3.保養禮含金量：5 年 5 次保養價值約 4000 元，相當于免去三年養護成本。

當二代梟龍 MAX 把四驅混動門檻拉低到 13 萬級，這已不僅是技術實力的展現，更暴露了長城重塑市場格局的野心。在能耗、空間、智駕全面越級的前提下，這臺車真正可怕的不是參數，而是用油車的價格給了電車級體驗，用兩驅的成本實現四驅的價值—— 這樣的降維打擊，或許才是中國混動市場期待已久的「鯰魚效應」。

各位老司機覺得，四驅混動賣這個價是賠本賺吆喝，還是技術普惠？歡迎在評論區聊聊你的看法。給精打細算的準車主劃重點：

標題優化：

主標： 四驅平權時代到來！二代哈弗梟龍MAX預售13.88萬起，用兩驅油耗實現全場景四驅

副標： 長城第二代 Hi4 技術 + 全域高階智駕，這臺 “家用全能王” 重新定義 15 萬級 SUV 價值標桿

各位車友，如果說去年中國混動市場還在卷續航和油耗，那么今年哈弗用二代梟龍 MAX 給出了新答案 ——“讓四驅成為家用車的標配”。3 月 21 日，長城帶著全面進化的第二代 Hi4 技術和預售價 13.88 萬起的二代梟龍 MAX 殺入戰場，這記重拳不僅打穿了四驅混動的價格底線，更用硬核技術演繹了什么叫做「魚與熊掌兼得」。

技術解析：比增程更省，比兩驅更猛的第二代 Hi4

作為長城混動技術的集大成者，第二代 Hi4 的升級堪稱「精準刀法」——28 項技術革新全打在用戶痛點上：

?能耗顛覆認知：饋電 4.2L/100km 的油耗比本田 CR-V 混動還低（注：CR-V 混動官方數據 4.8L），純電續航 165km 足夠覆蓋 5 天通勤（按日均 30km 計算），每公里 4 分錢的成本讓純電車都汗顏。

?性能越級碾壓：6.8 秒破百的成績直接看齊 30 萬級豪華 SUV，60% 爬坡度意味著暴雨天爬地庫、郊外輕度越野毫無壓力，更關鍵的是 —— 這套四驅系統在濕滑路面自動分配扭矩的穩定性，是兩驅車永遠給不了的安全感。

當友商還在爭論單擋 DHT 和多擋 DHT 誰更先進時，長城已經用「智能四驅」重構了游戲規則 —— 這不是簡單的技術迭代，而是對「家用混動 SUV」價值體系的重新定義。

設計進化：讓科技美學回歸實用主義

初見二代梟龍 MAX，貫穿式「丁達爾之光」大燈與星河尾燈確實抓人眼球，但更值得細品的是哈弗的「實用主義美學」：

?190 米超遠照射的 LED 大燈，亮度堪比改裝氙氣燈，雨霧天行車安全感拉滿；

?隱藏式 B/C 柱設計營造懸浮車頂的視覺沖擊，同時將風阻系數控制在 0.29Cd（同級普遍 0.32+）；

?28 處魔方儲物空間中藏著設計師的巧思 —— 中控臺下預留的雨傘槽、門板 1.5L 保溫杯位，這些細節比參數更有溫度。

空間魔術：把 MPV 的肚量裝進 SUV

2810mm 軸距帶來的「降維打擊」肉眼可見：

?后排腿部空間達到 940mm（漢蘭達為 930mm），地板純平設計讓三人滿座不再局促；

?540L 后備箱 + 4:6 放倒的組合堪稱搬家神器，實測可塞入兒童自行車 + 28 寸行李箱 + 露營裝備；

?更狠的是前排座椅 8 點按摩—— 這在 20 萬以內車型中幾乎是獨一份，長途駕駛時比 L2 級智駕更解乏。

智駕實測：新手秒變老司機的黑科技

相比新勢力把智駕當期貨賣，梟龍 MAX 的Coffee Pilot Plus 系統堪稱「到手即用」的良心配置：

?早晚高峰救星：城市 NOA 在實測中成功識別突然竄出的外賣電動車，制動比我反應快 0.3 秒；

?高速防呆設計：高快 NOA 遇到慢速大貨車時，會主動變道超車而非死跟車道，這邏輯比某些新勢力更擬人化；

?泊車恐懼癥終結者：5.3 米極限側方位泊車一次成功，遙控泊車在商場窄車位堪稱社恐福音。

預售政策精算：羊毛到底怎么薅？

1.必搶升級禮：價值 4000 元的 19 寸輪轂后期改裝涉及備案，原廠升級省心又合法；

2.隱藏省錢公式：舊車置換 + 訂金膨脹后，實際入手價≈13.88 萬 - 0.3 萬（訂金禮）-0.7 萬（置換）=12.88 萬起，比同級兩驅混動還便宜；

3.保養禮含金量：5 年 5 次保養價值約 4000 元，相當于免去三年養護成本。

當二代梟龍 MAX 把四驅混動門檻拉低到 13 萬級，這已不僅是技術實力的展現，更暴露了長城重塑市場格局的野心。在能耗、空間、智駕全面越級的前提下，這臺車真正可怕的不是參數，而是用油車的價格給了電車級體驗，用兩驅的成本實現四驅的價值—— 這樣的降維打擊，或許才是中國混動市場期待已久的「鯰魚效應」。

各位老司機覺得，四驅混動賣這個價是賠本賺吆喝，還是技術普惠？歡迎在評論區聊聊你的看法。