哈弗梟龍MAX:四驅混動下放13萬級,真香警告已拉響
各位車友,好久不見!今天我要跟大家聊一款剛剛上市的重磅新車——二代哈弗梟龍MAX。這臺車有多火爆?上市24小時就收獲了16368臺大定。而官方限時優惠后的11.68萬起售價更是讓眾多同級對手慌了神。作為一名在車圈摸爬滾打30年的老司機,我得說,這次哈弗確實干了一件大事:把四驅混動技術下放到了13萬級別市場。這么說吧,如果你正在物色一臺智能省油、空間實用的中型SUV,錯過這臺車可能真要后悔。
外觀設計:硬漢與科技的平衡
采用”律動自然美學”設計語言的二代梟龍MAX,整體視覺效果相當震撼。前臉貫穿式LED燈組與格柵融為一體,既有硬派SUV的陽剛氣質,又不失科技感。側面腰線利落,輪拱微微隆起,配合高達1725mm的車身高度,SUV的屬性表現得淋漓盡致。
值得一提的是,盡管車身達到了4780mm的長度,但設計團隊在空氣動力學上做了十足功課,風阻系數控制得相當理想,這對油耗表現有著直接貢獻。
【點評】相比同級車型,梟龍MAX的設計更具辨識度,不落入”家族臉”的千篇一律。
內飾體驗:質感與科技兼具
走進車內,14.6英寸懸浮式中控大屏立刻搶眼,配合12.3英寸全液晶儀表盤,科技感拉滿。材質方面,大面積軟質材料覆蓋與縫線裝飾的應用,讓整體質感超出預期。
人機工程學表現出色,各按鍵區布局符合直覺,駕駛姿勢調整范圍大,長途駕駛疲勞感低。后排腿部空間得益于2810mm的軸距表現不俗,頭部空間也足夠寬裕。
【專業小貼士】選車時別被單純的軸距數據迷惑,實際空間利用率和座椅設計同樣重要。梟龍MAX在這兩方面都做得不錯。
動力系統:Hi4四驅混動是真本事
實話實說,這臺車的最大亮點就是全系標配的第二代Hi4智能四驅電混系統。這套系統通過28項升級,綜合性能實現質的飛躍。具體配置是1.5L混動專用直噴發動機+Hi4四驅+150kW后橋的組合,系統綜合功率達238kW,綜合扭矩高達595N·m。這個動力水平,放在15萬級別都算杠杠的,現在11.68萬就能拿下,性價比確實爆表。
實測0-100km/h加速時間約7秒出頭,超車提速輕松自如。更讓我印象深刻的是,WLTC綜合油耗低至0.97L/100km,CLTC饋電油耗僅為4.2L/100km。這么說吧,如果你日常通勤里程不長,幾乎可以當純電車用。
【用車建議】充分利用車輛的DHT模式切換功能,城市通勤選擇EV模式,高速行駛時切換到混動模式,能獲得最佳能效表現。
底盤與駕控:四驅優勢顯著
底盤調校是哈弗的老本行,這臺車沒有讓人失望。前麥弗遜后多連桿的懸掛組合,濾震表現與支撐性取得了不錯的平衡。沖擊坑洼路面時,簧下質量控制得當,震動傳導被有效抑制。
最值得一提的是四驅系統在濕滑路面的表現。我在測試中故意選擇了一段泥濘山路,對比同級前驅車型,梟龍MAX的脫困能力和通過性確實強出一個檔次。轉向方面指向性準確,不過路感偏輕,運動派可能會覺得缺乏一些反饋。
NVH控制在13萬級別中算上乘,80km/h巡航時風噪、胎噪控制得當,發動機介入時的聲音也不突兀。
智能科技:Coffee加持不簡單
搭載Coffee OS 3智能座艙系統的梟龍MAX,系統響應速度快,語音識別準確率高。中控系統UI設計清爽,層級邏輯合理,上手難度低。
Coffee Pilot Plus智能駕駛輔助系統是另一亮點,支持城市通勤NOA(記憶領航)、高速領航等功能。實測高速場景下車道保持、自適應巡航表現穩定,不過城區復雜路況下的表現還有提升空間。智能泊車支持360°車位釋放、全向障礙物檢測,對新手司機很友好。
【同級對比】相比同價位的比亞迪宋L DM-i智駕版,梟龍MAX在自動泊車方面略勝一籌;但在高級輔助駕駛的平順性上,宋L表現更為成熟。
市場分析:攪局者角色明顯
哈弗梟龍MAX定位中型SUV市場,主要競品有比亞迪宋L DM-i、奇瑞風云T9和零跑C10等。起售價11.68萬(限時優惠價)的定價策略極具殺傷力,特別是全系標配四驅這一點,同價位幾乎無對手。
從用戶匹配度看,這款車非常適合注重空間、安全性,同時希望擁有智能配置和低油耗的家庭用戶。對于經常要面對復雜路況或偶爾自駕游的用戶,四驅系統的加入無疑是一大亮點。
總結與建議:真香指數9分
優點:四驅混動全系標配;限時價格極具競爭力;油耗表現優異;空間實用性強;智能駕駛輔助系統豐富。
缺點:方向盤路感偏輕;部分材質做工有提升空間;城市NOA功能尚需優化。
推薦指數:9/10。這么說吧,如果你預算在13-15萬,需求是一臺省油、安全、智能的家用SUV,二代哈弗梟龍MAX絕對值得一看。特別是四驅系統在這個價位的稀缺性,加上限時優惠的加持,性價比確實拉滿。
不過提醒各位車友,限時優惠截止到5月31日,而且部分地區還可能疊加國補地補,最高可達2萬元,有意向的朋友建議盡快實地看車。
各位車友,你們對這款車還有什么想了解的嗎?歡迎在評論區留言交流!
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