（來源：深圳交通設(shè)施局）

Hey，小伙伴們

不走尋常路

只尋新奇趣

為了趕上時代步伐

咱們的道路養(yǎng)護

也添加了優(yōu)質(zhì)科技與狠活

”無人駕駛“你知道的吧

老牛了

智慧養(yǎng)護新模式

也就此開啟

一起來看看

2024年8月27日凌晨，深圳市西部京港線（G107）深圳寶安段迎來一場創(chuàng)新養(yǎng)護實踐——由深圳市交通運輸局寶安管理局管養(yǎng)的G107國道，其現(xiàn)代化養(yǎng)護試點工程成功應(yīng)用瀝青路面無人攤鋪碾壓新技術(shù)，道路養(yǎng)護領(lǐng)域向智能化、自動化邁出堅實的一步。

該項目覆蓋G107國道K2604+500-K2606+500上行段，全長約2000米，主路為單向4車道，路面寬度為15.5米，加寬段最大路面寬度20米，車輛限速60-80km/h，日均車流量達14萬輛次，是交通流量較大的重要路段。項目團隊充分利用夜間23:00至次日6:00的低峰時段，采用半幅倒邊攤鋪作業(yè)，雙向兼顧了施工安全與通行效率。

項目創(chuàng)新性引入無人攤鋪碾壓技術(shù)對現(xiàn)狀機動車道進行銑刨加鋪施工，依托無人攤壓機群的協(xié)同作業(yè)、智能壓實系統(tǒng)的定位監(jiān)測、輔助駕駛系統(tǒng)的靈活適配，實現(xiàn)了道路養(yǎng)護從“人力密集型”向“智慧自動化”的華麗轉(zhuǎn)身，繪就“暢、安、智、綠、美”新畫卷。相較于傳統(tǒng)人工施工方式，該技術(shù)的主要亮點體現(xiàn)在“高效、精準(zhǔn)、便利”三大方面。

[ 高效！日工作效率提升超40%]

路面無人攤壓機群集成了工藝建模、自動駕駛算法、3D攤鋪系統(tǒng)等多項先進技術(shù)，將道路數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為電子地圖，實現(xiàn)施工任務(wù)數(shù)字化管理，從而能夠基于最優(yōu)規(guī)劃路徑與實時作業(yè)狀態(tài)動態(tài)調(diào)度機群，確保各設(shè)備間的高效協(xié)同，使攤鋪任務(wù)得以全自動化完成，無需人工駕駛即可長時連續(xù)作業(yè)，日工作效率提升達40%以上，大幅縮短了施工周期。

[ 精準(zhǔn)！厘米級定位引領(lǐng)智能壓實]

無人攤壓智能壓實系統(tǒng)使用實時動態(tài)定位技術(shù)（RTK），憑借厘米級高精度定位，無需依賴道路數(shù)據(jù)就能準(zhǔn)確顯示樁號，確保施工定位無誤。該系統(tǒng)整合智能云計算與先進傳感技術(shù)，實現(xiàn)碾壓參數(shù)可視化引導(dǎo)，在軌跡跟蹤下能夠自動控制攤鋪機精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，保持路沿間距恒定，實現(xiàn)安全標(biāo)準(zhǔn)化壓實。

此外，系統(tǒng)還通過全區(qū)域壓實值與壓實軌跡的實時動態(tài)監(jiān)測，有效避免欠壓過壓情況，使攤鋪壓實度、平整度、均勻度等關(guān)鍵指標(biāo)均滿足施工質(zhì)量要求。

[ 便利！靈活適配守護施工安全]

攤鋪機輔助駕駛系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，具備較強擴展性和適用性，可靈活適配多種機型，除常規(guī)施工場景外，還能廣泛應(yīng)用于有路沿和護欄等復(fù)雜條件的施工環(huán)境，有效突破傳統(tǒng)施工的局限性。系統(tǒng)配備的引導(dǎo)式操作界面直觀易懂，大大降低操作者使用難度，同時結(jié)合電子圍欄、雷達+視覺融合避障系統(tǒng)、遠程急停功能等智能安全措施，構(gòu)筑起全方位的自動化施工安全保障體系。

此次無人攤鋪碾壓技術(shù)的應(yīng)用，是數(shù)字化施工技術(shù)在路面養(yǎng)護領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐，有效解決了傳統(tǒng)施工中人工操作效率較低、碾壓質(zhì)量不夠穩(wěn)定等難題，實現(xiàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)化、自動化，降低安全事故風(fēng)險和人工材料成本，總體提高了施工管理成效。

不得不感嘆

智慧養(yǎng)護的時代速度

期待未來有更多高科技模式出現(xiàn)

素材：深圳市交通運輸局寶安管理局

動圖來源：soogif

編輯：深圳交通設(shè)施處