在中國新能源汽車的賽道上，比亞迪無疑是那個最敢跑、最敢拼的選手。“比亞迪30年來有多敢？”這個問題，或許可以從他們剛剛達(dá)成的里程碑——全球首家完成第1000萬輛新能源汽車下線——中找到答案。

從1994年的布吉創(chuàng)業(yè)，到如今成為全球新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪的發(fā)展歷程就像是一部現(xiàn)實(shí)版的“敢想敢干敢堅(jiān)持”的奮斗史。30年前，王傳福帶領(lǐng)著20多人的小團(tuán)隊(duì)，憑借一股“敢”的精神，從電池制造跨界到汽車行業(yè)，這一跨，跨出了一個新能源汽車帝國。

敢想，是比亞迪的基因。當(dāng)全球還在燃油車的尾氣中徘徊時，比亞迪已經(jīng)將目光投向了清潔能源。他們敢于放棄短期利益，堅(jiān)持長期的研發(fā)投入，即使在最艱難的2019年，比亞迪的研發(fā)投入也高達(dá)80多個億。這種對未來的篤定和對創(chuàng)新的執(zhí)著，讓他們在新能源技術(shù)上不斷突破，從刀片電池到DM-i超級混動，再到易四方技術(shù)，比亞迪用技術(shù)實(shí)力完成了三十年的大逆襲。

敢干，是比亞迪的行動。他們不僅在技術(shù)上敢為人先，在市場上也是敢于亮劍。比亞迪是全球首個宣布停止燃油車整車生產(chǎn)的車企，這種“All in”新能源的決斷，展現(xiàn)了比亞迪對綠色未來的堅(jiān)定承諾。而市場也給予了他們積極的回應(yīng)，比亞迪的月銷量連續(xù)穩(wěn)居世界前三，新能源足跡遍及96個國家和地區(qū)的400多個城市，廣受全球消費(fèi)者的認(rèn)可。

敢堅(jiān)持，是比亞迪的底氣。在比亞迪，工程師文化是核心，王傳福曾說：“工程師之魂就是比亞迪之魂。”這種以技術(shù)為王、創(chuàng)新為本的發(fā)展理念，讓比亞迪在新能源的道路上越走越遠(yuǎn)。他們不僅在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，更在社會責(zé)任上勇于擔(dān)當(dāng)，設(shè)立30億慈善基金計劃，聚焦教育慈善，為國家培養(yǎng)更多的科技人才。

比亞迪的“敢”，不僅體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新上，還體現(xiàn)在文化傳承上。他們的車型以朝代命名，獨(dú)創(chuàng)龍顏美學(xué)設(shè)計語言，將中國文化自信地展現(xiàn)給世界。而與《黑神話：悟空》制作人馮驥的合作，更是將比亞迪的“敢”精神與中華文化的傳承完美結(jié)合，共同講述中國故事。

三十年河?xùn)|，三十年河西。比亞迪用三十年的時間，從一個小廠房里的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，成長為全球首家達(dá)成第1000萬輛新能源汽車下線的車企。這不僅是比亞迪的勝利，更是中國汽車工業(yè)的驕傲。在未來，比亞迪將繼續(xù)以“敢想、敢干、敢堅(jiān)持”的工程師精神，引領(lǐng)新能源汽車的中國力量，滿足人們對美好生活的向往，打造世界級高科技企業(yè)。比亞迪的“敢”時代，才剛剛開始。