有網(wǎng)友提了這么一個(gè)問(wèn)題：為啥一到冬天很多柴油機(jī)都很難啟動(dòng)，得加開(kāi)水、燒炭烤發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)成功？

其實(shí)這個(gè)現(xiàn)象以前非常普遍，現(xiàn)在的柴油機(jī)技術(shù)先進(jìn)多了，冬季啟動(dòng)雖說(shuō)會(huì)困難一些，但大部分已經(jīng)不需要點(diǎn)火加開(kāi)水輔助了。不過(guò)柴油機(jī)比汽油機(jī)難啟動(dòng)這確實(shí)是事實(shí)，而且是胎里帶來(lái)的特點(diǎn)。

比如咱國(guó)家第一輛卡車，解放CA10，用的是一臺(tái)5.6升的直列6缸汽油機(jī)。而這個(gè)大家伙竟然是手搖啟動(dòng)的。你就說(shuō)汽油機(jī)是不是很容易啟動(dòng)？

同時(shí)期相同排量的柴油機(jī)雖然也是手搖啟動(dòng)，但原理卻完全不同。汽油機(jī)搖把是直接驅(qū)動(dòng)曲軸的，而柴油機(jī)搖把是驅(qū)動(dòng)一個(gè)慣性飛輪，先把飛輪搖到很高的轉(zhuǎn)速積累動(dòng)能，然后靠飛輪去帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。由此可見(jiàn)柴油機(jī)天生比汽油機(jī)難啟動(dòng)。

為什么汽油機(jī)比柴油機(jī)更容易啟動(dòng)呢？我認(rèn)為原因主要有以下兩點(diǎn)：

1、柴油機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速更高

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前都得靠外力先轉(zhuǎn)起來(lái)，汽油機(jī)最低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速為30-40轉(zhuǎn)/分，而柴油機(jī)最低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高達(dá)70（低速柴油機(jī)）-150轉(zhuǎn)/分（高速柴油機(jī)）。為什么差別這么大呢？主要和點(diǎn)火方式有關(guān)。

汽油機(jī)是靠火花塞點(diǎn)火的，汽油進(jìn)入氣缸會(huì)先蒸發(fā)并且與空氣混合，形成的混合氣一點(diǎn)就著。所以啟動(dòng)汽油機(jī)時(shí)你只需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)稍微轉(zhuǎn)起來(lái)，把汽油和空氣吸入氣缸，然后只要有一個(gè)缸進(jìn)行壓縮，火花塞就能把混合氣點(diǎn)著產(chǎn)生動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)成功了。

而柴油機(jī)是壓燃的，它得先把空氣劇烈壓縮，使其溫度高于柴油的自燃溫度，然后把柴油噴入氣缸，遇到高溫后自燃。想把氣缸里的空氣壓縮到那么高的溫度，壓縮一定要十分猛烈，活塞運(yùn)動(dòng)的速度就必須足夠快，因此要求的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速就更高，也就更難啟動(dòng)。

特別是到了冬季機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力大、電瓶放電能力下降，所以啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速偏低，壓縮不劇烈。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)也是冰冷的，因此需要更長(zhǎng)時(shí)間氣缸里溫度才能滿足要求。

2、汽油機(jī)壓縮阻力更小

相同排量的汽油機(jī)和柴油機(jī)，一定是汽油機(jī)壓縮時(shí)阻力更小。原因有兩點(diǎn)：一是汽油機(jī)壓縮比更小，比如氣缸都是500毫升，汽油機(jī)壓縮到50毫升就行了，而柴油機(jī)可能就要壓縮到20毫升，壓縮越劇烈阻力越大，啟動(dòng)時(shí)需要的拖動(dòng)扭矩自然更高。

另一個(gè)原因就是汽油機(jī)有節(jié)氣門，啟動(dòng)時(shí)節(jié)氣門只開(kāi)很小的一條縫，吸入氣缸的空氣很少，壓縮更少的空氣阻力更小，更容易啟動(dòng)。而柴油機(jī)不需要節(jié)氣門，每次進(jìn)氣都是最大量，啟動(dòng)時(shí)需要壓縮大量空氣，阻力自然更高。

以上就是今天的內(nèi)容，如果你對(duì)這類汽車知識(shí)感興趣，歡迎關(guān)注我，我們一起分享更多有意思的汽車知識(shí)。