哪吒的CEO張勇上一次微博更新還是10月14日。

距今已經整一個月。這種低調并不常見。

很難不讓人聯想到哪吒汽車最近深陷輿論漩渦。

10月，網傳哪吒汽車開始研發人員降薪計劃，根據薪酬總包下調5%-30%不等。

沒過幾天，再度傳來裁員傳聞，據傳有的部門最高裁員比例高達七成。

哪吒的公關經理忙著澄清：

正在通過精簡業務、聚焦核心、組織優化和薪酬績效改革等措施，構建更集中高效的組織架構，分部門按業務要求和未來發展需要進行整合。

誰知這邊還在試圖解釋，那邊就被上市公司埃夫特（688165）給告了。

埃夫特是哪吒母公司合眾新能源的供應商，項目已經驗收完2年，4820萬尾款至今沒付。

種種跡象表明，哪吒沒錢了。

可是明明去年10月，張勇在接受采訪時還曾表示資金充裕：“目前公司賬上有100多億元，沒有那么著急去上市，要按照自己的節奏來。”

結果今年不僅啟動了IPO，還把賬面現金和張總薪酬公之于眾。

招股書顯示，哪吒賬上的現金儲備只有不到30億，去年張勇的豪言壯語是真是假我們不得而知。

但張勇的薪酬貨真價實。

2023年，張勇的總薪酬為3099.4萬元，包括工資、年終獎、股份支付、公司福利。

其中股份支付2839.5萬元，一般意義上是高管業績兌現之后公司予以的股權回報。

那么，哪吒汽車的銷售表現如何呢？

截至9月底，今年銷量為85908臺，平均月銷量不到1萬輛。

全年目標是20萬輛。相去甚遠。

至于10月銷售數據，照例應于11月月初公布，但官方至今爽約。

其實高薪本不是罪過，但業績低迷就很容易被人詬病。

不知年入三千萬的張勇，是如何下定決心裁掉公司2000個打工人？

11月7日，風口浪尖的哪吒汽車，在官方公眾號推送了題為《多部們點贊“哪吒鬧海”，一車出海肩負中國標準“走出去”》的文章，試圖對沖輿情。

只可惜，哪吒鬧海，幾近“溺亡”。不惜裁員壓降成本，大概是病入肌理萬不得已。

一位哪吒研發崗的朋友告訴山哥：

工資至今沒發。

不過打工人的驚慌失措，張總應該并無感知，甚至還會敬佩自己曾給這些牛馬發過工資吧。

畢竟就在2月高合暴雷之際，張勇還曾直言：“看到網上對高合的評論，不知道這幫人是怎么想的，難道丁磊不值得尊重和敬佩嗎？”